本文目录
- 如何评价轰6K
- 因为长时间温柔驾驶，为了拉高转速清除积碳，可以空挡轰油吗
- 轰6K的K是什么意思
- B-2轰炸机到底有多贵除了钱，B-2还有哪些令人咋舌的地方
- 刺客信条起源坐骑解析
- 盘古是如何开天辟地的
- 有的人开车起步轰一脚油门是什么操作，有什么好处吗
- 德安东尼和老尼尔森的跑轰打法到底有什么区别
- “老兵”轰6是如何进化为先进中远程战略轰炸机轰6K的
- 中国有哪几款轰炸机
如何评价轰6K
轰6吹得再厉害，其实这是一款上世纪五六十年代的产品了，几十年过去了我们还在用，这实属一种无奈之举。但凡我国有稍微更先进一点的轰炸机，比如类似美国的B52,哪怕是俄罗斯的图95，我们肯定就不会用轰6不断的改改改了，可以我们没有，因此现在只能在轰6上不断的下功夫了。
第二 空射型的巡航导弹确实是好东西，他能精确打击，低空突防能力很强，关键是射程还特别远，达到了1500~2500公里的射程，这样轰6其实也就成为了一个远程投送平台，这款轰炸机虽然性能低，但有了巡航导弹根本就不需要去突防，远远的发射导弹就可以了。目前美国也是这样的思路，其最新的B1.B2轰炸机已经准备在2030年退役，可是最老的B52还准备升级让其服役到2050年。
由于没有替代产品，我国的轰6还会长期在空军服役，即使未来轰20研发出来并且服役，其高昂的成本肯定无法大规模的装备，轰6也会像B52一样长期在空军服役，毕竟他的使用成本比隐身轰炸机低太多了。
因为长时间温柔驾驶，为了拉高转速清除积碳，可以空挡轰油吗
感谢邀请！先回答后解释！
原地空档轰油门不仅仅不能降低积碳，还会产生积碳！
第一、长时间温柔驾驶也不一定会多产生积碳
现代电喷发动机共有两种控制逻辑：闭环控制和开环控制。
所谓闭环控制，就是发动机的ECU根据进气量、节气门开度以及氧传感器反馈的数值自动计算喷油量，目的是为了确保发动机获得正确的空燃比（14.7:1），也就是14.7克空气喷1g的汽油，确保完全燃烧，降低积碳。一般当发动机处于热车状态、匀速稳定行驶时属于闭环控制。而温柔驾驶时，这种工况稍微多一些。
所谓的开环控制，就是为了获得足够的动力或者发动机在热车时，发动机处于多喷油也就是加浓喷射，这种情况下发动机不会考虑氧传感器的信号，急加速时发动机会处于开环控制工况，这种情况下，发动机无法进行充分的燃烧，此时积碳就会形成多一些。一般来说发动机热车、急加速、频繁超车、超高速度行驶、节气门全开时这种都属于开环控制。
而原地空档轰油门，意味着发动机处于开环控制状态，而由于汽车处于静止状态，进气量不足，开环控制时又不会检测氧传感器信号，此时发动机无法获得正确空燃比，其结果就是一个：增加积碳。
拉高速能否清除积碳？
发动机积碳本来就是在高温状态下形成的，极其牢固和坚硬，根本不可能通过提高发动机转数或者增加发动机温度来“烧掉”，而且即使发动机处于高转数状态，在发动机散热系统的控制下其温度提升也是相当有限的。拉高速时发动机进气量增加会可能会“冲掉”一下临时生成的表面浮动的积碳，但是对于那些坚硬、固化的积碳肯定没有任何作用。
为什么拉高速会感觉比较通透？
我们先思考一下为什么冷启动时发动机噪音那么大？为什么热车后噪音会降低？实际上发动机在设计时其零部件的匹配间隙都是按照其在高温工况也就是热车工况设计的，发动机低温状态或非工作温度状态时，各个零部件匹配之间的阻力较大，摩擦力较大，自然会产生比较大的噪音！
当汽车高速行驶时，在良好的润滑工况，发动机、变速箱的各个零部件之间早已经达到最佳，此时阻力最小，自然会感到顺滑和平顺、通透。
清除发动机积碳可以使用清洁性添加剂来进行
很多实验都证明，含有PIBA（聚异丁烯胺）、PEA（聚醚胺）成分的燃油添加剂，长期使用可以有效降低近气部分的低温区域积碳和燃烧室部分的高温积碳生成，通过特定的方法大剂量使用也可以去除积碳，比如打吊瓶、拆下火花塞之间灌入、浸泡等等，这些效果都不错。
降低积碳积碳主要还是要尽量避免使用劣质燃油
很多地炼油、调和油品质无法判断，短期应急可以，长期使用不建议。
轰6K的K是什么意思
K没有特殊含义，就是改进排到K而已，之所以我们对轰6K印象最深是因为轰6K公开的照片和新闻是最多的，而且与原先的一系列轰6相比除了外壳之外其他能换的都换了，可以用“魔改”来形容。而所谓的A/B/C/D……这些其实也都有，但是年代都比较久远或者改进不大，很少有人知道而已。
先说下轰6一起那一堆型号，轰6轰炸机是在苏联图16中程轰炸机的基础上研发而来，1969年开始批量生产。除了原版的轰6之外，还有轰6甲（核武器载机）、轰6乙（侦察机）、轰6丙（电子装备强化型）、轰6丁（反舰导弹载机，2机翼挂架）、轰6E（轰6甲核弹版改进型）、轰6F（轰6甲和丙的改进，融合了惯导、多普勒雷达和GPS接收机）、轰6G（反舰导弹载机）、轰6H（空地导弹载机，2机翼挂架）、轰6K（魔改）、轰6J（轰6K的海军版，反舰导弹载机，取代轰6G）、轰6N（轰6K可空中加油型）、轰6M（轰6E/F改进版，4机翼挂架）、轰油6（空中加油机）等等。下图为轰6M
再说下轰6K，轰6K之所以比较出名一方面是官方主动公开的轰6K各种照片和资料比较多，再就是平日动不动到某岛进行一下绕飞、到日本附近转转，搞得周围地区也比较紧张。下面几张就是清晰度算是比较高的轰6K靓照。
轰6K属于夹在战术轰炸机和战略轰炸机的一种不上不下的轰炸机，跟美俄那些真正的战略轰炸机相比还差点。虽然轰6K还算不上远程轰炸机，但是除了美俄之外，也就是中国能依托轰6K对5000公里以外的目标实施打击，算是三位一体中的空中核力量，也就是所虽然比上太不行，但是比下有余。
轰6K从外表上看没有什么太大的变化，还是图16的老底子，但是从发动机到航电到飞控到导航，能换的基本全换了，你可以叫他“魔改”，作战性能可以说有了大幅度提升。从外表上分辨轰6K的一个诀窍就是机头从领航玻璃罩换成黑色的雷达罩。下面两张图就是老版轰6和轰6K，老版轰6那个领航窗口有大有小，但是都有。
轰6K首先的改进就是把以前的涡喷8涡喷发动机升级为俄制D30-KP-2涡扇发动机，单台发动机自重由原先的3.23吨下降至2.3吨，推力由原先的9.3吨上升至10.7吨。能看出新的发动机自重下降且推力上升，这样轰6K的最大起飞重量由原先的75.8吨上升至95吨，机内燃油上升至40吨，加上D30-KP-2的油耗比涡喷8要低30%-50%，所以最大航程提升至8000公里。
机载武器方面，得益于俄制发动机，轰6K的正常载弹量由原先的3吨提升至9吨，最大载弹量由9吨提升至15吨，增加了60%以上。机翼下有6个挂弹点，可携带射程超过2000公里的AKD-20远程空射巡航导弹，这样再加上3500公里的自身作战半径，所以轰6K可以打击5000公里外的目标。所以我开头说，即便轰6K太薄弱，但是也是除美俄之外唯一能从空中打击5000公里外目标的国家。除了翼下挂弹点之外，轰6K仍然保留机腹挂弹点，还是可以挂载空投型核武器、精确制导武器和常规航弹。
再就是电子方面，这是轰6K最得意的地方，因为研发时间较晚，所以应用了大量新的电子技术。首先是从老式仪表改为6块数字化液晶显示屏、导航系统除了原先的惯导和GPS之外还增加了北斗导航系统、领航员舱直接取消用于安装雷达并加装光电吊舱、机炮取消改为电子对抗设备。得益于现代化水平的提升，机组成员由6人减为4人，分别是正驾驶、副驾驶、电子/通讯官、领航/轰炸官。总的来说，轰6K从技术上已经达到目前先进的水平，完全可以适应现代化作战，而且机内环境的改变也保证了机组长距离飞行的舒适性。
但是，这里转折一下，轰6K再改还是轰6
