本文目录
- 飞机上头等舱和商务舱的区别有哪些
- “坐经济舱和头等舱是一样的速度”，可否发表一下自己对这话的理解
- 飞机头等舱到底有多好
- 各个航空公司的头等舱、公务舱和经济舱有什么区别
- 坐国际航班的头等舱是一种怎样的体验
- 不花钱，如何升头等舱
- 头等舱和经济舱到底有什么不一样的
飞机上头等舱和商务舱的区别有哪些
关于头等舱和商务舱的区别，我们大多数人都是看不到的，尤其是国内航线，很少能看到头等舱。你基本上看到的都是商务舱，而头等舱基本上都在“专飞”远途的国际航线，飞机足够大，有足够的空间供给头等舱设计。
商务舱也分三六九等
一般来说，我们在经济舱乘坐的3+3座椅（通道左边三个座椅，通道右边三个座椅）这种中小型飞机，商务舱是非常“不划算的”，因为商务舱一般都是由宽大的座椅足秤，不能放倒，不能睡觉，乘坐舒适度可以等同于“动车组二等座”。机型如：波音737-800。
而中大型飞机就是经济舱座位排列为2+4+2形式（左边2个座，中间4个座，右边2跟座），这种中大型飞机，是绝对不会设置头等舱的，商务舱座椅也分不同航空公司，给出不同的座椅解决方案，但基本上座椅可以放平，脚可以抬起来，伸到前方座椅的下方，让你能睡个觉。机型如：空客330-400。
头等舱设计各国标准不同
不可否认，很多号称头等舱的航空公司，实际上给你的也是商务舱。就想前面所说小型飞机的商务舱像动车组的二等座一样。
但是必须要说的是，只有大型飞机才能有头等舱的可能。因为头等舱与商务舱最大的区别就是“私密性”。
虽然说商务舱也享受了很多定制服务，但依旧是跟一堆人挤在一起，至少两个人并排，中间有隔板，但如果不盖被子，也谈不上隐私。
而真正的头等舱，实际上是“单间”不跟任何人共享空间。有些阿拉伯国家，头等舱根本就是一张床，在一个独立的3平米的空间里，能在里面不开门，外面什么也看不到。
商务舱和头等舱票价不同里程累积也不同
正常情况下，商务舱票价是经济舱全价票价的1.5倍起，会员累积里程也是1.5倍。而头等舱的票价和会员累积里程则是从2.5倍起。当然，订票的时间段、航空公司的座位设置都是影响票价的原因。
白希文提示
有些国外的廉价航班甚至不设置商务舱，从头到尾都是经济舱，为的就是让更多乘客坐进来，薄利多销，尤其是美国的航空公司，经济舱的腿部空间比中国的都小。
“坐经济舱和头等舱是一样的速度”，可否发表一下自己对这话的理解
说这话的人，通常分两种不同情况，现象一样，但本质却大为不同。
一种人依其经济状况，完全可以坐头等舱，这种人之所以不坐，完全出自内心的理念，或节省，或低调，或出自一种朴素，简约的情怀。
还有一种人，不是不想坐，而是坐不起，但内心也不是那样安贫乐道的，特别是一种虚荣心作祟，绝不会让自己承认自己力不从心，于是，用一种貌似高大上，冠冕堂皇的言辞，努力掩饰自已财力的拮据，装扮成淡泊荣华，心境坦然之辈。
其实，如果当头等舱之价格等同如经济舱价格之时，不知有多少人会在网上抢购。
我不否认，如果经济条件允许，我每次出行都会坐头等舱，让每个人过着一种高品质的生活，这本来就是人类参予社会实践，不断变革的目的。
当然，这种目的绝不是一朝一夕可以做到的，但在一步步走向成功，走向美好的历程中，既要面对现实，又不粉饰现实，也不逃避现实，更不应把当前尚无法达到的美好当作一种虚无，当成人类的精神负担，刻意去美化经济舱，丑化头等舱，视坐经济舱为心灵的净化，人格的提升，视坐头等舱为金钱的炫耀，品格的贬损。
用诚挚的良心审视自己，而不是用虚妄的高调麻痹心灵，展现一个真实的自我，坦然地面对一个真实的世界。
飞机头等舱到底有多好
飞机头等舱与经济舱有如下区别：
一、环境不同
头等舱位于飞机的前半段，在飞行过程中比较平稳舒适些，不会像飞机后段颠簸的那么厉害，特别是在遇到气流，或是转弯的时候。经济舱的座位数量多，乘客多，相比起来，稍显得拥挤。头等舱，有自己专属的空间，有舱门进行分隔，私密空间更好一些，方便办公，睡眠休息。
二、服务不同
头等舱人数少，每个人有什么要求，都可以得到最大的满足，而且可以做到无微不至的照顾，并且为你提供最好的服务。在经济舱中，空姐空少们只是例行其职务，为乘客解答，发放食物之类的，并没有像对头等舱的乘客那样照顾有加。
三、餐饮不同
经济舱发放的食物只是单一的盒饭套餐，以及提供一些矿泉水和饮料。头等舱的餐饮要比经济舱好很多，食物会摆盘，也有优质餐具，有些飞机还提供鸡尾酒或是香槟，这些都是在经济舱享受不到的服务。
四、座位不同
经济舱和头等舱最大的区别莫过于座位的设计了。经济舱的座位与座位之间的空间设计比较狭窄，而且不能调整座位，只能在有限的空间里面活动。头等舱空间大，座位少，座椅柔软，而且座椅可以完全放平，方便乘客进行休息，直接平躺着睡觉都是可以的。
五、候机地点不同
登机之前，头等舱的乘客享受到专属贵宾候机室，在这里有些机场还可以提供饮料食品等东西。这里的设备也是更加的人性化服务。为保障头等舱乘客的时间，不用进行排队，不用自己把握登机时间，由专属服务人员引领，走专属通道专属车辆直接送到飞机跟前，采用后登机先下机的方式。
各个航空公司的头等舱、公务舱和经济舱有什么区别
我就只说熟悉的情况，国内主要航空公司销售的豪华头等舱、头等舱、公务舱、超级经济舱、经济舱根据航线不同、公司不同、机型不同、出发和落地场站不同，不论是座位空间、餐食、机上服务、登机、安检以及地面服务的差别都很大！高级的全面的服务当然是航空公司所在的主站，面向公司最高级会员的两舱服务（我们不把要客服务和包机服务涵盖在内！因为没办法比较）！比如国航针对主站的国际两舱客人提供奔驰宝马商务级别以上的车辆接送服务（免费），当然是制定航线、制定舱位的！我体验过几次，后来还是喜欢自己开车，因此各大航空公司还提供机场免费停车和摆渡服务，过去国航一年在这项服务上要花费上百万元给高仓位和白金卡会员！最大规模的时候，国航曾经包下T3航站楼停车场一整个A区供高端旅客过夜停车！当然优先的单独柜台、比别人翻倍的免费行李额度、独立快捷的安检通道、舒适的机场休息室（提供包括淋雨、睡眠间、独立吸烟室、独立Wi-Fi等休息服务！航站楼内摆渡电瓶车、远机位小车接送、单独行李通道、专人提取行李、行李优先都是主要常见的地面高舱服务！餐食我就不说了，因为大部分都不好吃，除了地窝堡的南航、宝安的深航、成都的国航休息室餐食值得一说以外，大部分不如路边摊的味道！登机优先是必须的，但是也有很多机场做不到，包括现在的天河、西安、杭州、重庆都发生过类似的混舱或者不执行航司规定的情况！因此外站、代办都是可能影响航司规定服务的因素，比如我在札幌国航的日本员工就千方百计的满足我的要求，而在东京成田日航休息室却百般刁难！香港也一样，地面服务差别很大！美国的LA和芝加哥地面服务都还不错，但是旧金山就差很多！因此地面服务除了航司基地站以外乘客只能自求多福！
机场服务由于有航司质控体系的保障基本差别不大，当然乘组也可能有所下降，但大公司总体差别不大。当然联航除外，我就没见过她们能干出一点够标准的服务！哎！不提它也罢！说说关于机型的区别吧，假如你飞国内或者亚洲短途航线，执飞的机型是单通道客机诸如波音737、757、空客319、320、321包括我们未来的C919都属于单通道客机，它上面的头等舱其实是公务舱，我照片第一张就是一架波音的公务舱，座位无法做到放平、空间也相对狭窄。其实很多时候国内热门航线双通道和单通道头等舱价格差不多，所以购买高舱的机票时请一定注意机型！
另外，国内部分双通道宽体客机是包括豪华头等
