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针对本田CR-V机油增多的问题,官方已发表召回方案,并重启了销售,近期还可以选购这款车吗?“机油门”召回13万辆CR-V,最终能让消费者满意

 

2023/7/18 6:12:29 ('互联网')

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针对本田CR-V机油增多的问题,官方已发表召回方案,并重启了销售,近期还可以选购这款车吗

本田的招回是典型的应付、糊弄消费者,1.5T发动机的根治只有集体召回,更换其他发动机,这是本田不能承受的。机油门是本田很难迈过去的一道坎。所以对搭配1.5T发动机的本田车在发动机问题没有根本解决以前最好要远离!

“机油门”召回13万辆CR-V,最终能让消费者满意吗

我是一名17款CRV车主,这次的5月16号召回方案大部分人都不认可,这刚买了个新车有几个月,回头拉到四s店这样搞那样的,谁愿意呢?我们已经做了第一批小白鼠鼠,不愿意再做第二批小白鼠,希望东风本田能拿出最终的方案能解决机油不再增多,

东本CR-V召回,车子动力、油耗会有变化吗

本田crv可以说是国内第一个因为缺陷召回而停售的车型,尽管4s还在偷偷的卖,并且和消费者签定机油增多不是缺陷的合约。居然有人买,最终本田于5月22日召回crv,升级软件和更换配件。本田终于承认缺陷了!这次召回内容:升级ecu,更换空调控制单元,tcu软件升级,更换下水管总成。
从上表召回内容来看,发动机ecu升级主要是低温时减少燃油喷射量,提高喷油压力,延迟点火时间。而空调控制单元改变后则是在启动后三分钟内禁止发动机冷却液流经小水箱,防止发动机温度过早散发。实际上冬季冷车启动三分钟水温上升并不明显,可见本田为了提升发动机温度煞费苦心!三分钟时间都要考虑。而cvt车型升级变速器程序,低温行驶时提升发动机转速,促使发动机尽快升温。
并且把下水管总成跟换,上图中是拆下来的下水管,跟换后把cvt预热水路取消了!也就是变成一根没有分支的下水管。这样发动机不再为cvt变速箱加温,热量损失小,温升快。可见为了发动机快速升温本田不惜把原设计cvt变速箱加温更改,取消!

下面分析一下召回后对油耗的影响。上面说了一堆,已经说的很明白,本田为了让发动机快速升温,不得已更改了很多原车设计,例如cvt加温,低温行驶时提高转速,改变喷油时间等。这几点改变可以说对车辆影响很大,cvt加温取消以后冷保护时间会不会延长?原本为了尽快解除cvt冷保护,而采用变速箱加温装置。最后确又取消了,并且在低温时行驶提高发动机转速,说明低温行驶时升档会更慢!变速器不升档,车速低,车主为了维持车速自然会加油门行驶。这样一来温升虽然快了,但是油耗肯定增高的!

而降低喷油量,延迟点火时间,这样做虽然冷车时能有效防止汽油过多而渗透到机油内。但是,这样做肯定会影响动力,动力减弱。小马拉大车,能省油吗?而网友也验证了这一点:升级后噪音大(因为转速高),油耗由百公里8升增加到9升(不排除夏季空调影响油耗),动力减弱!本田这次纯属拆东墙补西墙,本来东墙好好的,但是为了西墙完整,不得不牺牲东墙!如果日后东墙需要完整,可能还要拆西墙补回来。总之,难以完美!

本田CRV召回后机油还增多,怎么办

本田CR-V在召回后机油依然增多不是什么新闻了,前段时间闹得沸沸扬扬的1.5T机油门事件虽然过了口诛笔伐的阶段,但是风头过去了不意味着问题彻底解决,毕竟本田已经承认了是这款发动机在前端设计上就存在缺陷,经过召回后的车型目前只能说是有改善,想彻底解决是不现实的,如果题主遇到这种情况,只能隔一段时间去4S店报到一次了,反正厂家延保和保修。

其实小排量涡轮增压直喷发动机出现机油增多现象和缸径较小是有很大关系的,发动机排量小,缸径相应减小,喷油嘴与对面缸壁的距离就近,湿壁现象明显,既然在先天结构上无法彻底避免,那只有车企在设定发动机控制程序方面,尽可能多的考虑国内的复杂用车环境。

这种事情发生在有着“买发动机赠车”称号的本田身上可以说是马失前蹄,是意外更是极大的讽刺,在目前混动车型销量相对一般的前提之下,完全是给了竞争对手大好机会,另外,出了问题还不是最可怕的,就怕厂家没有解决问题的诚意。

东本CR-V再次出现“机油增多”的问题,此前的召回是应付了事吗

本田机油增多的召回
其实就是上坟烧报纸,硬件如果是设计有缺陷,你想通过升级程序解决根本就不可能,升级程序最多能缓解或降低机油增加的程度,根本不可能彻底解决,所以再次出现机油增多现象也就不奇怪了。
研发一款发动机的成本是很大的,本田不想轻易放弃这款发动机,但又解决不了机油增多问题,所以之能采取糊弄糊弄方法解决。现在不单单是中国,美国也爆发大面积维权,如果有办法本田早就用了,也不至于一直在拖延,个人觉得硬件上不做改变是没有什么效果的。



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