以上汽大通为“标尺” 看智能化时代的MPV大变

编辑/王子阳

首先把记忆拉回至十年前。五菱之光、民意、御轩、骐菱、瑞风……2012年，市场中卖的最好的20款MPV，有17款都是低端产品。当时，只要一款MPV足够便宜，且拥有空间大、皮实耐用、省油等特征中的任何一个，就足以被追捧。

时至今日，一切都变了。一边是低端MPV市场的低迷，另一边是消费年轻化趋势以及智能化、电动化浪潮，带动了高端MPV需求井喷，无论是在“量”还是在“利”的层面都向车企释放了巨大机遇。

但世界上没有免费的午餐。任何一个新风口，能带来多大的机遇，就会存在多大的挑战，这就是汽车业发展变革的真实逻辑。

于是，造一台好MPV，从一件简单的事，变成了一件更难的事。企业需要思考，如何回应消费者对MPV高端化、智能化体验的更深关切？如何使得MPV满足更多用车场景？如何实现MPV购车体验的极致时尚与个性？

一系列问题所指向的MPV变革潮流，对于弱者是一道关乎生死存亡的大坎，对于强者则是完成新一轮飞跃的跳板。

强者的案例已经出现。跨越2022年，上汽大通经过更充分的思考与打磨，针对每一个用户关切的问题，都给出了自己的答案，它用一条“高质高价”高端发展弧线，证明了自己强者身份。

2023年1月9日，上汽大通以一场TECHDAY技术分享发布会，展现了行业领先的智能化、电动化技术成果——“行业首个多人出行智能座舱技术、全国首款纯电L4自动驾驶MPV”等技术突破，以及上汽“星云”纯电专属系统化架构和上汽“珠峰”机电一体化架构，让外界更加直观地看到了它真正的目标或者说野心，不仅于限于销量、收入等业绩增长的层面。

这家深耕MPV领域多年的中国企业真正想要做的，是用全面、深入的研发创新，对MPV行业面向未来的发展注入更多想象力，彻底颠覆多人智慧出行生活想象。

智能时代用户型企业的模板

智能化潮流下高端MPV需求井喷的背后，是用户对更极致用车体验的追求。在MPV市场，上汽大通的MPV产品既打造了行业一流的智能化体验，也全面强化升级了MPV在安全、舒适等方面的传统指标，产品的全面进化支撑了品牌的快速向上。

上汽大通2022年上市的两款MPV MIFA 9和G90，虽然分属纯电和燃油车型，但均在同级中率先搭载了超大中控三联屏智能网联娱乐系统，二排也配备独立的高清触控椅背屏，拥有全栈自研的后排独立智能网联系统“蜘蛛智联”，能够实现舱内全局共享互通的“多屏互动”。

在智能时代，MPV不再是简单的出行工具，而是需要成为一个新的面向家人或者朋友的生活空间，作为一个新的生活空间，未来的MPV应该给用户带来更多“陪伴”与“分享”价值。

而“陪伴”与“分享”正是MIFA 9和G90的重要能力。其中，“多屏互动”功能可以把地图界面自动流转到仪表界面，用来释放出更多中控屏的空间，副驾屏内容可随心分享至车内其他屏幕，后排屏幕内容可以向前分享，后排也可辅助主驾变更导航信息。同时，无论前排还是后排乘客，皆可实现“一键控全车”。

在智能驾驶领域，上汽大通MAXUS已将L2++、UTOPILOT友道智途高阶智驾系统赋能旗下MIFA 9车型，同时得益于领先智能驾驶芯片的支持，MIFA 9还实现了MPV届首个高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖。

由此可见，上汽大通MPV产品的智能化特性，不是为了智能化而智能化，而是具备超高务实性，从用户实际需求出发打造产品，甚至连一些细节之处也没有忽略，这折射出上汽大通“以用户为中心”的初心。

居家旅行可能出现的一种情况是，孩子因为行车时间过长而焦躁甚至哭闹，这容易使父母分心，影响驾驶安全。MPV MIFA 9和G90车内的每块独立屏幕支持多功能利用的“画中画”功能，还专属设置了“儿童模式”，成为宝爸宝妈们的“哄娃神器”。

数字化技术的成熟，使得车企与用户的直联不再是梦想。直连意味着，车企将有机会更充分了解并满足用户的个性化需求，而个性化恰好是新时代用户所最看重的购车体验之一。

在对用户个性化需求的满足上，上汽大通一直走在行业最前列。作为率先在汽车行业布局C2B用户共创定制模式的车企，上汽大通的数字化直连模式已贯穿品牌从用户共创定义产品、定制选配、下单支付、生产交付，到售后服务的全生命周期。

求宽、求深、求长远的科技护城河

无论是产品还是服务，要想做到以用户为中心，都绝不是一个简单的态度问题，更关乎战略眼光和执行力。上汽大通以用户为中心理念的践行，背后依托的是自身多年持续打造和完善、聚焦电动化和智能化的科技护城河。

从能源角度看，燃油MPV在相当长时间里都将在市场中扮演重要角色，而汽车行业的新能源转型同时也是氢能、混动、纯电多路线并进。

目前，从架构到关键部件再到整车产品，上汽大通完成了覆盖燃油与新能源的全能源布局，能够满足不同场景下的用户需求。其中，架构是上汽大通科技护城河中的“定海神针”。

架构究竟重要在哪？在当代作家金庸的武侠小说《倚天屠龙记》中，借助早年学习九阳神功所打下的雄厚内力基础，主角张无忌修炼绝世武功乾坤大挪移只用了大半天时间，而换做其他常人可能需要数年乃至数十年以上。九阳神功就是支撑张无忌快速学武的底层架构。

而支撑上汽集团完成行业领先全能源扎实布局的“九阳神功”，就是TECHDAY技术分享发布会上所展示的上汽“星云”纯电专属系统化架构和上汽“珠峰”机电一体化架构。

“星云”纯电平台是上汽集团纯电专属系统化架构。在“星云”纯电平台的加持下，超薄纯平的上汽“魔方电池”，突破了“立式”电芯布局的局限性，创造性打造了“卧式”电芯布局，能够实现超高集成度、超长寿命、“零热失控”安全防护三大优势。

上汽“珠峰”机电一体化架构则做到了机电一体，可油可电，能兼容燃油能源、电能源两大能源组合，提供10种动力组合，具备“大带宽”“全动力”“超安全”特点，实现从紧凑级到中高端车型，从轿车、SUV到MPV全品类，从家用、运动到越野全风格的覆盖。

在智能化方向，上汽大通也没有错过行业任何一个前沿领域。借助于上汽集团的技术支撑，上汽大通的智能化布局深入到了智能制造、智能驾驶、智能座舱等各个领域，并打造了深度自研且可进化的MIVA电子架构。

MIVA 2.0域控制式电子架构，搭载深度自研核心控制器“车云智联网关”，已经落地23个车型、超过11万台整车上量产，与行业主流的电子架构水平相当。

当前,上汽大通正在开发的MIVA 3.0域融合式电子架构，在2.0基础上，将要实现智驾与泊车的行泊合一，以及搭载高度集成的区域控制器ZCU，具备行业领先水平。

上汽大通正在预研的中央集成式电子架构MIVA 4.0，可以同时支持另外2颗强大的专属域控制器，它们将会是成就“高阶座舱”和“领航智驾”的大脑。

为了推动多人智慧出行变革，上汽大通不仅打造出全球“首个”为多人出行量身打造的全域互通智能座舱技术，还在智能驾驶领域发布了辅助驾驶、江浙沪行政区域内的领航智驾、自动泊车3大类产品。

除此之外，上汽大通的南京工厂通过智能化和数字化转型，成为代表当今全球工业4.0最高科技含量及制造水平的“灯塔工厂”，无锡工厂也在各环节都实现了高度智能化和数字化。

尤其可贵的是，上汽大通在研发领域秉持的不是短时功利主义思维，而是长期主义思维。对于一些无法立刻见成效且面临质疑但却有助于长期提升用户体验的领域，上汽大通也积极探索尝试，给用户提供多一种选择。

例如，在需要巨大投入的换电赛道，作为“首家”在MPV领域实现换电补能的车企，上汽大通将推出“快速补能”新方案，计划在2023年一季度将该技术在旗下高端MPV车型上落地，可实现2分30秒整车换电。

深厚“家底”与全球化的远见

上汽大通目前已经形成“全平台、全能源、全场景”的MPV战略布局，产品覆盖中型、中大型、大型MPV市场，并且可以提供汽油、柴油、纯电动、插电混动、氢燃料电池等全能源动力选择。今年，上汽大通推出了G90、MIFA 9、MIFA 5等基于新技术研发的高品质MPV车型，同时原有车型不断迭代，上市了升级而来的2023款G20 PLUS、G20 ES以及2023款G50 PLUS。丰富且前沿，多样且智能，上汽大通成为当之无愧的“MPV世家”。

技术研发与迭代不是闭门造车的空想，需要海量数据的反哺、充足销量的支撑、巨额资金的投入。上汽大通科技护城河的打造和维持，离不开企业在经营层面的持续良好表现。

官方数据显示，上汽大通销量连续十一年正增长，在国内MPV市场成为了稳居前列的头部厂商。

2022年，国内汽车市场竞争白热化，同时汽车产业链持续承压，面临原材料价格暴涨，物流成本高企运力紧张、芯片供应短缺等多个难题。

逆势之中，上汽大通销量实现“稳中求进”。2022年上半年，在上海受到疫情严重冲击的情况下，上汽大通销量有所下降，但进入下半年，上汽大通销量快速反弹，2022年全年销量突破19万辆，在逆境中增速跑赢大盘，多款产品继续引领细分市场。

销量增长除了需要产品本身实力过硬，也离不开上汽大通在市场拓展方面的战略眼光。2022年，中国汽车迎来出海热潮。

上汽大通早

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