本文目录
- 枞阳规划北沿江高速公路什么时候开工
- 铜陵枞阳历史上属于安庆桐城吗谁发展潜力更大
- 合肥市到枞阳从那个出口下高速
- 为什么安徽的简称不是安，也不是徽，而是皖呢
- 安庆到枞阳县汤沟镇怎么走
- 从枞阳县白梅乡到铜陵高铁站有多少路
- 枞阳县哪几个镇划到铜陵郊区
- 枞阳大闸和鲟鱼镇为什么归桐城
- 安徽铜陵枞阳以后发展怎样
- 大家好，谁能给我从安徽淮北到安徽省安庆市枞阳县项铺镇的最佳公交路线
枞阳规划北沿江高速公路什么时候开工
北沿江高速公路，是扬州到武汉高速公路的安徽段，沿着长江安徽段即皖江高速，起点位于滁州市天长市与江苏界，终点位于安庆市宿松县湖北交界，分三段建设，滁马段即滁马高速已通车，马巢段也已通车，巢无高速2017年通车，芜湖无为至安庆宿松段规划中。北沿江高速规划图（红色粗线）北沿江安徽局部图无为——安庆段（枞阳段）规划
根据原先的规划，北沿江高速安徽段分为滁州至马鞍山段，马鞍山至巢湖段、巢湖无为段，以及无为安庆段。目前，除无为至安庆段之外，其他基本上已经竣工通车。而无为至安庆段何时动工似乎还没有看到眉目。
在安庆市2018年的政府工作报告中，关于公路建设的规划具体提到了，开工建设岳武高速东延线、德上高速桐城段，启动蕲太高速前期工作，完成安庆至桐城、安庆至望江、望江至宿松等5条一级公路建设，加快建设安庆至枞阳等7条一级公路。
在铜陵市2018年的工作报告中，关于公路建设的规划具体提到了，推进德上高速枞阳段建设，开工建设国道237和省道232、217，实现国道347枞阳段建成通车，国道236和省道221、335基本建成，省道320灾毁重建工程贯通。
显然，都没有提到这条北沿江高速的枞阳段的消息，不知道意味着什么。岳武东延项目规划
安庆市明确提出的岳武东延线路计划为岳西——潜山——桐城——庐江——无为建设高速公路，显然，这条线路是完全绕开枞阳的。不知道这条线路与北沿江高速是否是同一个项目，如果是同一个项目的话，那就意味着所谓的北沿江高速公路就不会经过枞阳了，那对于枞阳来说，就这有把注意力放在南北向的德上高速上了。德上高速线路
德上高速，从山东德州至江西上饶的一条高速公路，也是截止到目前为止明确经过枞阳县腹地的一条高速公路，它的修建和通车，不仅能缩短枞阳到合肥市的行车距离，也能相对改善整个枞阳的交通尴尬地位。希望早日建成通车！
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铜陵枞阳历史上属于安庆桐城吗谁发展潜力更大
枞阳县历史悠久，西周时为宗子国，西汉元封五年（公元前106年）置县，属庐江郡，名曰“枞阳”，距今已有2100多年。清代江南省
不过枞阳县在历史上曾经隶属于南京（南直隶）安庆府桐城，清代初期，统治者将南直隶（江南省）划分为安徽与江苏。枞阳依旧隶属于桐城。直到新中国成立前，1949年2月分桐城县为桐城、桐庐两县，桐庐县辖区即为今枞阳县境，县城初设项镇铺，后移汤家沟。1951年改桐庐县为湖东县。1954年县城迁入枞阳镇，1955年7月1日，恢复汉时县名——枞阳县。
2016年，枞阳县在行政区划上进行了调整，由安庆市划入了铜陵市，区划调整让枞阳结束了上千年来隶属于安庆（舒州）的历史，迎来了一个全新的发展阶段。
若问枞阳与桐城谁的发展潜力更大，实在是一个很容易招惹键盘侠的问题，估计是桐城的网民看好桐城，枞阳的网民看好枞阳。从目前的发展情况来看，县级桐城市发展的现状肯定是要明显好于枞阳县，从长远的角度来看，真的不好说。安徽省2017年部分县城GDP产值
可以看出，在GDP总量上，两地差距似乎不大，但是在人均产值上，桐城要明显高于枞阳。作为一个沿江的县城，枞阳的地理区位应该说并不比桐城差，但是在经济水平上要明显落后于桐城市。枞阳的GDP总量在区划调整后虽然逐渐提高，但是人均产值依旧在安徽省处于中等偏下的水平，明显低于沿江的各个县城。
枞阳之所以相当长时间内发展的比较慢，最主要的原因是因为交通发展滞后。尽管枞阳过去是最靠近地级市（安庆市）市区的县城，但是并没有一条便捷的交通通向市区。而安庆市作为安徽省长江北岸的唯一一个市区沿江的地级市，交通也一直是经济发展的瓶颈，安徽省一直以来交通发展的中心都是围绕着合肥转圈，所以这就注定了安庆的交通不会有多好，安庆下面的县城交通就更不可能有多发达。跨江中的铜陵
不过，在区划调整之后，枞阳成为了距离安徽省距离地级市（铜陵市）市区最远的县城之一。虽然铜陵市在江对面的期待之下，正在跨江发展了，但是再怎么发展恐怕也很难发展到枞阳县城。而安庆市要想发展到枞阳县城，也不是一朝一夕就能解决的。区划调整后，枞阳县城的交通亟待发展。因而一条G347国道正在快速施工之中，它将连接铜陵市到枞阳县，再到安庆市。安庆市到枞阳县的快六线公交车通车之后，铜陵到枞阳老洲中转，再到枞阳县城的快八线也于2018年年初通车。应该说，枞阳县的交通发展在过去的几年里还是有比较大的进步的。不过在笔者看来，眼下的这些改变，还不足以让枞阳迈入快速发展的新时期，必须要在铁路，特别是高铁（城际铁路）的发展上有大的动作。网传枞阳县铁路规划
目前，由于安庆市和铜陵市在铁路发展上都还有自己的中心任务，所以枞阳的铁路建设短时间内似乎还是遥遥无期的，未来是否会建设，也很难说。
引江济淮工程
不过，作为引江济淮工程的源头之一，枞阳的水运必然会显著提高，港口建设必然会加速西部县城的发展。为了充分发挥水运的区位优势，一条铁路与之相结合是非常有必要的，所以从长远角度来看，枞阳是应该要修建铁路的，不过具体要等到哪一年，就不是笔者能预测到的了。
枞阳与桐城，同宗同源，是千百年来的兄弟姐妹，虽然伴随着分家再到区划调整，一个“姓安”，一个“姓铜”，不过这并不意味着大家就要彻底分道扬镳。加强合作，密切配合，充分发挥各自的区位优势，促进地区经济的发展，才是最为重要的事情，随着合安九高铁的建设与相关公路的建设，桐城、枞阳两地的发展前景都会越来越好。
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合肥市到枞阳从那个出口下高速
驾车路线：全程约147.9公里
起点：合肥市人民政府
1.合肥市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶100米，左转
2) 行驶70米，左转
3) 行驶30米，右前方转弯
4) 行驶110米，左转进入佛子岭路
5) 沿佛子岭路行驶540米，右前方转弯进入潜山路
6) 沿潜山路行驶1.4公里，直行进入潜山路辅路
7) 沿潜山路辅路行驶660米，稍向右转进入潜山路
8) 沿潜山路行驶920米，右转进入金寨路
9) 沿金寨路行驶590米，直行进入金寨南路辅路
10) 沿金寨南路辅路行驶190米，朝合肥绕城高速/新桥国际机场方向，上匝道
11) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入合肥绕城高速
12) 沿合肥绕城高速行驶2.6公里，朝铜陵/福州/安庆/G3方向，稍向右转进入小西冲枢纽
2.沿小西冲枢纽行驶1.3公里，直行进入京台高速
3.沿京台高速行驶60.6公里，朝铜陵/黄山/福州方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京台高速
5.沿京台高速行驶33.4公里，在店桥/浮山出口，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶430米，直行
7.行驶400米，右转进入X098
8.沿X098行驶20.7公里，直行进入S228
9.沿S228行驶4.0公里
