本文目录
华为、比亚迪实现强强联合，特斯拉还能保持竞争优势吗
只有中国的企业好了，中国好了，中国人民才会好，鬼子好了只会让你我以及子孙后代做奴隶，自己想想吧，尤其是喷子们！
为了全家的安全，这一条就可以说服任何人，不买特斯拉，而买比亚迪。
油车奇瑞第一，已超越所有合资车。
电动汽车比亚迪第一，已超越所有车企。
奇瑞和比亚迪厚积薄发，都会成为伟大的企业！
买买买的企业水军，合资企业水军，不良媒体，看不得中国好的汉奸，买办，羊鬼子，鬼子，是主要喷子力量。
支持国货就是支持后代子孙，即使你现在是土豪，但富不过三代，只有中国强大了，中国的企业强大了，你的子孙后代才有依靠，才不会太差，家族才有再次中兴的可能。
华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉！特斯拉的竞争优势已荡然无存！
奇瑞和比亚迪都是自主研发的技术控，超级理工男！掌握核心技术！汽油车奇瑞第一，已超越所有合资车。电动汽车比亚迪第一，已超越所有车企。奇瑞和比亚迪厚积薄发，都会成为伟大的企业！
特某拉不敬畏生命，对安全敷衍的态度，决定了其辉煌的短暂性质！ 安全是最大的豪华，特某拉不是自燃，就是失控，哪里好了！奴才跪久了！连美国总统都说中国电动车领先美国了，不是比亚迪领先美国，是通用五菱领先吗？现在同样价格，比亚迪全面碾压特某拉！记住，这是实际情况！奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术，不学特某拉技术！
比亚迪绝对是汽车届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。
五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。
电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。
开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！
电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！
燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！
吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！
日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！
大飙车和懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪，汉奸大飙车，汉奸懂车帝，汉奸黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，大飙车和黑车帝还当汉奸卖国贼！
2019年5月1日于济宁！
华为、中科院强强联手，共研存储芯片技术，能否改变行业格局
谢谢您的问题。我认为华为和中科院共同研发存储芯片3D-DRAM技术，可以改变市场和行业格局。这里涉及三个问题。
第一，为什么选择中科院？
华为是国内顶级的科技企业，中科院也是国内学术机构的巨头，两者的合作是强强联手，这也体现了任正非的远见卓识。早在2018年，华为和中科院就联合成立了SKA实验室，长期以来，两者的AI算法、数学领域有深度的学术交流与技术合作。特别是在去年12月联合成立实验室用于通信技术、数学理论研究。有了长期的信任与合作基础，两者才能携手研发3D-DRAM这种非常困难的底层技术。这样的合作，一定是彼此知根知底，对芯片技术发展趋势有共同的理解，对芯片技术国产化有价值认同。
第二，为什么选择3D-DRAM技术？
DRAM芯片是动态随机存取存储器，为什么前缀要加一个“3D”呢？就是因为半导体领域的摩尔定律引发的技术变革。根据摩尔定律，每隔一段时间，处理器上容纳的晶体管数量就会翻倍，这必然就会存在天花板效应，有很多专家预测半导体芯片的极限就是1nm。一方面技术在向极限迈进，一方面要创新别的思路。3D-DRAM有点像盖楼房，我要是一层住不下了，那就多盖几层。成为立体构造，就可以装载更多的晶体管。但是，华为3D-DRAM涉及多层堆叠的垂直环形沟道器件结构（CAA）、CAA晶体管材料等新技术、新材料，难点是改变结构、提升工艺、缩放电容器、合理的摆布存储单元和阵列。华为和中科院都是致力于底层技术与理论研究的，选择3D-DRAM，完全可以理解。
第三，为什么说能够改变行业格局？
3D-DRAM目前还没有成熟的技术和产品问世，DRAM制造商往往是牺牲工艺增加存储单元，这样的痛点和技术发展方向可以说拿捏得很准。3D-DRAM技术需要抓紧研发，在这之后还要面临商业化，尽早出技术、出产品，就可以抢到市场先机，不仅能够增强华为产品的竞争力，也可以加快芯片核心技术国产化的进程。你有没有注意到？华为和中科院在3D堆砌技术上积累的经验，还可以复制到其他的芯片工艺上，今后价值就可以不断放大。
回答完毕，请多指点。
推荐几部强强耽美文
推荐5本强强耽美文，附书评
1，书名：《嚣张》 作者：巫哲
小短评：林无隅被称为附中学神，淡定自信永远轻松第一。丁霁自诩过目不忘，是这
