赴港客机遭鸟击（香港飞机失联

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1、而这种力量超过了飞机某一部件的承受力，就有可能损坏飞机的机体和部件，这种损坏特别严重时可以直接威胁飞行安全。飞鸟与飞机相撞最危险的就是飞机引擎着火，从而导致紧急迫降。

2、既能不伤害鸟类，也不破坏环境。遭遇鸟击后，机组应急处理的一些建议：飞机在地面静止阶段时，机组人员可以要求机务维修人员和飞行机组在飞行前后要认真检查飞行器，特别是动力装置等重要系统。

3、此次国航客机因引擎着火，起飞后有返航的事件引起大众的热议和关注。经调查考虑引擎着火的原因可能是鸟击引起的。对于鸟击这一问题一直是让所有航空公司非常头疼的，是世界难题。

赴港客机遭鸟击（香港飞机失联）

1、对于飞机上是否有预防鸟击的设备这一问题，小编的回答是没有。对于这个答案很多人是不是不相信呢？答案是非常肯定得，我们的航空飞机上确实是没有驱鸟设备的。是什么原因呢？飞行高低有差距，所以飞机上没有驱鸟设备。

2、要调整好自己的情绪，放一些有趣的音乐，舒缓自己的心理状态。又或者是看电视和电影，打发自己的时间。飞机还有更加先进的防止鸟类撞击的做法，只不过有些方法在飞行的过程中会失灵，还是会有鸟类撞击可能性。

3、飞机的发动机叶片很薄，而且飞机再飞行时叶片在高速旋转的，很容易被打碎。而且更要命的是发动机在旋转时以巨大的力量将周围空气吸入，因此附近的飞鸟很容易会被吸进去，从而导致飞机的引擎着火。

4、但飞机是飞行员可以控制的。飞行员为什么不控制飞机，避开这只可能会撞上飞机，对飞机造成危险的鸟？有人可能又会说可能是飞行员想控制飞机避开这只鸟，却没来得及控制，这只鸟便撞上了飞机，造成引擎起火。

5、大同机场运行保障部场务队直接承担的工作包括生态环境调研和治理；鸟情巡视和驱鸟；驱鸟设备的使用和管理；重点防治鸟种的统计；鸟情信息的收集和分析；鸟情通报及鸟击报告的编写；动物侵入飞行区的防范和处置等。

6、月22日有港媒称，国航飞往香港的CA103波音737客机，在进近途中遭遇鸟击，机鼻雷达罩被砸穿，被曝机头砸出1米直径的血洞，一只飞鸟不幸身亡。据报道，中午12时，由于怀疑撞到飞鸟，机组人员向香港国际机场控制塔报告。

点55分，飞抵北京乘客凭登机牌领取了200元的 “误机”补偿。南航方面此前接受媒体采访时称，初步调查显示，飞机起飞后不久遭受鸟击，致飞行途中发生故障。飞机在广州迫降后，更换飞机完成航班。

据报道，在事故客机起不久后，机场管理员发现左侧引擎着火，机长随即将消息通报给日本航空公司。此外，飞机起飞时使用的C跑道，因跑道旁草地有白烟冒出而被封锁，到下午12时47分重新开启。

高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，一只麻雀就足以撞毁降落时的飞机的发动机。飞行器的导航系统大多位于前部，由于导航的需要，这些设备的防护罩包括挡风玻璃的机械强度大多较其他部位差，更容易在受到鸟击后损坏。

传统的预防鸟击的方法人工驱赶。因为小鸟是低空飞行，所以飞机在起飞和降落时飞行高度较低，撞上飞鸟的概率会大一些。目前能做的只有在机场及其周边驱赶飞鸟。

飞机引擎前面不加一个防撞的装置，可能就是因为会增加飞行的阻力，影响飞机过程的安全。另外，鸟类飞行的高度其实在600米之下，而飞机在天空飞行的高度远远超过600米，平稳的阶段一般不会出现鸟类撞击的问题。

有人可能又会说可能是飞行员想控制飞机避开这只鸟，却没来得及控制，这只鸟便撞上了飞机，造成引擎起火。