消防车是可以运送消防员到达灾害现场，为救灾工作提供多种工具的特殊车辆。不知道大家有没有注意到，我国的消防车大部分都是进口的，售价都在几百万或几千万元以上，每年我国都要花费7.7亿元的费用于消防车。

大家一定很困惑，我国连复杂的航母都能制造出来，生产消防车真的有那么难吗？这个还要从消防车的内部结构来说，消防车是为救援而量身制定的车辆，与其它的车辆有本质上的区别，对技术的要求也不一样，今天我们一起来了解一下消防车。

一、消防车的结构

消防车从外表看是由驾驶室和车厢两个部分组成，车身采用的内藏式结构，左右两侧是器材箱，中间为水罐，器材箱后边是泵房，消防车有取力器、消防炮和消防泵。除此以外便携式灭火器、各种拆卸工具、呼吸用具等救援工具。

最常见的消防车有水罐式消防车、式消防车、干粉式消防车、远程供水式消防车、举高类消防车、云梯登高类消防车等。其中干粉式消防车是由干粉灭火器罐、干粉喷射、水泵、消防设备组成。主要用于扑救可燃易爆材料、可燃气体、带电设备的火灾，一般用于石油化工厂企业较多。

水罐式消防车则是由消防水泵、贮水罐及水枪水炮）、水龙头、消防水带、靠近消防车尾部的水泵舱等组成。一般适合于三线、四线城市，消防支队、乡镇地区等灭火救灾的场所。

各种类型的消防车根据不同的用途在救援时发挥着不同的作用，在我国消防车都是采用的红色外型，这也是因为红色辨别度高一些。我国现在的消防车大部分是从德国进口的，德国的汽车产业口碑一直不错，质量和功能都是无可厚非的。那我国和德国消防车的差距在哪里呢？

二、消防车的差距

1518年德国生产出了世界第一台消防车，这台消防车是把大型水泵直接安装在车子上，需要人工来操作水泵，车的动力来源于马匹。我国在消防车制造这个领域发展比较缓慢，因为消防车属于特殊行业用车，应用范围是消防队，发展的规模有限。

随着我国经济的快速发展，人们的居住环境也发生的巨大的变化，一座座高层建筑的出现，也给消防车提出了新的要求。消防车的难度在于云梯和液压。

消防车配有“云梯”，它的功能就是可以快速地把消防人员送到指定位置，以最短最快的速度把受困人员解救下来。云梯可以对高层建筑进行安全快速的救援。而国外的消防车早在八十年代的时候就达到70米左右的工作高度。

云梯在使用时对消防车的重心要求很高，直到现在我国这项技术还处于落后的阶段。除了云梯，液压也是我国无法突破的技术难题。在救援时如果消防车的压力不足，水枪就无法进行高空作业，在救援方面这种事不能马虎，所以我国只能进口消防车。

那我国的消防车什么时候才能有所进展呢？每年进口消防车的开销也是很大的，其实我国的消防车在技术上已经有了很大的突破。

三一重工自主研发的首台消防车亮相，是一台48米大跨度举高喷射型消防车。该车采用了48米全折叠臂架，操作者可以任意调整臂架，同时臂架上装有摄像装置，末端的出水口可以最大限度地接近水源，简单点说就是指哪里就灭哪里。

其实这台消防车在投放市场之前已经参加了一次救援任务，在北京大红门火灾中使用的就是这台消防车，通过4个小时的连续作业，圆满的完成了灭火任务。

其实我国并不是造不出消防车，只是在技术上不是很成熟，因为消防车是用于保障城市的安全，哪里有危险哪里就有消防车，为了人民群众的人身安全和财产安全暂时只能进口消防车。

三、结语

随着我国未来技术的成熟和研发人员的努力，消防车技术上的问题一定会逐渐解决。三一重工自主研发的消防车就是一个好的开端，我国连飞机、航母的技术都已经攻克了，相信未来在消防车这个领域也一定可以，那时就不再需要去进口消防车了。

你是如何看待国产消防车的呢？欢迎在评论区留言讨论。

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