让老龄人圆梦蓝天少些顾虑

　　不久前，信阳好人黄久生自费带着他赡养的40位高龄老年人，从河南信阳潢川县双柳树镇出发，途经武汉，乘飞机前往北京，逛天安门、游故宫，开启了一场老年人们的圆梦之旅。这些老年人，年纪最大的刚好100岁，最小的68岁，平均年龄77岁。很多老年人都有一个朴素的愿望，那就是坐飞机去北京看看天安门。

　　在替这些圆梦蓝天的老年人感到高兴之余，也要看到现实生活中，老龄人对坐飞机远行依然存在顾虑，而一些航空公司对于老龄人，似乎也没有那么友好。

　　根据中国民用航空运输规则，老龄人乘坐飞机并没有年龄限制。不过，对于老龄人如何乘坐飞机，多数航空公司都有各自的内部规定。其中，要求高龄老年人出示医院开具的健康证明才能登机，更是一种普遍存在的“行规”。

　　毋庸讳言，身体状况欠佳的老年人乘坐飞机存在一定的风险，航空公司要求健康证明有其道理，但对于老龄人来说，健康证明往往并不好开。随着“放管服”改革的推进，不少医院已经取消了健康证明，更为重要的是，由于缺乏明确的行业标准，各航空公司对于健康证明的内容要求并不一致。如此一来，很有可能刚凭健康证明乘坐过飞机，又因为乘坐其他航空公司的航班再去体检开证明，平添许多麻烦和损失。有鉴于此，有必要针对老龄人乘坐飞机制定一个合理的行业标准：什么样的身体状况不适宜独自乘机，什么样的身体状况需要陪护，还有哪些情况确实不适宜乘机……统一规定之后，才能为老年人减少不必要的麻烦和损失。

　　民航业高度发达的今天，仍然有很多老龄人从没有乘坐过飞机。究其原因，一方面在于航空公司的限制条款太多，另一方面则在于，相当一部分老年人因为缺乏飞机出行经验心存疑虑和畏惧。扫除老年人的后顾之忧，显然需要空乘和地面服务人员给予必要的引导，为老年人提供更加贴心的服务，将需要注意的事项以老年人易懂的方式阐释清楚。

　　寄希望于航空公司向老龄人敞开方便之门的同时，对高龄老年人的照顾还可以做得更加贴心和细致，譬如，可以在机场和航班上为老年人提供轮椅服务、注意老龄人餐食差异化需求、加强空乘人员救护技能培训、制定针对老龄人乘机突发情况的紧急预案……这些都可以帮助老龄人享受更加轻松愉快的飞行体验。“银发经济”正在展现着越来越强大的实力，在民航业竞争激烈的当下，以人为本的服务理念，本身就是一种有效的竞争力。让老龄人圆梦蓝天少一些顾虑，航空公司就能多一些市场和机遇，何乐而不为呢？

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