本文目录
- 神秘失踪6年的马航MH370，它到底经历了什么
- 马航MH370失联7周年，这件事如今还存在哪些疑点
- 马航370事件怎么回事 马航370事件是怎样回事
- 马航370事件找到了吗马航MH370到底找到没有
- 马航MH370真的被找到了吗为什么呢
- 失踪7年的马航MH370，是如何被发现的
- 马航mh370事件是哪一年
神秘失踪6年的马航MH370，它到底经历了什么
马航MH370这个事件是所有中国人心目中难以启齿的疼痛，因为这架飞机上面承载着一百多个中国人，但是他们却因为这次飞机事故而永远的离开了人世，并且至今还是一个解不开的谜题。因为谁也不知道在飞机消失的那段时间到底发生了什么事情，为什么它会突然间消失，什么原因这些都不得而知。我们只能够看到飞机在飞行的过程当中突然与地面失去了所有的联系，然后就找不到这架飞机了，里面的乘客也不知道去了哪里。
在2014年3月8号的这一天，马航MH370像往常一样的开始起飞，机长和副机长都是有着丰富经验的，所以说应该不会是他们的失误导致飞机出事，这就令人感觉到非常的奇怪了。前半个小时当中飞机还是在正常行驶的，不过慢慢地大家就发现这个飞机与地面的信号越来越弱，甚至是毫无信号，根本就探索不到他们在哪里。于是中国和马来西亚立马就展开了搜寻行动，但是依然没有任何的线索，直到事情过了好几天还是找不到任何头绪。
飞机上面的所有乘客家属全部都特别的揪心，这件事情也引起了全球人的关注。每个国家都展开了搜救活动，但是非常遗憾的是依旧没有看到飞机在哪里。直到事情过去了一年多，国家也宣布不再继续进行搜救，知道这个消息后乘客家属都非常的崩溃。他们没有预料到事情会发展成现在这个样子，于是各种各样的猜测也随之而来。有人说是因为国家与国家之间的战争，所以才会让这个飞机成为替罪羔羊，也有的人说是因为飞机长情绪失控，所以才导致飞机陨落的。
还有人说飞机上面有恐怖分子，整个飞机上面的乘客全部都被劫持了，总之什么样的说法都有，但是没有一个得到印证。这是因为即便是飞机出事了，但是却连残骸都没有发现，甚至是每一个乘客就这样在世界当中凭空消失了，没有留下任何的痕迹。不知道在这段时间飞机究竟经历了什么事情，但是发生这种情况是所有的人都不愿意看到的。虽然那些乘客不可能再复活过来，但是我们仍然希望某一天会有奇迹发生，他们正在世界的某一个角落当中好好的活着。
马航MH370失联7周年，这件事如今还存在哪些疑点
随着科技逐渐的发达，我们人类的文明也变得更加的繁荣昌盛，所以许多曾经流传下来的牛鬼蛇神变得离我们越来越远。但是很多时候所发生的一些事情，不得不让我们重视起来，虽然说科技很发达，但是我们对于这些民间传言依然要保持敬畏之心，因为有时候发生的一些事情是我们无法用科技解释的。在我们的这个世界上，还存在着许多我们并没有探索到的地方，就我们目前的科技水平一旦踏足那些地方，我们就无法掌控我们自己的生命了。
2015年7月29日，我们第一次发现了马航MH370的飞机残骸，距离现在已经有五年了。当年这架飞机从吉隆起飞了39分钟后，就突然之间与地面部队失去了联系，该飞机在空中不断地做出了一系列诡异令人费解的动作之后就彻底消失了，这件事情已经报道，就有27个国家开始对该飞机进行寻找救援，但是一直都没有任何的收获，而乘坐这架航班的227名乘客以及12名机组人员永远的消失了，在这当中有154名是来自中国的乘客。
有人曾经怀疑此次事件是否是由于机长怀有自杀倾向，但是这个怀疑很快就被调查人员打消了，因为在飞机起飞前机长与地面人员交流的情况以及起飞前的身体精神状况检查的情况可以排除机长怀有自杀倾向，也有人曾经表示联系到马航MH370的电话，但是这个事情很快便被人为的删除了。
马航MH370失踪事件的背后有着太多的疑点，许多的细节部分并没有全部的告诉公众，所以我们也无法了解它的真实情况。像这样的未解之谜还有很多种，以我们现在的科技水平根本无法深入地去探索，所以我们现在只有不断的发展壮大自己。
马航370事件怎么回事 马航370事件是怎样回事
1、2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系。该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。
2、2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
3、2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。
4、2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。
5、2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。凌晨1时19分，MH370接到指示要求联系胡志明区域空管中心，机长并没有按要求复诵指令，并以“晚安，这里是MH370” 认收指令，这是该航班最后一次与地面空管中心取得联系。凌晨1时21分，航班飞行至马来西亚和越南的交接处时（航路点IGARI附近），包括应答器在内的所有的通讯设备无应答，导致地面与航班失去联系。信息表明此后飞机飞离计划航线，折返并穿过马来半岛。凌晨1时37分，机上配备的通信寻址与报告系统本应该再次传递数据，但是并未实现。凌晨1时39分，胡志明区域空管中心向吉隆坡空管人员询问MH370航班下落。此后胡志明方面还联系了中国香港和柬埔寨金边区域空管中心，试图确定航班位置，但这两个管制单位都没有与MH370建立过联系。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。凌晨1时52分，槟城移动电话LBS基站曾短暂连接到副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德的手机讯号。凌晨2时11分，尽管机上其他通讯系统疑似被人为关闭，但国际海事卫星组织(Inmarsat) 还是通过3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的第一个。凌晨2时15分，最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北200英里（320千米）。此后飞机转向西北飞往安达曼海域。凌晨2时22分，该航班在距泰国241公里处从该区域军用雷达上消失，此后航迹成谜。凌晨4时21分，马来西亚航空紧急宣布客机失去联系。上午6时30分，航班计划预定到达北京首都国际机场(PEK)的时间，但并未抵达。飞机原定
