印度国产战斗机降落国产航母！全球唯一轻型舰载机，为何被嫌弃

印度国产战斗机降落国产航母！全球唯一轻型舰载机，为何被嫌弃？

作者：虹摄库尔斯克

近日，印度国产的LCA“光辉”海军型舰载战斗机在印度海军最新型的“维克兰特”号航空母舰上完成了首次降落和起飞。不久后，米格-29K“海支点”舰载战斗机也进行了航母上的降落和起飞。这是“维克兰特”号航母一系列海上测试的一部分，也标志着航母是能够正常起降固定翼战斗机的，为航母战斗力生成奠定了基础！

图片：在“维克兰特”号航母上降落的LCA战斗机。

近期的测试也让印度媒体对于航母到底搭载哪种舰载机产生了争论。

有的印度媒体认为应该为航母搭配进口的战斗机，比如米格-29K战斗机或者“阵风”M战斗机，亦或者是更加大型化的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。

而也有的印度媒体认为航母应该搭载本国研制的战斗机，以支持本土航空工业的发展。

“光辉”舰载机最大起飞重量只有13吨，仅仅相当于印度海军米格-29K舰载机的一半左右，虽然这种战斗机上舰会对印度海军航空兵的整体作战能力带来很大的限制，甚至可以说是世界各国现役舰载战斗机中最轻最弱的型号，但这毕竟是印度自己国产的，意义非同凡响。而且由于“光辉”战机尺寸较小，在航母上还能够多带几架。

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图片：在航母上起降的LCA战斗机。

目前我国航母的固定翼舰载机是大型的歼-15战斗机，未来则是中型化的歼-35隐身战斗机。

鲜为人知的是，我国也曾经发展过轻型的舰载战斗机——歼-7C。

要注意的是，这个歼-7C并非是后来将歼-7III战斗机改称的歼-7C，而是在超-7项目基础上开展的舰载机改型。

相比同时代的歼-7M战斗机，歼-7C将进气口移至机体两侧，空出来的机头空间安装大尺寸雷达，用于对空/对海搜索。同时加大了机翼面积，采用了高增升装置，提高飞机在低空的机动性，满足舰载机起降速度要求，还重新设计机体，改善海上环境适应能力，提高飞机使用维护性能，延长海上使用寿命。

图片：折叠机翼方案的歼-7C战斗机。

为了满足舰载飞行需求，重新设计了起落架、弹射挂点、着陆尾钩等。

另外，由于机翼面积增大，挂架也从歼-7M的4个翼下挂架增加到6个，能够携带中距空空导弹、PL-7、PL-8格斗导弹和鹰击-8反舰导弹、激光制导炸弹等。固定武器则是一门23-3型双管23毫米机关炮，满足了海军提出的“歼/攻合一”要求。

发动机方面，换装了大推力的WP-13B或WP-14发动机，加装了脊背油箱，机内燃油由歼-7M的2385升提高了到3000升，有效提升飞机作战半径。

图片：公开展示的歼-7C舰载机模型。

由于当时处于中美蜜月，超-7项目得到了美国的支持，F-14舰载战斗机的研制方——格鲁门公司参与到了超-7战斗机的研制。不过，相对于外贸的超-7战斗机，歼-7C项目是纯粹的国产战斗机项目。

至于歼-7C会应用到什么航母上？事实上在上世纪70年代我国就一直进行航母的预研，在上世纪80年代末90年代初，确实也深入讨论过航母研制生产问题，并打算建造中型航母，为此也设计了一系列基于歼-7、歼-8战斗机的舰载机方案。

时过境迁，现在我国舰载机已经向着大型化、现代化发展，世界范围内的轻型舰载战斗机估计也就只剩下LCA“光辉”战斗机这一种了，而且根据印度海军此前的说法，LCA仅会作为教练机使用，并不会作为主力舰载机。看来轻型舰载战斗机并不受到各国海军青睐！

图片：歼-15舰载战斗机属于大型战斗机。