本文目录
- 2020年F1中国大奖赛正式官宣取消！只能遗憾地明年再见了！
- 在F1比赛中，为什么把更换引擎（变速箱）要受到后退10位发车的处罚说成是在维修通道发车
- 2020赛季F1都发生了什么 | 赛程几乎过半 窝法乙烷(我法已完)实锤
- 2020f1赛程具体时间
- 2020f1最新赛程
2020年F1中国大奖赛正式官宣取消！只能遗憾地明年再见了！
? 日前，F1中国大奖赛官方正式宣布，由于受到疫情带来的不稳定因素的影响，2020赛季F1中国大奖赛正式官宣取消。经上海久事体育产业发展（集团）有限公司与F1研究商议，决定（2020）年内不举办F1中国大奖赛。
2020赛季F1中国大奖赛原定于4月19日举行，但由于年初爆发的新冠疫情，官方也于2020年2月发布了F1中国大奖赛延期的相关公告。8月25日，F1官方正式公布了最新版本的2020赛季赛历。遗憾的是，中国大奖赛并不在榜，这意味F1的轰鸣再次光临上海国际赛车场至少需要等到2021年。
随后，F1中国大奖赛官方也发布了关于票务的官方声明，声明称“所有退票退款均通过原购票渠道办理。国际汽联FIA、一级方程式赛车管理有限公司及其关联公司、赛事承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司以及上海国际赛车场经营发展有限公司若非您的原购票渠道，恕难直接为您办理退票退款，敬请谅解。”
F1官方发布的最新版本赛历包含了总计17站的比赛。从2020年7月3日开始，目前已进行了6站，而第7站也将于8月28日起在比利时斯帕赛道举行，随后F1 2020赛季的剩余比赛也将辗转意大利、德国、葡萄牙、土耳其、巴林以及阿布扎比等多地举行，并于2020年12月13日结束本赛季的比赛。而F1中国大奖赛自2004年登陆上海以来，每年都吸引了大量车迷前往观赛，2020年比赛的取消也不得不让大家遗憾地等待来年了。（文/汽车之家 马艾骏）
在F1比赛中，为什么把更换引擎（变速箱）要受到后退10位发车的处罚说成是在维修通道发车
更换引擎是要受到后退10位发车的处罚,但是如果本来排位赛的排名就很靠后,退后10位就是最后一位发车,车队可以选择从维修通道发车,因为效果是差不多的,还可以避免一下被前方车队“车祸”连累,或者吸入废气过多导致爆缸。
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。
2020年，鉴于新冠肺炎疫情的蔓延，F1取消或推迟了7站比赛。7月24日，F1官方宣布了最新版本的2020赛历，增加了葡萄牙波尔蒂芒赛道、德国纽伯格林赛道以及意大利伊莫拉赛道，三个分站赛事。
2021年1月12日，2021年世界一级方程式（F1）赛车墨尔本站的比赛将被推迟至11月举行，巴林站将成为F1新赛季的“揭幕战”。
2021年6月5日，据F1世界锦标赛官方消息，因疫情限制，原定于在新加坡举行的F1赛事被取消。2021年6月6日，2021年世界一级方程式锦标赛，阿塞拜疆大奖赛正赛，佩雷兹获得冠军。
北京时间2021年9月30日，F1官方宣布：卡塔尔罗塞尔国际赛车场将于2021年年11月19-21日举办首届F1卡塔尔大奖赛。
2020赛季F1都发生了什么 | 赛程几乎过半 窝法乙烷(我法已完)实锤
各位小伙伴大家好呀，随着2020赛历更新，今年F1的赛程也基本确认了。今年比赛更新至17个分站，但中国大奖赛已经确认取消。那么90君今天就来带小伙伴康康，2020上半赛季F1都发生了什么。
最新2020赛程
就在本周F1官方终于更新了2020赛历更新，土耳其大奖赛自2011年之后重返F1，成为本赛季的第14分站；第15分站与16分站的巴林大奖赛一周双赛也被确认；第17分站的阿布扎比大奖赛将在12月13日举行。
其中，巴林大奖赛将采用特殊的一周双赛方式，第二场比赛的正式名称是萨基尔大奖赛，将采用类似椭圆赛道（官方名称为外圈赛道）的高速赛道布局。
这也意味着，萨基尔大奖赛要跑完高达87圈，刷新了F1的历史。按照模拟器的结果，F1赛车完成该布局的单圈耗时仅为55秒。
Formula Mercedes
今年，“梅赛德斯咋跑每圈都比你快一秒车队”换上了一袭黑衣，超神的表现更是让比赛有了一种“为什么F1和F2可以同场跑”的错觉。
今年赛季初，梅奔这辆W11赛车因为DAS系统还被遭到质疑，如今却发现即使没有DAS，W11的实力之深也不是其它车队可以想象的。
如今，就连赛前日常喜欢奶自己的梅奔领队马桶狼都不整“其它车队也有机会”这套了，直接表示车队吊炸天的表现，根本没法和别的车队当朋友······
不过，除了下赛季将禁用DAS，“派对模式”（短期提高引擎输出的模式）也将在下赛季禁用，以限制梅奔赛车的发挥。
如果说今年梅奔车队最大的问题，或许就是这身犹如达斯维达一样的黑色赛服容易吸热，导致博塔斯一场能瘦了3公斤。或许FIA真的应该考虑应该成立一个新赛事叫做“Formula Mercedes”。
窝法乙烷
这支传奇的法拉利车队，如今已经成为垫底的存在。就比利时大奖赛排位赛的情况来看，勒克莱尔第13位，维特尔第14位，车队表现那是极其挣扎。赛后，维特尔直接表示：“这是赛车真实水平的写照。”
从今年上半赛季的表现来看，法拉利这辆SF1000赛车在动力、空气动力学的表现都极其糟糕，在弯中的姿态也极挣扎，似乎非常难以控制。
更夸张的是，在比利时站的第三次练习赛中，搭载法拉利引擎的赛车包办了倒数七个席位中的六席；2018赛季，比利时分站中，法拉利SF71H赛车跑出的杆位成绩是1:41.5，2020赛季梅奔车队的杆位成绩是1:41.2。
换而言之，法拉利两年的研发，让这辆最新的SF1000比SF71H慢了1.5秒。
根据外媒透露消息，如今的法拉利车队陷入了严重的管理混乱与研发团队内斗，甚至存在不同研发部门给对方挖坑，以“凸显自己”的魔幻现实主义剧情。法拉利如今面临的问题远远不是技术实力不足，这也意味着在未来两年，法拉利都将面临翻身无望。
红牛的一步之遥
虽然梅奔车队依然遥遥领先，但正所谓“红牛换胎窝法看呆”，强大的团队合作能力让这支年轻的红牛车队，依然展现出了非常稳定的发挥。
不过，维斯塔潘的强势发挥也在一定程度上，掩盖了这辆RB16赛车毫无提升的问题，高斜率底板设计（high-rake）设计似乎也已经达到了极限。
不过，红牛顾问赫尔穆特-马尔科博士依然表示：“本田现在是仅次于梅赛德斯的F1引擎制造商。”但要想真正挑战强大的梅奔，红牛与本田依然需要拿出更多新东西。
在另一方面，号称弯道超车大师的阿尔本在本赛季的表现不算稳定。揭幕战中阿尔本不仅再次上演“老汉推车”而痛失领奖台，英国站更是开局送走马画龙，从此留下了“阿尔本过弯只有一辆赛车能活着出弯的传说”。
当然，这也导致了一个问题，维斯塔潘目前在队中并没有一名有竞争力的队友作为参考，从而导致其很难提升。虽然同样的境遇曾经也发生在塞纳和舒马赫身上，但不同的是，显然维斯塔潘还差一辆梅赛德斯赛车。
地球组太好看
今年驾驶粉红奔驰的“爸爸力量”车队也有着神勇发挥，在新赛季揭幕战中富二代的赛车因为传感器鼓掌退赛，梅奔居然直接在电台中提醒汉密尔顿要小心传感器问题。
再加上红牛车队马科博士直接表示，赛点必然收到了梅赛德斯的“数据”和“图纸”，以便打造一个2019年冠军车队赛车的复制品，梅奔赛点“父子车”的身份石锤。
但在另一个层面上，以现在F1转播谁跑得快谁镜头少的特点，相信梅奔的赞助商们早已经哭出了声。相反，在竞争激烈且镜头最多的地球组中，本赛季最大的赢家，当属赛点车队的赞助商BWT。
毕竟镜头
