文\秦叔宝

近日国家市场监督管理总局发布“华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产及进口宝马汽车”，召回iX3电动汽车、i3电动汽车、i4电动汽车、iX电动汽车、进口7系汽车等合计达近十万辆。

不过，宝马新能源车的销量本就稀松平常，这次如此大面积的召回，基本实现了全覆盖。也就是说，宝马的新能源车确实存在大问题。

不得不说，新能源的水太深，杂牌把握不住。

召回详情

召回生产日期从2020年9月26日至2022年12月30日的部分iX3电动汽车，共计37197台；生产日期从2022年4月12日至2022年12月28日的部分国产i3电动汽车，共计18500台；生产日期从2021年11月22日至2022年10月24日的部分i4电动汽车，共计1985台；生产日期从2021年7月27日至2022年10月19日的部分iX电动汽车，共计2929台。

本次召回范围内车辆因高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，软件可能误判，导致车辆充电意外中断或高压系统关闭，极端情况下会造成动力中断，存在安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

召回生产日期为2022年4月14日至2023年1月11日的部分国产i3电动汽车、生产日期为2020年11月26日至2023年1月19日的部分iX3电动汽车，共计33021台。

本次召回范围内车辆的行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，可能导致车辆在低速行驶或者倒车时无法发出外部行人保护警示音，增加行人受伤的风险，存在安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

召回生产日期2022年7月19日至2022年12月15日的部分进口7系汽车，共计763台。

本次召回范围内的车辆由于前排乘客座椅模块控制单元的软件问题，可能无法识别座椅的正确位置，导致前排乘客的安全气囊不可用，存在安全隐患。

宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆进行软件编程，以消除安全隐患。

宝马的新能源车质量成谜

宝马2011年就开始大张旗鼓造电动车了，到了2023年，大问题、小问题都不断。就看本次召回的“极端情况下会造成动力中断”就知道，这危险指数相当高。

更别提去年的时候，宝马就曾经发布过一则通告，宣布召回部分生产日期为2019年2月7日至2019年8月29日的旧款进口宝马i3电动汽车。因为动力电池电芯生产制造过程存在异常，可能会造成电池过度自放电。在极端情况下，会导致电池模组发热，不排除发生火灾的可能性。新能源车最基础的三电问题不知道已经引发几次召回。

品质拉跨的同时，宝马的服务态度也令人心寒。

尽管宝马今年以来启动了多个产品的大规模召回，但是众多宝马5系和宝马X3车主反映的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能的问题，依然占据着各大投诉平台的前列。

有不少车主反馈，宝马官方和经销商之间一直在踢皮球，试图逃避责任，并未有效地解决问题，因此对宝马品牌感到很失望。

写在最后：

随着新能源大潮的到来，宝马如果一直维持这样的状态，宝马可能要变“杂牌”了。

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