“老年代步车”新问题何解

　　近年来，无论是城市还是农村都能看到老年代步车的“车影”。对老龄人而言，买菜遛弯、接送孩子，开上一辆老年代步车显然方便很多。而价格便宜、没有上路门槛、方便实用的特点也让它愈发受到欢迎，甚至开始受到中青年的青睐。

　　与此同时，老年代步车发展也面临难题，表现在市场供需旺但上路有隐患、监管存盲区。按有关政策规定，老年代步车属于低速电动车。因厂家无生产资质、产品不符合现行机动车相关标准，车管部门不能给它上牌，交警也不能要求开车的人必须有驾照。老年代步车一直处于“三不管”状态，属于典型的“三无车辆”(无牌、无证、无保险)。闯红灯、逆行、违规变道、乱停乱放、违规改装等现象层出不穷，加之车辆本身质量堪忧，使其安全性大打折扣，给道路交通安全带来不小隐患——可以说，老年代步车的“横行”逐渐成为了一个社会问题。

　　为解决这一问题，一些地方采取一刀切的方式，禁止老年代步车上路。但要看到，有需求就有市场，老年代步车之所以受欢迎、遍布各地，是因为它契合了老龄人用车出行的需求。当前，我国已进入老龄化社会，随着居民生活水平和医疗技术逐渐提高，老龄人口不断增长且群体活力不断提升，如何更好满足这一群体的出行需求，帮助他们追求美好生活，需要予以重视并加以保障。也许，老年代步车未必是满足老龄人出行需求的最优工具，但若在没有可行的替代方案前提下，还应给老年代步车一个“生存空间”，发挥其社会价值。

　　因此，治理老年代步车乱象，不能放任自流，亦不能一禁了之，要在禁与放之间找到平衡，综合考量治理要求与产业发展、民生需要，疏堵结合、因地制宜。为此，期待相关部门尽快出台国家技术标准和路权管理规范，使包括老年代步车在内的低速电动车能够在有效管理前提下，满足人们的出行需求。同时，也要对老年代步车使用者和制造企业进行合理规范化。

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