本文目录
- 哥德堡号的帆船概况
- 搜救出来的遗体残骸会怎么处理
- 东航残骸发现钱包和银行卡身份证等，但找不到尸骨是什么原因
- 人死后身体里的血液都到哪里去了
- 船帆脉冲星的小故障究竟是怎么一回事
- 黄雨蒙于无人区身亡，只剩下骨骼，但衣服完好没有血迹，为什么
- 中国的“魔鬼大三角”，为何多年来百余艘船只失踪
- 深海迷航苯怎么合成，深海迷航血油在哪
哥德堡号的帆船概况
1731年6月14日，瑞典东印度公司在哥德堡成立。从1732年到1806年，瑞典东印度公司共组织过135次亚洲之航，其中只有3次到达印度，其余都以中国广州为目的地，用瑞典的木材、柏油、铁和铜，到西班牙换成白银，再用白银从中国买回高档生活用品：瓷器、香料、茶叶、丝绸等，其中的大部分再转到欧洲其他国家。
“东印度人-哥德堡号“是东印度公司船队中的一员，1738年下水。1839年1月-1840年6月和1841年2月-1842年7月，她往返中国两次。1743年3月14日，“哥德堡号“从哥德堡出发，开始它第3次广州贸易之旅。1745年1月11日，“哥德堡号“从广州启程回国，船上装载着大约700吨的中国物品，包括366吨茶叶、100吨瓷器、19箱丝绸、133吨锡、11.4吨良姜、3.4吨珍珠、2.3吨藤器和1.8吨胡椒。当时这批货物如果全部运到哥德堡市场拍卖的话，估计价值2.5至2.7亿瑞典银币。8个月后的1745年9月12日，“哥德堡号“航行到离哥德堡港大约900米的海面，离开哥德堡30个月的船员们已经可以用肉眼看到自己故乡的陆地了，然而，就在这个时候，“哥德堡号“触礁、沉没。这之后瑞典东印度公司又建造了“哥德堡Ⅱ号“商船，最后沉没在南非。
1984年，瑞典一次民间潜水考古活动找到了沉睡海底的“哥德堡号“残骸。1986年开始，考古发掘工作全面展开，持续了近10年，打捞上来400多件完整的瓷器和9吨重的瓷器碎片，这些瓷器大部分具有中国传统的图案花纹，少量绘有欧洲特色图案，显然是当年“哥德堡号“为特定客户专门订购的“订烧瓷“。
“哥德堡号“的考古发掘直接导致了东印度公司的新生。“哥德堡号“基金会和新东印度公司相继成立，鉴于“哥德堡号“的国际影响，瑞典政府决定以“哥德堡号“为原型，建造“哥德堡Ⅲ号“仿古木帆船，并且沿着先人的航线，重抵中国广州，宣传瑞典，发展瑞中经贸友好关系，推动国际交流！
1995年6月11日，“哥德堡Ⅲ号“安放龙骨，哥德堡新世界船厂举行了传统风格的盛大典礼，瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。资金来源包括国家、省和市的政府投入、大公司赞助、参观旅游收入、社会各界捐助和志愿者活动等几个方面。从短期看，这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重这个项目背后深远意义和长远效益。
建造“哥德堡Ⅲ号“所需材料：
--4,000立方米精选橡木和松木；
--50吨生铁，用于制造56,000棵钉子，10,000个螺栓及其它材料；
--25吨绳索，包括9吨锚索；
--2,000平米的手缝亚麻布帆；
--1,000块手凿的榆木块。
东印度公司“哥德堡Ⅲ号“是按照1738年原型的船体、索具尺寸和形状建造的。
船体包括船首斜桅的总长是58.5米, 船体中部的高度为10米，横梁的的长度为11米。吃水深度同原来完全一样，船尾为5.25米, 船头为4.75米。全部的帆、索器具均按照18世纪的制作方法，采用当时所用材料制成。
当然，“哥德堡Ⅲ号“ 也必须安装现代设备，以满足所有现代安全的要求。建造工作一开始便试图尽可能隐藏所有现代设备，使满足现代安全要求和仿古风貌兼得，以获得船级公司DNV和瑞典海洋局的批准，使船适合远洋航行的要求：把最现代的设备装在吃水线以下的船舱，而吃水线以上的船舱保持历史原貌。工程独特地将18世纪的工匠艺术与现代先进技术相结合，使造出的船能够适应21世纪航海的要求，被定级为“SPS远洋航行级“，具备很高的安全性，特别是在防火方面，采用的是最先进的高压喷水系统。而且，许多18世纪未听说过的诸如现代导航设备、防水壁、救生筏、船上厨房、卫生间等，也成为理所当然的必备设施（所有这些设施，均为处于相关领域世界领先地位的公司研制的。在船上安装时，采用了最先进的3D计算软件帮助完成这一工作）。另一方面是装在“哥德堡Ⅲ号“上的发动机--两台输出功率为1,100马力的现代远洋发动机，足以进行快速调动或驶离避风港。再就是船舱的层高加大，因为现代瑞典人的身高因为营养好比当时的高出不少。大炮的数量也被减少，将放置14门6镑铸铁大炮，用于访问途经港口时鸣响礼炮（而原来的“哥德堡号“装有20至30门大炮，用来抵御海盗和其它国家竞争对手的威胁）。
2003年6月6日，“哥德堡Ⅲ号“在哥德堡举行了下水仪式。2004年的4月16日，中国外交部长李肇星参观该船，亲自将一棵铁钉钉在了“哥德堡Ⅲ号“上。2004年9月3日，瑞典皇后亲自主持 “哥德堡Ⅲ号“的洗礼命名仪式，中国人民对外友好协会会长陈昊苏先生和沿途各大港口城市市长出席。2005年4-6月进行试航，8月在斯德哥尔摩举行启航仪式，10月2日从哥德堡出发开始复航中国之行。
搜救出来的遗体残骸会怎么处理
现场找出来的残骸碎片，先做初步清理，用水祛除表面泥巴等。然后用收纳袋，一份一份装好，再统一放到大的收纳箱里，移交有关部门保存处理。
在有关部门的正常手续下，移交法医鉴定。通常都是提取残骸的DNA，做数据收集，并做好记录。
一般来说，飞机失事后，有关部门就会从买票处，和机场登机处，获得旅客身份证信息。
有关部门会根据获得的旅客信息，寻找身份证上的家庭住址所在地的派出所，并寻求协助。
旅客家庭住址所在地的派出所和有关部门，会拿着慰问品到旅客家去慰问安抚，同时收集家人的DNA信息。通常会收集父母，孩子，兄弟等人的信息。
等两边的DNA数据都出来后，就会进行电脑系统匹配，一般都能匹配得上。
比如ABCDEFG袋残骸的DNA数据是一致的，那么就可以认定这7袋残骸属于同一个旅客的残骸。我们命名为小明。
这时候，我们从家属处收集到的DNA信息，用来匹配比对。
如果遇难者小明的DNA信息，和家属数据库里的小红，小江，小浩，小青，小鹏等人有关键。
而小红，小江是夫妻，属于小明的父母。小浩年龄和小明相近，属于兄弟姐妹，小青小鹏是孩子，那么就可以认定是小明的孩子。
这样，父母，兄弟姐妹，孩子等DNA都能匹对上，就可以认定那7袋残骸就是小明家属的。
因为，有可能孩子是领养的，那么有关部门就会询问家属，孩子的亲生父母是谁，然后去收集亲生父母的DNA。
当然了，如果遇难者是孤儿，又还没结婚生子的话，通常会提取家族人的DNA。
（在DNA信息上，同族人的DNA有些碱基是相近的。所以，收集遇难者家属DNA并不难。你们也别抬杠了说什么遇难者没有族人之类的。）
做好DNA数据匹对，把残骸做好登记信息后，有关部门就会对相关残骸做火化处理，最后把火化后的骨灰交给相应的家属。
最后一步，等确认好家属后，有关部门一定会先火化了，才给家属的。绝对不会给残骸，因为家属看到残骸，会更加悲痛伤心。
当然了，如果收集到的残骸比较齐全和整块。在家属要求下，有关部门会聘请葬仪师，对残骸进行复原成生前的样子。
我国一些顶级葬仪师，有这个能力把残骸复原。让遇难者可以体面地走，让家属有点心里安慰。
至于现场没办法收集到的残骸，估计只能尘归尘，土归土，在原地入土为安了。
东航残骸发现钱包和银行卡身份证等，但找不到尸骨是什么原因
就目前看到的信息 ，信息还是很少的，似乎飞机
