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杀鸡取卵看到鸡肚子里小鸡蛋是圆形的，怎么鸡下出的蛋都是长圆并且一头大一头小
鸡蛋的蛋黄始终是圆的
我们杀鸡有时候会在鸡肚子里发现没有蛋壳包裹的蛋黄，它们都是圆的，平时我们打开鸡蛋也同样看见蛋黄是圆的，在农贸市场上也有专门卖蛋黄的，那些蛋黄大小不一，可它们都是规则的圆球形，这是为什么呢？原来，鸡蛋在没有形成蛋之前，也是在鸡的卵巢里发育的卵子，卵子逐渐发育成卵黄，然后开始排卵进入输卵管，在卵黄形成的过程中一直是以同心圆的球体状态存在。
为什么鸡蛋是一头大一头小，而蛋黄是圆的
卵黄进入输卵管第一步如果遇到精子会相遇形成受精卵，然后继续在输卵管内前行，卵黄也逐渐增大，在到达输卵管的蛋白形成部开始分泌粘液包裹在卵黄外面形成蛋清，蛋清形成后，还会继续前行，到达输卵管的狭窄部，在通过这个狭窄部的时候决定的鸡蛋的现状，输卵管的这一部分因为狭窄所以取名为输卵管狭窄部，要通过这个部位，要经受到输卵管的挤压，于是这颗包裹着蛋清的卵必须改变形状才能通过，在输卵管这一部位的挤压蠕动下这颗卵的前段变成细小的尖状，逐渐通过这个狭窄部位，后面的部分就会圆钝一些，在通过的过程中，还要形成蛋壳膜，形成蛋壳膜的这个卵现在可以叫做鸡蛋了，形状也就定型了，前面尖后面钝，也就是我们说的小头和大头是在这个关键部位形成的，虽然经过挤压但卵黄一直没有改变形状，还是以圆形存在，接下来这颗蛋进入下一步形成蛋壳，最后由母鸡生下一颗有大小头的鸡蛋。
怎么样，知道为什么鸡蛋有大小头而蛋黄却是圆形的原因了吧，三农领域总有那么多让你感到新奇事情，想了解更多三农领域的资讯、趣闻和知识，请点击右上角的关注，草原话三农每天为你更新不同内容。
超发新股是不是杀鸡取卵
发新股一直为市场所诟病。大多数人认为是新股压垮了大A，导致一直涨不起来。其实，这是很不专业的想法。那么，从专业的角度如何看待新股超发的问题呢？请看思考A股下面给你一个通俗易懂的解释。
如果将股市看作一个城市里常见的交易场（例如笔者所在的城市的交易场，就汇集了很多商品，多且便宜），那么交易场的商品就像一个个股票。人们每天去交易场，如果看到经常有新品更新，都会很高兴的。消费者也非常欢迎新款的商品。看看那些女人，为了新款衣服疯狂抢购，就知道新款的魅力了。关键在于，交易场如果新款更新越快越多，这个交易场会越红火！这和股市恰恰相反！
所以，新股上市也和普通商品的新款一样，为什么不受股民的待见呢？因为新股上市价格太高，上市以后往往就进入中长线下跌，拖累了股市！如果新股上市就节节上涨，你看股民欢迎不！此外，新股上市，老股却不退市。人家交易场是新款上市老款打折清仓。这样新旧交替很自然方便。所以，新股上市的问题就是这两个：一是上市价格太高；二是老股退市太少。如果解决了这两个问题，新股上市就无所谓超发的问题了。股民们可能还会欢迎新股上市，就像女人们欢迎新款衣服上市一样！
第一个问题，新股上市价格高，是因为抽签制度。中签的人很少，所以成为稀缺资源。导致上市后不断涨停。所以，首要问题应该是修改新股抽签制度。要像可转债那样，只要开户，都可以顶格申购，这样每个人都公平了，就解决了上市暴涨的问题了。第二个问题，老股退市少，那就严格退市制度，不适合上市就坚决无条件退市！
所以，思考A股认为，股市其实不要害怕新股上市。新股上市越多，股民可选择的好企业越多，这不是好事么。关键是新股上市不要高价，老股不行就退市。解决了这两个问题，股民会欢迎“新股超发”的！
凯迪拉克官方降价，是否是杀鸡取卵
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
前几天我也看到了凯迪拉克官网宣布凯迪拉克ATSL18.99万起，XTS21.99万起。说实话，我看到这个售价还是感觉很劲爆的，毕竟刚上市的时候，这两款车可是和奥迪A4L，A6L一个级别的车型，现在价格竟然比帕萨特2.0T版本还要低，赚足了眼球。 但是很多人也说，这是凯迪拉克杀鸡取卵的行为，透支凯迪拉克的豪华力度，这么说有一定的道理，但是我感觉绝对是利大于弊的。
通用可以说是除了大众之外，最了解中国人的汽车集团，不管是别克还是凯迪拉克都过分依赖中国市场，如果没有中国市场这块儿大蛋糕，这两个品牌估计都早就凉凉了。所以凯迪拉克不会傻到为了眼前的利益而葬送整个品牌的。 之所以凯迪拉克感官方宣称这样的售价，我认为有一下几个原因。
首先是因为现在正值国五国六交接之际，整个汽车行业都不景气，有大量的库存车积压，这样打广告博人眼球，无疑是给目前刚需买车的朋友一个巨大的诱惑，那些本来打算20万买迈腾，帕萨特，凯美瑞，雅阁的车主可能以前都不会考虑凯迪拉克，因为凯迪拉克是高端品牌，没想到这么便宜。所以在国六马上来临之际，这也是清库存的一个好方法。
第二，凯迪拉克价格跳水其实已经不是什么新消息了，虽然官方宣称凯迪拉克ATSL18.99万起，但实际市场上很多地方17万多就能提到裸车，所以价格跳水，这其实只是一层窗户纸，大家都心知肚明，只是这次官方宣布而已。
第三，凯迪拉克很聪明的，凯迪拉克全系车型优惠力度都很大，但是为什么官方宣布只有凯迪拉克ATS和XTS呢，那是因为现在只有这两款车没有纳入家族统一名称，而且正值更新换代之际，凯迪拉克全新的CT4和CT5将代替这两款车。也就是在中国市场将来将不再有ATS和XTS，而全新CT4和CT5官方也不在宣称是他们的换代产品，而是把他们包装成全新产品，跟老款车型不再有任何联系。这样对凯迪拉克全新车型也就没太有太大的影响。ATS和XTS也能大大的捞一把再走，毕竟就算不官方宣布，这两个车裸车价格也达到这个地步了，销量越多赚的越多。
其实这个手段通用早就玩儿过，当时别克凯越将要退市之时，基本上也达到半价卖车的程度，老款凯越刚刚退市，新款科沃兹就上市了。虽然官方没有说他们有任何联系，但其实大家都心知肚明，科沃兹就是老款凯越换了车壳。而且之后科沃兹销量表现也还不错。因为之前这招手段玩的很成功，所以凯迪拉克才敢明目张胆的官宣价格。 所以整体来说，凯迪拉克官宣超低价售价是利大于弊的。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。现在肯定拉客价格已经降到了冰点，同样的价格你会买主流b级车还是凯迪拉克？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
为何说美联储靠金融工具支撑美国经济，就是杀鸡取卵
用杀鸡取卵这个方式来描述美联储的金融工具，确实有一点片面了，更精准的描述应当是饮鸩止渴，因为虽然这会带来更多的风险和泡沫，但却是美联储目前唯一的选择。
很多人认为美联储在这一轮危机当中采取的政策都是印刷钞票，其实并不是这样，美联储吸取了2008年金融危机之后的教训，采取了迅速果断的方式来干预市场，其中只有降低利率和量化宽松是直接投入货币供给量，其他的回购等工具都是为了补充市场上的流动性不足。
这是因为目前美国的主要问题存在企业部门，这最大的风险来自于企业债券的交叉违约，如果集中违约出现，那么可能将美国经济再次拖入2008年那样的金融系统性风险当中，而美联储利用商业票据回购等操作方式为市场接纳了大量的风险资产，虽然个别的企业债务违约仍然会爆发，但是整体的交叉违约和集中违约很难出现了。
当然这带来了很大的风险，一方面来说更多的流动性进入了金融市场，带来金融市场优先于经济复苏，这样泡沫也会增加，现在房地产和金融泡沫已经重新回到了2008年前的水准，可以说未来很可能引发下一轮危机。而另一方面来说，目前美联储在危机结束之后也很难迅速地缩减流动性，因为2020年下半年才是企业债开始集中到期的关键时期，而美联储持续的释放流动性，则会让这些企业继续放大不良资产率，风险继续提高。
但是如果美联储不采取这些方式的话，危机现在
