本文目录
- T34和谢尔曼哪个厉害
- 历史上谢尔曼和T34 76哪个厉害
- t34和谢尔曼哪个厉害
- 苏军的t34坦克和美军的谢尔曼坦克在二战的实战中哪个更厉害
- t34坦克和谢尔曼坦克，哪个好
- t34和谢尔曼到底哪一种是二战最成功的坦克
- 谢尔曼和T34坦克哪个好
- 2战坦克苏联的t34厉害还是美国的谢尔曼厉害
- t34坦克和谢尔曼坦克那个更厉害
T34和谢尔曼哪个厉害
T34啊，T34是二战时苏联为了对付德国虎式坦克而研究出来最好的坦克，在二战时美国虽有战争潜力，经济很强大， 但是军事实力还没有德国强大，苏德对战，苏联用尽了办法研制高端武器打德国人，因此苏联的T34实际效果是很不错的，在德国，苏联，美国，日本，这几个国家坦克就呈这样的对比，小日本的坦克连10吨都没有，谢尔曼打它一炮一辆，不过T34为中型坦克，重达32吨，比谢尔曼的重，火力还有防御都比谢尔曼强，所以T34比谢尔曼强。总体来说，二战还是虎式坦克强啊，听说当时苏联只能靠数量赢质量了，2至3辆T34围着打一辆虎式才能打赢，苏联制造相当多的T34才力敌于德国，想当初美国诺曼底登录后，用谢尔曼坦克打德国虎式。被虎式坦克一炮就炸毁一辆，惹不起啊，苏联的T34都起码能承受虎式的第一炮。
历史上谢尔曼和T34 76哪个厉害
现在看的话是苏联的更加出色，柴油机，宽履带，倾斜装甲。
公认的t34更好。
苏军的坦克更好，我认为主要是因为对坦克战深刻的认识导致的正确的设计思想。苏军战前实际就和德国共同开发过坦克和研究过闪电战。加上苏德战场残酷的经验。导致t34是比较纯粹的，适合坦克战的坦克。
谢尔曼从设计思想来看，是美国人按照自己对坦克的理解设计的坦克，和经过苏德战场磨砺的苏军设计师不可同日而语，所以一到北非就傻眼了。
实际在坦克的使用上，美军的战术是借鉴了英军以及自己的臆想。谢尔曼是做为步兵坦克设计的，担任反坦克任务的是那种同样底盘但是没顶盖炮塔的自行火炮，与苏德那种低矮的防守型自行火炮不是一个概念，实际效果也一般。
当时西线的反坦克任务实际被空军分担了，从各种影视作品中都有反应。所以美国陆军最怕的就是阴天下雨。
和美国人打橄榄球一样，不同的人干不同的活，根本就没有主战坦克这种集成概念。看完狂怒，发现谢尔曼那种高大的车体还真是适合支援步兵。
但是不能否认从工业设计，可靠性，生产性和可扩展性上看，谢尔曼也是不错的一件战斗工具。还有一个显著的优点是，谢尔曼参加了美军在全球各个战场各种自然环境下的战斗，对于不同环境的适应性和可靠性值得称赞。t34在这方面没有可对比的样本。
我在这里说点别的，当年谢尔曼也曾援助过苏联，根据苏联的战史记载，苏联人对谢尔曼的精致，操作性赞不绝口。同时发现谢尔曼因为采用汽油机和窄履带，所以噪音较小还跑得快，因为车体较高，视野好，命中率较高。当年苏联装备欧美坦克数量比想象的更多，都是成建制装备，谢尔曼在苏联军队中不是当作皮薄馅大的炮灰，有时会专门配属给比较精英的部队，去进行奇袭这类的任务，尤其是后期进军东欧的时候。
在网上可以随便查到当年苏联老兵对欧美坦克的评价。指挥苏联红军的谢尔曼坦克 从这些记载访问和记载中，作为坦克兵个人关注的并不是比如主炮口径，装甲厚度这些问题，毕竟被击中会发生什么是上帝说了算。更多的是关注操纵感受，平时的维护强度，以及后勤补给，也就是现在流行的说法——用户体验，在这方面，苏军对于谢尔曼的评价不低。
t34和谢尔曼哪个厉害
如果你说的T34是指苏联的T-34的话，
不一定。因为这俩型号都比较多，谢尔曼型号更多。综合来看，二战时期的谢尔曼和T-34半斤八两。
T-34有2种主要的型号，T-34-76，和T-34-85。
谢尔曼型号多而繁杂，M4A1，M4A2, M4A2(76)W，M4A3, M4A3E2, M4A3E8，M4A3(105)，M4A3E6， 等等。
谢尔曼的防护可以跟T-34-85差不多，也可以跟虎王差不多。
M4A1就是著名的朗森打火机，正面等效约80毫米水平，被德军PAK40一炮一个，还很容易起火。
M4A3E2JUMBO 正面等效约190mm的水平，主要防护区域 可以完全免疫T-34-85或虎式 在任何距离的射击。
75炮的谢尔曼攻击力跟T-34-76差不多，76炮的谢尔曼穿甲威力跟T-34-85差不多，但软目标杀伤力不如。
然而，以色列还有装105mm CN-105-F1的谢尔曼M51，1967年跟T-62交过手，那炮可以在1000米外击穿T-62的车体正面。
苏军的t34坦克和美军的谢尔曼坦克在二战的实战中哪个更厉害
谢尔曼坦克要强于T34,毕竟T34是二战的产物
1956年法国向以色列交付了100辆装有76.2mm火炮的M4A1E3和M4A1E8型谢尔曼坦克，以色列称这些坦克为M1超谢尔曼坦克，曾在1956年和1967年的阿以战争中使用
1954年以色列技术专家去法国布尔日兵工厂(Bourges Arsenal)求援，为其谢尔曼坦克设计了一种可安装法国75mm CN
75-50式坦克炮的炮塔并造出2个炮塔样品。其中一个炮塔装在M4A2里车体上，另一个装在M10坦克歼击车车体上。改装工作包括弹药抛壳系统、用含铅的铸造平衡重块代替装在炮塔后边的焊制钢质配重箱、专门改制的望远式瞄准镜和新型供弹系统。
1955年制成预生产型谢尔曼坦克(M50MK1型)，第一批坦克是用M4A4坦克车体改制的，装有法国提供、在以色列铸造的炮塔。在1956年的战争中，以色列1个连装备了该种坦克。
根据实践经验，以色列对生产线上的谢尔曼坦克作了许多改进，直到1959年4月，最后一批坦克交货。这时，由于炮塔和武器重量增加，窄履带及垂直螺旋弹簧悬挂系统等开始出现大量维修问题，迫使该坦克改用338kW(460马力)柴油机和水平螺旋弹簧悬挂系统。考虑M4A3坦克车体装有散热器，用该车体改制比较合理，为此以色列从各种渠道得到数百辆这种车体。1960年又从康明斯(Cummins)公司得到第一批柴油机，装在M4A3车体上制成M50MK2型坦克，样车在1959年底进行试验，后来又在炮塔两侧安装了2具烟幕弹发射装置
尽管M50谢尔螺坦克具有与苏制T-34/85和T-54/T-55坦克成功交战的能力，但由于埃及于60年代初开始接受装有较大威力火炮的苏制ИС-3重型坦克，以色列决定对谢尔曼坦克进行再改造。
最初以色列对法国105mm CN-105-F1式火炮表示关注，该炮炮管长是口径的56倍，发射破甲弹的初速为1000m/s。然而该炮装在谢尔曼坦克的炮塔上有些过长，初速太高，车内也缺乏所需的后坐空间。于是以色列向法国布尔日兵工厂提出修改CN-105-F1式火炮的要求，最终导致缩短炮管长度1.5m，使初速降至可以接受的800m/s。以色列称这咱改进型火炮为D1504式坦克炮，炮管长度为口径的44倍，使用以色列研制的炮弹。
M51坦克以M4A1型谢尔曼坦克为基础，安装康明斯公司338kW(460马力)柴油机、E8型水平螺旋弹簧悬挂系统和改进型转向装置、传动装置及排气装置，使用较宽的履带和炮塔防盾，对炮塔尾舱和弹药储存箱进行改进以便安放新型105mm火炮用的105mm炮弹。其他改进项目包括用小型紧凑的直流以发电机代替原来的大型蓄电池充电机、在主要武器上方安装1个白光/红外探照灯、炮塔两侧安装2具烟幕弹发射器。在样车试验后还为火炮加装了炮口制退器。
改制1辆M51型谢尔曼坦克大约需要25000个工时，战斗全重将增加到39t，公路最大速度为45km/h，行程270km。
该坦克在1967年初的以叙边界冲突中第一次参加战斗，随后用于19
