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中运量上路引热议：换乘公交“很累人” 信号优先“没感觉” 。新民网记者 陈炅玮 摄制

【新民网·最新报道】中运量公交71路试运营已上路多日，尝鲜体验的乘客热情高涨，网友也纷纷各抒己见。许多市民在称赞乘车体验的同时，也对这“新生事物”提出了不少看法与建议。中运量公交方不方便？车速到底及不及格？“路权专用、信号优先”效果如何？新民晚报新民网记者走上街头，关于中运量的“心声”，看看市民怎么说。

图说：乘坐中运量71路时，有的站点需要上下天桥。新民晚报新民网记者 陈炅玮 摄

换乘公交“不太方便” 车速也没感觉有多快

记者来到了位于茂名北路上的车站。相比于试运营首日的“大排长龙”，站台上的乘客明显少了。一位刚下车的老伯告诉记者乘坐71路实属无奈，“中运量开通后原本坐的公交没了，以前来去都方便，现在有的地方要上天桥，走路不太方便。”

“现在要坐中运量，一定要经过交通要道，兜来兜去要走很多路。” 旁边的老夫妇也，“原来25、925、48、76路同站换乘，现在要换76路，中运量71路下来以后还要去找，太不方便了。”而位于道路中间的站台也令他们颇感不满，“不安全呀！一般车站离路口等交通要道都相距，多好走呀。”

而一位正在等车的女士坦言，“我本来是127到底，坐到鹤旋路，现在不知道往哪里走，也不知道要乘什么。”今日特地来“踩点”的她更是反问记者，“你知道还有哪辆公交车能坐伐？”

在采访过程中，一位乘客的不文明行为也被记者“拍个正着”：原本在71路专用道上行走的她，为了避让迎面开来的中运量公交，只得站在屏蔽门外的阶沿上，与到站的71路“擦肩而过”。而眼见屏蔽门开启，她也顾不得上下车的乘客，径自走上了站台。面对记者的询问，她解释，“平时在附近坐925很方便，静安寺地铁站出来就能坐，现在我只能走天桥，谁知天桥下来没有车站，这才在路中间寻找。”

“要去的地方都不方便”、“找不到公交车”、“到站台要绕路好麻烦”。这是采访中市民抱怨最多的几句话，看来，要熟悉公交路线的变动与站台的位置改变还亟需时日。

而对于中运量上路后延安路一线公交的“大洗牌”，除了地铁凯旋路站可以直接从天桥和3,4号线换乘，其他基本上都要通过上下天桥、步行绕路来完成换乘，这样的情况也确实给乘客，特别是带来了不便。

对于市民以及网友最关心的“车速”，接受采访的市民基本上都表示，察觉不出与普通公交的差别。“速度还是一般吧”，一位带着孩子前来体验的家长表示，“平时还是会选择地铁。”

图说：中运量专用信号灯和旁边的车辆信号灯一同翻绿。新民晚报新民网记者 陈炅玮 摄

信号优先“并不明显” 部分路口存拥堵隐患

同时，有不少市民也向记者表达了自己的困惑，之前所提出的中运量“信号优先”为何自己“一点感觉也没”。记者驱车跟随了多辆车后发现，中运量专用信号灯在大多数路口并未和普通车辆的信号灯有何区别，基本上“同红同绿，共走共停”。

以茂名北路延安路路口为例，在记者观察的内，行驶在道路内侧的中运量公交所遵循的信号灯，和一旁机动车道车辆所看的信号灯全部是同一时间“变绿”，而为了配合右侧车道的左转车辆，甚至还出现了“中运量吃红灯”，外侧直行车辆继续“享受”绿灯的情况，面对这样的尴尬场景，站台上的市民表示，“设计有些欠考虑”。

而从终点站外滩开往西藏中路的公交71路，则面临着更加“窘迫”的局面。由于71路在延安东路广西北路以东就没有了专用车道和信号灯，所以从外滩终点站驶出后，1.5公里左右的路程会一连遇到7个红绿灯，而记者采访时在河南中路路口“吃到”第1个红灯后，中运量公交也只得和记者的车辆一起等待了5个红灯，直到驶过广西北路，才找到自己的“专用道”。

而为了行驶停靠西藏中路站，中运量公交71路18米长的车身则需要从最外侧道进入最内侧车道，众所周知，这个区域恰好是高峰延安路西藏路口拥堵的位置，假如车流高峰来临，如此长的车身如何在茫茫的车辆中变道，势必会耽误中运量的运营时间，同时也会影响其他车辆的正常行驶。

站点标示有待完善 市民建议开通短驳车

记者又走访了中运量71路航新路站，与市区内的站台不同，这里的乘客寥寥。虽然站台上的大屏幕上标示出了换成信息，包括：虹桥枢纽1路、闵行18路、196、748、776、91。但在一旁的地图上记者只看到了一个绿色的字母b标志，这个标志并没有站名等具体信息，记者询问了不少乘客，大家纷纷表示“看不懂。”

一位平日上下班乘坐中运量的市民告诉记者，“以前是坐925上班的，现在有了71路以后就是出门要多走。”她建议是否可以考虑尽快在原来925的运营线路上开辟短驳车，“虽然走走也是锻炼，但毕竟原来更方便。”（新民晚报新民网记者 董怡虹 陈炅玮）