有消息说，马航失踪客机可能在哈萨克斯坦，可能吗

感谢邀请，但是目前所有马航370下落的新闻都是猜测。在马航370铁证和“黑匣子”被发现之前，几乎任何猜测都几乎能找到自己的观众，因为现在根本不能证伪。2018年12月29日，海外网报道《每日快报》新闻，内容写道：马航370号航班如果向北飞，可能会出现在哈萨克斯坦。
而这早就不是新闻了，在马来西亚官方的声明附件中，早就表明了航班可能出现的位置：其中就包括哈萨克斯坦。

我们从上图能看到马航370号航班失联后，除了向南非至印度洋，向北的弧线更是包括哈萨克斯坦和土库曼斯坦一直到泰国北部区域。Inmarsat公司相关人员通过计算表示马航370号航班如果向北飞，就有可能出现在哈萨克斯坦。但相比在法属留尼汪岛发现了波音777飞机襟副翼，再哈萨克斯坦的传闻更加不堪一击。

哈萨克斯坦交通通讯民航委员会副主席曾通过哈萨克斯坦通讯社表示，马航370号航班失联当天并没有飞越哈领空。这基本从官方角度否认了会出现在哈萨克斯坦的传闻。

由于马航370号航班上搭载了152名中国同胞，所有相关的新闻爆出都会引来国人的关注。然而关于空难的信息是最不适合追风。在最终事故报告出炉前，任何的结论都是猜测，而猜测很大程度上是隔墙撂砖头。

空难事故调查的基本原则是不急于下结论、不带偏见，而且认真严肃客观的地收集各种事实证据，通过分析和研究后发布调查报告。但是新闻媒体可没有那么多耐心，他们力邀各种专家对此事件评头论足。大家现在明白为什么隔一段时间就会出现这个“新闻”了吧。

马航消失，至今没有找到，到底是因为什么是真的没找到还是另有原因

目前，马航370仍没有任何确切消息。马航370是商业航班航空史上，唯一不能确定具体失事地点的空难。而为数不多的线索还要追溯到2015年，法国巴黎检察院曾发布初步调查结果，副检察长马科维亚克曾表示在法属留尼旺岛发现的飞机残骸来自马航MH370号航班。这块残骸让各种阴谋论不攻而破，但客机的事实原因仍不得而知。虽然后来马来西亚政府曾委托海洋无限公司进行水下搜寻工作，但仍以失败而告终。

2014年3月8日，马来西亚航空MH370号航班从吉隆坡飞往北京的途中失踪。3月15日，国际海事卫星组织通过多普勒效应理论分析MH370航班向卫星发出7次“握手”信号，从而推测出科技坠入南印度洋位于32°~39°的“第七次弧线”附近。后来调查组通过数据分析，又将飞机失踪的位置进行了多次修改。

2015年7月29日，印度洋西部的法属留尼汪岛发现疑似马航MH370的残骸碎片。这也是世人首次掌握坠机的线索。搜救后期的工作主要由澳大利亚主导。学界也曾展开多项海上搜救目标漂移预测的研究，主要是在数值计算的流场和风场强迫下的目标进行漂移预测。遗憾的是这些研究也未能让调查工作取得突破性进展。

2018年5月29日，马来西亚政府和美国民间搜救机构海洋无限进行合作，这也是一项“找不到残骸，不付钱”的合作，相对而言对于马来西亚政府是最佳的选择。2018年7月30日，马航370号航班的事故报告发布，其内容也没有指明事故原因。目前，MH370仍是疑案。

失踪的马航mh370还能找到吗最近没消息了呢

有关马航370最近的官方搜索信息还停留在2018年5月29日，当时调查组还没有找到马航370号航班客机残骸，马来西亚交通部长陆兆福宣布停止了整个搜索行动。不久后的7月30日，调查方公布了马航370号航班的事故调查报告，其内容也没有客机失事的具体信息，仅提到了客机在人为操纵下进行了转向。而2019年3月，马来西亚当局发布消息称，“如果有任何可信的线索或具体建议”，他们仍会重启马航370的搜索行动。

发生在2014年3月8日马航370号航班可谓是世界上最“蹊跷”的商用航空空难案例，没有之一。马航370事件是截止目前，商业航空史上唯一不能确定具体失事地点的空难事件。此前，2009年6月1日法国航空447号航班从巴西里约热内卢加利昂国际机场飞往法国巴黎戴高乐机场途中，消失在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近。调查因未找到客机“黑匣子”而一度中断，调查组甚至派出了潜水器，事故报告最终在2012年7月才得以发布。

法航447号航班值得庆幸的是，这架空客A330客机消失的范围能被大致确认。遗憾的是，我们根本不知道马航370号航班会消失在哪里？客机小时候，最早的直接线索出现在2015年7月29日，也就是客机失事一年多，人们才在法属留尼旺岛上发现了一块疑似大型客机襟副翼的残骸。

马航370号航班后期的搜救工作主要由澳大利亚来主导，马来西亚和中国也广泛参与，这场大规模的水下搜救行动也无疾而终。此后，马来西亚政府也曾委托美国的海洋无限公司参与搜救工作，仍一无所获。这也是目前最新的搜救消息了。

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