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1、K24Z1i-VTEC发动机为汽油发动机。K24Z1i-VTEC发动机为本田CRV汽车上所搭载的发动机型号。这款CRV的发动机具备着高强劲的输出动力，能够为本田CRV汽车日常行驶中有着更好的性能体现。

2、全称应该是东风本田CR-V K24Z1-iVTEC，也是就是本田公司的一款城市SUV车，iVTEC，这个可变正时气门的英文缩写！可变正时气门，是本田汽车公司独创的技术。

3、全称应该是东风本田CR-VK24Z1-iVTEC，也是本田的一款城市SUV，iVTEC，可变正时气门的英文缩写！可变正时气门是本田汽车公司的一项独创技术。I-VTEC系统的发动机采用进气歧管在前，排气歧管在后(靠近车厢一端)的布置。

4、k24z1是进口发动机。日本生产国内只管安装到车上你说的K24发动机是进口的仍然是进口的。K24目前仍然是日本原装进口的，主要是郑州日产在使用，装配在帕拉丁、D22系列上。

5、这两款发动机前者是丰田的，后者为本田系类，本田目前主要有两款4L的发动机，名字分别叫做K24Z1和K24Z2，前者功率125kw、220N·m，后者可做到132kw，225N·m。两款发动机均配备了本田当家的i-VTEC气门可变系统。

KW41Z（KW41Z QSPI）

K24Z1i-VTEC发动机为汽油发动机。K24Z1i-VTEC发动机为本田CRV汽车上所搭载的发动机型号。这款CRV的发动机具备着高强劲的输出动力，能够为本田CRV汽车日常行驶中有着更好的性能体现。

升涡轮增压发动机的最大扭矩为193马力和243牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为2000至5000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

压缩比也一样，都是8，不过两款发动机的最大区别就是，2az-fe发动机是4的排量，最大功率为123kw，最大扭矩为224nm。1az-fe发动机是0的排量，最大功率为108kw，最大扭矩为190nm。

这两款发动机前者是丰田的，后者为本田系类，本田目前主要有两款4L的发动机，名字分别叫做K24Z1和K24Z2，前者功率125kw、220N·m，后者可做到132kw，225N·m。两款发动机均配备了本田当家的i-VTEC气门可变系统。

1、铜芯线最起码要使用25平方的。铝芯线最起码要使用35平方的。

2、kw.380v电流大约有106A，加上启动电流，建议选择铜芯电缆70mm^2。40kw.220v电流大约有182A，加上启动电流，建议选择铜芯电缆100mm^2。安全电压指人体较长时间接触而不致发生触电危险的电压。

3、正常情况下，380V电路功率45kw的电机需要用25平方以上铜线。电流=45000/380/732/0.8=85A，取25平方以上铜线。如果三相略有不平衡，某相电流可能超过90A，要相应增加电线截面积。

4、千瓦的三相380V电机要用25mm的铝电缆，20mm的铜电缆。由三相电机公式得：P=732UIcosΦ 所以功率40kw的额定电流I=P/732UcosΦ=40/732/0.38/0.8=40/0.53=75A，cosΦ为0.8。

5、千瓦就是80，三相五线配16平方铜缆。空开若是和380伏的三相电源相连，则内部的额定电流大致是在60安，也就是要选择70安的空气开关。

它曾经是世界上最贵的跑车，售价5000万元。这个记录被莱坎超波特打破了。它曾经是世界上最快的跑车，时速达4176公里/小时，这一纪录被轩尼诗蝰蛇GT打破。Ssc简称，中文名为Silbert，总部位于美国华盛顿。该公司成立于1999年。

全球较贵跑车17亿这一话题讨论不知道究竟是从哪里而来的呢？，以全世界最贵的车劳斯来斯银魅为例子，价格一亿欧元之上，折算RMB1五亿元。而以前谣传的金子跑车2五亿实际中并不会有。

德国跑车制造商Gumpert的作品标价1380万元，但实际价格远高于这个价格。而且，一车难求，有钱也不一定买。年产50辆，650马力，可在3秒内完成0到100 km/h的加速。

其中劳斯莱斯Sweptail最贵，售价1300万美元。世界上最昂贵的跑车列表劳斯莱斯汽车有限公司这款车的设计灵感来自超级游艇。它最初是为一位神秘客户定制的。

黄金跑车 25亿阿拉伯一富豪2亿8万万欧元打造出来的天下最强最贵的车，8缸1000马力，最高时速120公里/根本不上路，由于均匀每跑100公里将磨损掉近50克黄金。

T车型主要感受是中低转速动力表现尚可，中途加速能力—般，噪音控制还不错，底盘厚重有高级感。k24z1发动机额定转速4300。

k24z1是进口发动机。日本生产国内只管安装到车上你说的K24发动机是进口的仍然是进口的。K24目前仍然是日本原装进口的，主要是郑州日产在使用，装配在帕拉丁、D22系列上。

1、减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

2、减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。为了观察箱体内的齿轮啮合情况和注入润滑油，在箱盖顶部设有观察孔，平时用盖板封住。

3、减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。

4、具体参数和要求发过来，一级圆柱齿轮装配图与零件图用CAD格式图纸比较合适，提供具体参数帮你出一套图纸。画完怎么发给你呢。