在中国历史上有这样一个战机，出口时间长达33年，总计卖出550多架，首次交易四竟然卖出2亿美元的高价，它究竟是怎样的战机这样受欢迎？
歼7战斗机
1981年，约旦通过中埃贸易的成功，了解到，中国此时正在售卖歼6、歼教6、歼7这种比较先进的战斗机，并且这些战斗机物美价廉，非常值得入手。约旦十分动心，觉得中国为了打开贸易市场现在的价格还不会太高，要是一旦贸易市场打开了，到时候肯定会涨价。
歼7战斗机
约旦的猜想也不无道理，中国刚打开市场，竞争力非常的激烈，前有美国、苏联这些大国，后有韩国、日本这样的发达国家。要想有更好的发展，前期的价格不能太高，这样才能保证有一部分的买家基础。约旦想要抓住这个机会，便联系了中国贸易公司。
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约旦小镇
约旦以2.2亿美元的价格，购买了80架歼7战斗机。但是约旦的要求非常的高，既要战斗机的性能十分的强悍，又要尽快交货完成。这给接受任务的成都飞机设计所（简称611）造成了很大的压力。
约旦的城市
但是为了按时完成这笔巨大的交易，611还是咬牙接受了任务。而此时歼7的性能并不能达到约旦的要求，所以，611向约旦制定了另一份合约，那就是在歼7的基础上衍生出性能更好的战机，约旦也同意了。
约旦的夜景
在611的反复研制中，首批歼7B成功出世。约旦方面在确认歼7B的性能确实达到他们的标准之后，在1982年中国将20架歼7B送到了约旦，而剩余的60架战斗机也在努力地研制中。
1985年，由歼7进化而来的歼7M十分成功。在约旦的确认下，中国将欠约旦的60架战机全部交付完成。
歼7M战斗机
约旦与中国交易的成功，彻底使中国打开了国际市场。在与约旦交易之后不久，周边的发展中国家，就对歼7M的改进型号非常地感兴趣。先后有津巴布韦购买8架歼7BN、孟加拉国购买14架歼7MB、伊朗购买30架歼7N，甚至于巴基斯坦也对中国的歼7M产生了浓厚的兴趣。
歼7战斗机
但是与巴基斯坦的交易却有一点波折。巴方使者来中国对歼7M和歼7ⅡA进行了试飞，巴方对歼7M的性能非常地满意，便提出将购买55架歼7M战机，但是这个购买意向一直持续了三年的时间才完成。
事情是这样的，巴方原本对歼7M的购买意向非常的强，但是，后来他们又觉得美国的F16战斗机更为强悍，所以对歼7M的兴趣便减淡了。
歼7战斗机
直到1987年，巴基斯坦与美国的交易基本完成，这才想起了中国的歼7M，此时中国已经对歼7M进行了更深入的改进，性能更加优异。于是，巴基斯坦购买了20架歼7MP。
在此后的几年里，巴基斯坦对歼7MP非常地满意，又在1988年的时候购买了中方40架歼7P，1993年对中国改造的歼7P中使用的意大利雷达非常地感兴趣，所以又购买了32架歼7P的改进型机。
歼7战斗机
资金的充足，使得中国的战机发展非常的快。所以在1997年的时候，从刚开始的歼7一直发展到了歼7E。而歼7E有两个重要的改变，第一，将歼7E的内部设备都换成了国产设备。第二，从购买歼7的开始到现在，经过长时间的改进，歼7E已经变得非常的出色。
歼7G战斗机
而巴基斯坦正是看中了歼7系列战机的改进速度，所以前前后后加起来，总共买进177架歼7战机，一度成为我国歼7系列战机的购买大国。我国与巴基斯坦的友谊也因此进一步加深。
战机到了一定的改进程度也要停止生产，也为了能够更好地发展其他系列战机，所以2007年歼7发展到歼7G后停产了。宣布停产之前的几年里，仍有很多国家来购买歼7的衍生战机。
歼7战斗机
2005年，纳米比亚、孟加拉国、尼日利亚分别购买了12架歼7NM、12架歼7BG、12架歼7NI。2007年，斯里兰卡购买了4架歼7GS。2013年，坦桑尼亚购买了14架歼7TN，这之后，中国宣布停止向外出售歼7系列战机。
歼7战斗机
关于歼7的交易还有一个小故事。美国一直是世界上的超级强国，也逃不过歼7的魅力。在越南战争中，美国被米格-21的惊人战斗力迷了双眼，为了能够查清米格-21的弱点，美国开始了对米格-22的购买。
在中国与美国的关系稍微有点缓和后，美国就迫不及待地向中方购买了15架歼7，回国进行研究。美国被歼7的战斗力震慑住了，因此美国赋予它“战斗机幼狮”的美称。
歼7战斗机
歼7 的交易历史无疑是辉煌的，从售卖开始到停止售卖这几十年的时间里，歼7达到了550多架的售卖数量，给中国带来了将近20亿美元的收入，至今还是战机出口的最高峰。它给中国内部的经济也带来了巨大的发展，正是歼7如此惊人的售卖数量，才有了现在中国航天事业的成就。
歼7战斗机
歼7的交易历程可以说得上是十分顺利了，但是它的发展历程却是非常的坎坷。
为什么说歼7的发展历程非常的坎坷？
大家都知道，在建国初期，中国航天事业的发展根本没有任何经验，只能像无头苍蝇一样四处乱撞，直到与苏联关系的提升，才有了研制战机的机会。中国没有研制战机的任何经验，只能将苏联的战机高价买回来，拆开研究。
歼5战斗机
就在这样贫乏的环境下，中国先后研制出了歼5、歼6系列战机，但是这两种战机的性能并不能与先进挂上钩。此时研究人员决定再高价引进先进的战机，再仿制出性能更加优异的战机
1959年，中国终于迎来了机会。苏联米格-21战机非常适合研究，价格不是非常高昂，并且性能比歼5、歼6好得多。所以，中国就向苏联提出引进米格-21的想法。但是当时中国与苏联的关系已经出现了破裂。
歼6战斗机
苏联并不愿意将战机卖给中国，研究米格-21的计划停滞不前，研究人员非常的着急。好在1961年的时候，在中国几次谈判下，苏联软下心来还是将米格-22战机卖给了中国，并附有生产图纸、组装材料还有导弹的原材料，而我国只需要向苏联支付9000万人民币即可。
歼6战斗机
中国从此走上了歼7的发展道路。
1961年，苏联将约定好的设计图纸，运到了沈阳飞机设计所（简称601）。可是一部战机的制造非常的复杂，所以十几吨的设计图纸到达601的时候，设计人员并没有多惊讶，反而，他们觉得肩上的任务又加重了一分。
沈阳飞机制造厂
在长达2年时间的日夜奋战下，601不负众望终于将设计图纸整理了出来。整理出来的第一时间，601就联系了沈阳飞机制造厂（简称112）。112在看到如山高的设计图纸时咽了咽口水，攥紧拳头开始投身到了战机的研制当中。
沈阳飞机制造厂给飞机上机油
1964年，第一架歼7的原型被制造出来，并且试飞顺利成功。在之后的几年里，112将全身心都投入到了歼7的制造和改进当中，先后制造出39架歼7战斗机。
在1966年的时候，中国内部局势发生了重大改变，中国航天局认为将制造歼7的任务还是交给大陆的中心比较安全，所以将全部计划都转移到了成都飞机设计所（简称611）和成都飞机制造厂（简称132）。
成都飞机制造厂
在611接受任务之后，立刻对歼7的生产价值产生了强烈的兴趣。刚开始的时候611准备将歼7进行“六改”来衍生战机，他们称这次改进的战机为歼7I。但是由于经验的不足，导致在制造出34架战机交付给空军的时候，被无情地退了回来。
成都飞机制造厂
因为空军在试飞之后发现，歼7I虽然拥有歼7的部分机能，但是总体效果来说根本没有歼7的性能高级，这样的战机根本不合格，便将这34架战机退了回去。
在了解到歼7I的具体问题后，针对这些问题611作出了具体方案，最终决定将“六改”变成“三改”。到1981年的时候这批返回重造的战机才正式被空军所接受使用。经过这个小插曲，611对歼7的改进，又有了新的认知，改造起来更得心应手了。
歼7III型战斗机
1979年埃及交易成功之后，歼7终于迎来了体现它价值的时刻。由于订单量逐渐地加大，611又开始对歼7I战机的衍生，就这样歼7II战机产生了。
同时，本来应该使用英国电子设备的歼7衍生机歼7IIA，在国内经济的影响下，只能将引进英国电子设备的计划停止。可是计划已经实行了一半，歼7IIA的整体已经制造成功，要是这样就停止计划的话，歼7IIA就会砸手里。
歼7G
就在这个时候，与约旦的交易拯救了歼7IIA。有惊无险，611着实捏了一把汗。后来在科研人员的努力下又将歼7IIA的不足进行了改进，名字称为歼7M。
歼7战斗机
后来因约旦的技术要求，由歼7II又衍生出来了歼7B和歼7IV。而歼7IV也有一段神奇的往事，611对歼7IV的改造来源于歼7的三角翼。专家们发现如果将歼7II的三角翼改成双三角翼，就可以改善高亚音速、跨音速的性能。后来为了更好的称呼，决定将歼7IV改名为歼7E。
歼7E
而歼7E的产生更是遭到了其他国家的疯抢，一度造成歼7E的货物短缺。歼7E的时代还没有结束，
