本文目录
- 《都挺好》这个老大苏明哲，死要面子活受罪，你喜欢这种人吗
- 女人穿高跟鞋真的很好看吗有没有“活受罪”
- 底层民众生的孩子到世上也是活受罪，还有必要生吗
- 为什么中国人都喜欢大型小轿车难道真的是死要面子活受罪
- 到底是死的人受罪还是活着的人受罪
《都挺好》这个老大苏明哲，死要面子活受罪，你喜欢这种人吗
当然不喜欢啊。
中文博大精深，早就告诉我们答案了：“打肿脸充胖子，死要面子活受罪”。
装逼一时爽，挽救火葬场。
女人穿高跟鞋真的很好看吗有没有“活受罪”
这位兄弟问的这个问题很尖锐啊，是想给自己的女友或者老婆解决问题吗？
高跟鞋只要搭配得好，魅力只增不减，好不好看完全看搭配。
活受罪那也是肯定的，高跟鞋是很磨脚的，穿久了脚会不舒服，严重的可能还会变形，案例太多就不一一展示了。
今儿就给各位大哥，小仙女们推荐一款护脚好物，从此告别难穿的高跟鞋！
废话少说，上干货（老司机出手，必属精品，就是这么傲娇！）
先说前掌护脚撑，有两个颜色，分别是浅肤色和黑色，特别适合穿高跟鞋时穿！前掌有海绵垫，可以减轻高跟鞋的压力，有的时候高跟鞋很高，脚就很容易向下滑，脚撑底部有透气孔可以防滑！它还能减少大拇指和小指跟鞋边缘的摩擦，软软的缓解走路的疲劳，很适合夏天穿！
还有一款是减压船袜（这个是专门针对磨脚的平底鞋，也一起送给你们），也是有两个颜色，浅肤色和黑色，这个就很适合浅口的平底鞋！前掌和脚底分别有两块海绵，穿着走起路来很舒服，脚后跟还有一个硅胶贴可以防止袜子滑落，还能减少脚后跟和鞋跟的摩擦。同样是冰丝的质地，无痕而且很贴合！穿在平底鞋里面又隐形又舒适！
唯一的缺点就是可能松紧度会随着穿的次数变的比较松～使用寿命不长～反正这种东西辣么便宜（难以想象），买不了吃亏买不了上当！
有需要的小仙女们可以留言，当然大兄弟也可以留言，千万不要自己私用噢！这不是给大老爷们设计的.....（忠言逆耳）
底层民众生的孩子到世上也是活受罪，还有必要生吗
多子多福，子孙绵延，我们是一个喜欢生育的民族，所以才有了今天的延续几千年的文明和人囗的兴盛。
但是生育子女并不是一件容易的事情，在解放前，底层民众的生育率并不高，穷苦人首先是难得取妻成家，富人可以娶三妻四妾，但穷人一个也娶不起，所以有很多的穷人到了他这一代基本上就完了。
再就是穷人生了孩子也养不起，虽然说生得多，但长成人的并不多，很多都中途夭折了。
在《白鹿原》、《活着》等小说里都有这样的描写，穷人家生的孩子长大后，女的去给富人家做妾，男的去给富人当雇工。
那我们民族的人口又为什么这么兴盛呢，那是因为有富人，王公贵族们生育了大量的孩子，象近代一些家族曾国藩、袁世凯等，就生育了很多子女，如果再继续繁衍生息，过个几百年，那将是多少人。
如果仅是富人多生育，穷人少生育，那这世上会不会出现只有富人，没有穷人的现象，不会，因为中国的分封制决定了，只有少数子女可以维持其原来的地位，大部分子女经过几代后，其后代大多会沦落为穷人，比如刘备，为什么叫刘皇叔，他也是汉朝开国皇帝的子孙，但是经过几代后分封后，沦落到织草鞋为生，如果不是后来的一番机遇，可能到他这一代就绝了。
解放后实行一夫一妻制，并且土地平分，粮食增多，大部分人都可以娶妻生子，而且有粮食可吃，当时的人也不追求享受，能有口饭口就满足了，又提倡人多力量大，一时间在中国掀起了生育高潮，每对夫妻都生上四、五个，七、八个孩子。
当时的社会强调人人平等，大家的差距也不大，当官、打工也无所谓，多个人多双筷子，也不怕养不活。
后来人口太多了，到处是人满为患，又强制性推行计划生育，并且实行市场经济，社会上竞争激烈，人与人之间的差距日益拉大，由于受教育或者家庭环境的不同，人与人之间的社会地位和生活条件产生了巨大的差别。
现在的底层民众本身生活艰难，工作不稳定、经济压力大，有的自身难保，更不用说养育后代，而现在养育一个孩子又要付出大量的精力和金钱，但是最后可能又和自己一样，成为底层打工人，因此，底层民众生育的意愿不强。
但是，随着社会的进一步发展，经济实为的进一步增强，社会福利保障体系完善，这个社会将会更趋于平等和谐，人们的社会地位和经济水平将更加平等，就象最近报道的，在深圳的保姆保洁的收入超过了普通白领，而且她们与雇主签订更完善的合同来保障自己的利益。
出现这种情况就是现在的大部分青年人都接受了良好的教育，脑力劳动成为人人都能做的事，除了少数科研创新的工作外，其他的写写画画，普通人都能胜任，反而是那些需要体力和经验手艺来完成的工作，还少有人能胜任，他们才成了稀缺的工人。
当前的形势下，普通民众还是不宜多生孩子，少生优生，把生下来的孩子培养好，起码要能在自己的基础上上一个台阶。
为什么中国人都喜欢大型小轿车难道真的是死要面子活受罪
请勿动辄以「国人喜欢如何如何」提问·你不够资格
在讨论汽车尺寸与空间的时候，总会有些偏爱欧洲或日本产的小微型车的用户，提出「国人喜欢大空间汽车是不是不懂车」的问题或类似的问题；这样的发问实在是没有营养且比较可恶，其个人观点或小范围讨论出的观点，有什么资格以“国人如何”来质疑呢？
而且喜欢大型车辆不是懂或不懂车的问题，从文化角度分析，四大古文明都有大量对“高大”的崇拜；从山川江河到生物植物，其实所有文明的共同点都是有对大的崇拜。具体到汽车领域则很容易分析，欧、美、日、韩和已经汽车工业已经崛起的中国，高端车似乎都不小哦，咱们来看一组图集吧。
图1：以Kcar见长的日系车企有丰田陆巡或日产途乐之流。
图2：法系车以小微型车见长但也有DS9这样的中大型车。
图3：德系车也有一些小微型车然而7系、A8和迈巴赫是假的吗？
图4：英系车有MINI这样的小且个性的车但二世选择的都是大家伙。
图5：美系车流行车型为价格超过大部分中大型轿车的全尺寸皮卡。
选择性无视与歪曲解读很恶心！
很多所谓的汽车爱好者认为自己喜欢的外国品牌的小车是一种文化，由于是外国汽车则应当是“先进的汽车文化”，其实这些都是屁话；不论来自欧美还是日韩的高端汽车都是中大型车，即便是韩国现代汽车也有捷尼赛思这样的大车品牌，这也再次印证了不同文化体系中都存在对“大”的崇拜的说法。这就像拿破仑不会选择一批老瘦马，武圣关羽也得骑赤兔，这些都是“大文化”崇拜的体现。
还能说只有中国人喜欢大汽车吗？其实只要在预算允许的前提下，除了跑车的空间小一些可以接受，正常的选项都会是大型车。
MINI、Kcar、PSA的小微型车是如何诞生的呢？
不要认为欧洲和日本流行微型车代表先进，这绝对是一种无奈的妥协；比如英系汽车品牌MINI，该品牌打造出的微车不是定位高端的，而是为了打造一个面向普通个人用户市场的走量车。在推出MINI之前的英国汽车品牌没有中低端车，不论劳斯莱斯、宾利、捷豹、罗浮、MG、马丁等品牌都只打造贵族车，包括现在属于上汽的MG曾经也是只造跑车的，罗浮则是制造豪华轿车。
英国没有一般认为的“平民车”，这必然会打来问题；所以也才会打造出MINI这个低端品牌，但奈何品质不高而最终被宝马收购，剩下的前提英系品牌除摩根以外全数被其他国家的车企收购，英国的汽车工业失败了。
PSA、欧宝、大众等品牌打造的小微型车也是面向低端市场，原因很简单，以英德法等国为参考，其车辆的检测周期短、检测成本高、检测项目多且非常严格；车辆还要以排量或测试量为参考加上CO2排放的处理成本费用，排量越大费用越高，而且高的比较夸张。然而包括PSA与德国等多个知名欧系车企都有非常严重且可能已经持续很久的油耗和排放数据作假的问题，车辆很可能五六年就无法通过检测或承担非常高的成本
