大国重器半潜船，可打包美国航母！全球仅十几艘，中国占半壁江

2021年6月18日据羊城晚报报道，由中国自主设计建造的第9艘半潜船“祥安口”号已于当天在广州南沙交付中远海运集团，这是我国第一艘智能半潜船，有着开创性的历史意义，标志这我国船舶制造技术又上了一个崭新的台阶。

报道一经公布，就引起全球的广泛关注，然而纵观世界，当前仅有的十几艘半潜船，中国就独占9艘，对于这个让各个国家都趋之若鹜的半潜船究竟有什么用途，又有什么特殊之处呢？

人人都想要的半潜船到底是做什么的？

半潜船也被称为半潜式母船，是专门承担海上大型货物运输任务的船舶。如运送海上物资开采设备及石油钻井平台，以及大型无法分割的材料构件等。除了商用，还被广泛运用于军事物资和设备的运输，如运送航母、军舰、大型船舰艇、以及大型军事武器等。

与普通船舶在水面上航行不同，半潜船顾名思义是有一半的面积可以潜在水下的，简单来说就是可以潜水的运输船。但这个释义并不标准，事实上，半潜船是一种经过特殊工艺设计的船舶，相比普通船舶半潜船的吃水更深。在运送超大重量物品时，半潜需要将后半部分的运货平台降入水中，如“泰安口”号半潜船，潜水深度可达到水下19米，相当于6层楼的高度。

“半潜”的设计初衷是在运送较大质量货物时，装载过程中可能会由于重量过高，对船体造成损失，而且在搬运的过程中，船体受质量和海浪的影响稳定太差。但如果将载货平台降入水中，货物以漂浮的方式悬浮于水面，在所有需要运送的货物全部备齐后，半潜船潜入水下的部分缓缓升起，让货物自然露在平台上，就可以很大程度避免稳定性太差等问题，同时也提高了转载时的安全性。

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在经济全球化日益发展的今天，交通运输也遍布了世界上的各个角落，与陆地不同，海上运输的难度相对更大一些，相比较地面，运输时重心高，易倾覆，危险性大，海面的稳定性也较差。在开发海上资源的过程中，如在海上石油钻井时就需要大量的大型设备，甚至需要运送提前预制的整套钻井平台，这种体积大、重量大的物品时，普通的船只显然无法承担这么大的重量，也装不下浩大的体积，而钻井平台又无法切割，那么这个时候半潜船的优势就能很好的体现了。

半潜船造制造和航行过程中面对舱室水密性和动力系统有极强的要求，因此在制造技术上难度特别大，在当前世界上，也只有两个国家可以完全自主设计建造半潜船，一个是荷兰，另一个就是中国，而在2002年之前半潜船的这项技术还牢牢的处于荷兰手中，被其垄断。但2002年12月18日，中国首艘半潜船“泰安口”号的问世打破了维持了多年的荷兰一家独大的状况，并很快将其超越，一跃成为世界半潜船最多的国家。

可以这样说，半潜船实力强大的国家在一定程度上也代表了海运和军事实力的强大。一旦需要面临海上作战，拥有半潜船的国家在军事、物资、人员等运送上将占有很大优势。

中国目前半潜船现状

6月下海交付的“祥安口”号半潜船是中国首艘智能半潜船，吨位为5万吨级，相比传统自航式半潜船，“祥安口”号最大下潜深度可达26米，还配备了可以自动收集海上航行数据的智能化系统，在航行过程中可以根据当时海面情况做出综合评估，并通过测算给出航行建议。为了增加船体稳定性，增加了甲板局部承载负荷力度；配备了先进的动力定位系统，优化了对船舶的操纵性。

10万吨级的“新光华”号为我国目前最大的半潜船，船身长度255米，宽度约为68米，最大下潜深度为30.5米，甲板面积达到13500平米，相当于三个标准足球场的大小，从船上方俯瞰，可见其体型巨大，可装载的货物重量更是达到一个空前的高度。

“新光华”号传统配备约20个压载水枪，极大程度投稿了船体的下潜速度；此外“新光华”号的动力系统为6台4750千瓦的柴油发电机组，提高了船行速度，此外船体还配制了世界最先进的动态定位系统，结合GDPS激光和雷达可以将船体误差缩小到0.05米。

“新光华”号自交付以来，执行了多次海面的装载拖拉任务。每次执行海外任务取得的佣金也是相当可观的，以“新光华”号以拖行航母为例，单次任务价格就可高达至少8亿美元，因此未来不管是在民航还是军事用船范围，“新光华”号的价值都是不可限量的。

“东海岛”号半潜船是隶属于我国海军的战斗序列半潜船，2015年7月10日已正式交付南海舰队服役。2017年“东海岛”号参与了中国第一个海外军事基地的建设，执行了大型施工设备及预制件的运送任务。

“东海岛”号为三岛式钢结构半潜船，总长度277米，甲板面积7700平方米，最大下潜深度为27米，续航能力18000海里，可适应远洋航行作战任务，大规格的甲板面积甚至可以运送大量战斗机、潜艇等大型重要军事物资，还可以作为海上其他舰艇的大型维修补给站，为执行远洋任务的中国海军提供了大量便利。这种便利从此前美国“科尔”号导弹驱逐舰破损，只能斥巨资雇佣荷兰半潜船拖行就可以看出，一个国家拥有多艘机动性半潜船在执行海外任务时占有多大优势，不仅可以省钱，甚至在一定程度上还可以建设舰艇的故障破损率。

除了以上三艘半潜船，我国国内还拥有首艘半潜船“泰安口”号，目前主要用于海上钻井平台物资和设备的运输；“康盛口”号、“祥云口”号、“祥瑞口”号半潜船隶属于中远船运集团旗下，执行远程运输及海上资源开发的设备搭建等。“发展之路”号与“希望之路”号半潜船在2010年相继交于中交航运有限公司，往返于全球各地的各大港口执行货物运输任务。

从半潜船看中国造船业发展趋势

自2002年中国打破荷兰多年来对半潜船设计、生产技术垄断后，又经过近几年的高速发展，中国下属的广船集团已经成为目前全球最大的半潜船生产商之一。

纵观全球，造船业最为发达的国家都集中在东亚地区。中国、日本、韩国则是目前世界上造船业最为发达的国家，在世界造船领域，90％以上的造船订单基本都掌握在中、日、韩三过手中不管是从新接订单大量、手持订单量以及造船完工量来说，中国都远远超过日、韩两国。

尤其自疫情爆发以来，全球经济都受到影响，中国作为疫情过后，经济首先复苏的国家之一，更是将中国造船业的发展又提升了一个阶段，更是已经处于全球造船业的翘楚地位，当然即便当前领先，但竞争依然是激烈的，日、韩等国也在积极开拓市场，这种客观存在且无法避免的的竞争关系，更是将气氛烘托到更加激烈的阶段。

纵观当前国内造船形式，其实很难想起中国的造船业对于我们来说也不过是刚刚发展了40余年的“新兴产业”，不论是海运还是海军，基本都是在建国后才开始着手大力发展的，但是换句话说，满载短短的40多年时间，就能超过世界各地的老牌造船公司技术水平，中国造船技术的革新与发展所爆发的强大生命力是不容忽视的。

从最开始的技术落后到现在的世界领先，其间经历的辛苦不言而喻。造船技术革新伴随着船舶制造逐年递增的出口率，也证明着中国手中的造船技术已经受到全球范围内的认可，这种口碑是中国人创造的奇迹，也是中国造船业厚积薄发的影响力。

目前中国的造船业已经处于世界领先地位，在这种时期，也恰好是“造船大国”向“造船强国”转变的关键时刻，抓住机遇，加强合作，中国的造船业及半潜船业或许都将会长久维持在世界前端行列。

结语

中国用几十年的时间向世界证明了自己的强大创造力。成为全球最发达造船业、半潜船制造业最大的国家之一，耗费的是我国先进的科研技术及工程技术人员的历时半个世纪呕心沥血的努力。中国的各个领域的发展也像造船业一样不断迸发着勃勃生机，激励着一代又一代人投身国家建设，让我们的祖国更加强大。

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