本文目录
- 如何应对道路出现“团雾”情况
- 团雾为何“青睐”高速公路
- 当遭遇团雾来袭我们该如何安全行车
- 团雾是怎么回事
- 高速公路上面开车遇到团雾这么处理
- 亲身经历“团雾”，能见度10米，为何开大灯能见度更低
- 遇见团雾时我们该如何应对呢
如何应对道路出现“团雾”情况
冬季易出现下雾天气，“团雾”一般出现在昼夜温差较大、无风的早晨、上午，有时傍晚也会发生。因此冬季行车，特别是出早车，在思想上要有充分准备。当行驶中观察到前方视线受阻有“团雾”发生时，应立即采取减速措施，能确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的就是当前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。进入团雾后，应加强观察，减慢速度至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急?车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，在正常行驶或超车道停车后，不要再尝试变换车道，也不要让车上人员下车，提防后车突然追尾，造成更大损害.
团雾为何“青睐”高速公路
很多人在高速路上都遇到过团雾，本来视野很宽阔的路段，行驶中前方偶尔会出现白茫茫的大雾，有时汽车钻出一个雾团，又接着出现好几个，给驾驶安全带来极大的隐患。
到底什么是团雾呢？在气象学上，团雾也属于雾的一种形式，它是在局部微型气候环境的影响下，由于水蒸气的凝结而形成的小范围雾气聚集的现象。团雾具有明显的突发性、地域性，与通常的雾相比浓度更大、能见度更低，预测难度也很大，特别是在高速公路上出现的团雾，危害更大，极其容易造成严重的交通事故。
那么团雾是怎么产生的呢？既然是雾，它的形成肯定离不开水汽、温度、凝结核以及特殊的地理环境。
首先，空气中必须有充足的水汽条件。一般在降雨之后的几天内，容易产生雾气。
其次，短时间内要有明显的温度下降情况。水汽的凝结，必须要通过温度的降低才能实现，所以团雾的发生时间，通常有这么几个：在凌晨以后直至早晨、入秋以后天气突然变凉、冬季暖空气过后冷空气入侵等时段。
第三，空气中要有足够的杂质。比如入秋后燃烧秸秆、冬季燃煤、汽车尾气排放等产生的大气污染物颗粒，使水蒸气有较丰富的凝结核，在水汽充沛情况下，容易产生团雾。
第四，特殊的地理位置。比如水库、河流、山区等地，区域气温偏低，加上植被覆盖率高，空气中的水蒸气含量较大，也会导致团雾发生。
基于以上分析，我们不难看出，为何团雾这么青睐高速公路。高速公路上白天和夜晚温差比周围区域要大，经常穿越河流或者紧邻水库和林区，周边农田密集、秋冬季经常有焚烧秸秆现象，汽车尾气排放密集等等，这些都符合以上团雾的产生条件，在相应的气象条件下团雾频发也就不足为奇了。
所以，在高速路上行驶，要高度关注所在路段情况，在穿行河流、水库、林区时要加倍小心。如遇到团雾，不要惊慌失措，缓慢减速、打开双闪和雾灯。如果团雾范围太大，在确保安全的前提下，把车缓慢并入慢车道，就近驶出高速或者在服务区暂避，待雾气减弱后再上路行驶。千万不要长期在应急车道内逗留，更不要下车观望，切记！
当遭遇团雾来袭我们该如何安全行车
我认为首先要打开雾灯和双闪灯，既让自己看清前方的情况，也可被后车司机看清，降低车速保持车距不要盲目超车和急刹车，就近高速出口驶离
团雾是怎么回事
团雾是由于地面辐射冷却，使贴近地面的空气变冷、饱和比湿下降导致水汽凝结而形成。
团雾的形成需要两个主要条件，一是低层水汽充沛、空气湿度大，二是昼夜温差大且风小。天气晴好时不易出现团雾。
与市区相比，郊区和乡村地带容易出现团雾。部分比较空旷的高速公路路段也是团雾多发区。
高速公路上团雾容易出现的原因是：
1、团雾与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成；
2、公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如秋季秸秆焚烧、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，空气中微小颗粒的增加，有利于形成团雾。
3、与当地的地理环境也有很大关系，处于低洼地段的路段更容易形成团雾。
团雾防范：
如果是在行驶中观察到前方视线受阻有“团雾”发生，在距离和车速满足变道条件，确保安全的前提下，应减速驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。
车辆一旦进入团雾区域，应立即减速，打开所有车灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线。特别是进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，因为就地停车最危险，最易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置，并将车上乘员转移至安全地带，等能见度好转时再继续行驶。
高速公路上面开车遇到团雾这么处理
在高速上遇到过几次团雾，可以这么说：高速公路遇到团雾是最危险的情况。而且没有太好的应对方法。
因为团雾不比正常的雾。正常情况下起雾是到处都有，在这个地区行驶的车视线都不好，所以司机们都会以安全车速行驶，甚至雾太大时临近的高速入口都会关闭，有些司机也会就近下高速，车流量可能会减小。这样以来危险就大幅度下降了。
而团雾这东西像幽灵一般，你在高速上跑得好好的，前面视野开阔，你都不知道什么时候突然就钻进团雾里了。你可以想象一下：高速上时速120正在跑，突然眼前一片白茫茫，完全看不清楚前后了。不刹车吧怕撞到前面的车，刹车吧又怕被后面的车撞。那种绝望而又无奈的感觉真的是不想再体验第二次了。我有幸体验过多次，每次都是慌得不行，如坐针毡。
所以我觉得高速上遇到团雾真的没有太好的应对方法。甚至有时候完全就是在赌，靠运气。不过我倒是有点经验跟大家分享：
1、开车时操点心
之前有一次凌晨在高速上遇到团雾，当时车头一片白，根本看不清前方路况。当时果断急刹车，因为在遇到团雾前这段时间里我只在五分钟前超过了一辆半挂车，再没别的车了。而且我是压着限速120跑的，不出意外的话我后面很难有车紧跟着我。而且我从车内后视镜看了后方也没发现一丁点儿灯光，所以这时候我急刹车危险性并不大。而且急刹车后车速降低，万一前方有情况也能多争取点反应时间和缓冲距离。所以说跑高速时养成习惯，多观察路况，也许一年都用不上一次，但真遇到情况哪怕用上一次也能救命。
2、按喇叭，开所有灯
我觉得用处可能不大，但这也是没办法的办法。我是这么想的：我看不清前后状况，但喇叭声不怕雾，如果前方有车的话也许司机会回应，这样你就知道前方有车，会更加安全。雾太浓的话开车灯基本上也没啥太好的效果，因为浓雾里没有参照物，驾驶员空间感都快没了，等看到灯光时差不多也追尾了。不过开了总比不开好，毕竟雾不是太浓的时候确实有点效果。
其实遇到团雾最好的处理方法已经写在交通法里了，交通法里规定了遇到雾时不同能见度所对应的车速。如果大家都能严格遵守的话基本也就没啥事了。但实际情况我们都懂得，很少有人严格遵守。
亲身经历“团雾”，能见度10米，为何开大灯能见度更低
答案：光线的折射，首先解释什么是团雾
团雾是一种非常可怕的交通气象环境，团雾又称之为“坨坨雾”，顾名思义在畅通的道路上会出现一坨一坨的接近圆形的雾气团，远远望去难以分辨是什么物体，感觉就像障碍物。团雾因其能见度并不像普通雾天一样有规律可循，短短的几百米很
