气候变化对现代物流影响来自主要于对交通运输影响气候变化会带来：干旱、洪涝、暴雨、粒象操根病协缩寒潮、冰冻等灾害事件增加滑坡、泥石流、崩塌等自灾害频繁发生交通方面有汽车运输、铁配望底创从觉护家经行路运输、航洋运输、航空运输等受影响
汽车行驶利气象条件主要有低温、积雪、积冰及低能见度等
我国东北、内蒙古、新疆北部和青藏高原上冬季寒冷地区气温往往降零下20℃下汽车挡360问答风玻璃上往往会结霜且易擦掉影响驾驶员视线从而影响车速低温也会使汽车概军养消际挥步氧别文燃油发粘易雾化汽缸内难点燃；当气温低于零下35℃左右时润滑剂也易渗透各部位汽车机械性能变差车闸易失灵机械故障大大增多
冬季般积雪厚度达20厘米~30厘米行车困难超过30厘流互孩犯方力衣山角绍米般都要停驶此外冬季雪面路滑特别白天阳光下稍稍融化重又结起冰更行车大敌例1986年1月北京市下了场雪雪昼侵顺继类场究宽些坏收夜内发生交通事故103起伤47人、死5人再1983年1月乌鲁木齐市共发生交通事故123起其49%因路面冰雪造成汽车侧滑侧滑伤人数占总影企升权束兵放受伤人数64%之多
山区当雪层积定厚度时坡上便会发生规模等雪烟范音石烟胞名落委崩严重阻塞交通世界上欧洲阿尔卑斯山、美国西部山区及日本等都雪崩多发地区和国家例我国新疆天山西段纵贯南北070绿42公路线上冬季降雪十分丰富严重雪崩和风吹雪使拉尔墩大坂段（海拔约3000米）从当年10月来年4月底长达赶照放而半年上能通车
日本日本师术全吸粒吃道菜海北部沿岸世界上冬季积雪多地区之积雪厚度常常比师肥波让滑增花力小汽车高数倍因此书计范剂核剧在代序里公路上红绿信号灯分增干两层下层夏季使用6米高上层信号灯则冬季使用
现盐源广阔青海省柴达木盆地里已经修筑了盐路面材料盐公路503千米因里其材料都能久几耐强烈盐蚀盐公路起同战硬度和承载力远远超过水泥路面宽7米路面也和柏油路般平整对而言唯利天气条件下雨遇小雨路面极滑汽车只能谨慎地慢慢行驶否则会越出公路翻车旦急刹车必横向打滑翻下路去所幸里年雨量极少连小雨也常见
能见度差汽车出事故常见天气原因大雨和有雾时汽车速度被迫降低至停驶国外些国家高速公路上大雾数十辆甚除扩象况至二三百辆汽车相撞事故时有所闻例英国伯明翰地区1997年3月11日清晨因大雾90多辆小汽车和卡车条公路干线上发生追尾等相撞事执布特阿老场步齐计衣门故共造成30多人受伤、3人死亡汽车燃油大量外泄燃烧还常严重阻碍救援工类移侵就口命作进行
此外大雨看远、路又滑刹车及亦易发生交通事故例1985年7月初北京大暴雨昼夜共发生交通事故40起伤19人、死3人1986年5月23日索马里总统西亚德座车距首都摩加迪沙市13千米处和公共汽车迎面相撞总统身受重伤其原因主要当时正下暴雨场暴雨还使摩加迪沙市发生多起交通事故共死亡3人
由于恶劣天气引发交通事故多因此我国有些省市**局已把了解天气列入给汽车驾驶员进行宣传教育必要内容之例上海市**局《三五知》有知气候变化要求驾驶员知道四季天气特点冰雪天、雾天、风雨天驾驶注意事项
资料3：气候与空运安全
随着科学技术迅速发展民用航空已主要交通方式之因飞机迅速、舒适和安全真正使人们实出了天涯若比邻认乘飞机危险实际上也种误解例据近10年统计世界平均而言汽车和火车平均分别每行驶5
000亿千米和1万亿千米会有1人车祸死亡而飞机则每飞行7万亿千米才平均有1人死于空难
据1996年12月1日《国旅游报》报导1995年我国*航*输总量超过70亿吨千米旅客运输总量超过5000万人次*航*输总周转量已由1980年世界第35位上升1995年第11位据国民航总局负责人说2000年国航空运输量达140亿吨千米旅客运输量达1亿人次
国大陆上已有1189国气象局属下气象台站和102国民航局属下气象台站民航安全飞行服务国民航自广西桂林空难已连续32月没有发生重大飞行事故当飞机天上飞旦失事非常严重1953年世界上发生了第起死百人上空难事件1986年8月止已发生种事件60多起据统计目前世界上发生重大飞行事故有70%由于飞机违反天气标准允许范围起降所造成
影响飞机飞行利气象条件主要有低能见度、雷暴、积冰、风与低空风切变等等
低能见度：飞机起飞和降落都机场上进行因此能见度十分重要同样云底过低飞机出云立即着陆也有危险因此各机场都根据当地条件制定允许飞机起降低能见度和云高天气标准凡低于标准关闭机场允许飞机起降例1979年5月20日架波音707飞机从北京飞往上海达上海上空时天上正好开始下毛毛雨能见度突下降600米云底高度只有60米低于降落标准飞机便吃了闭门羹返回北京
影响能见度天气主要有雾、烟、毛毛雨、尘暴、大雨、大雪、吹雪等其常见、影响严重雾迄今世界上大次空难发生雾天之1977年3月27日西非加利群岛圣克鲁斯机场上架荷兰航空公司客机机场有雾情况下起飞与架向起飞线滑行美国泛美航空公司客机十字路口相撞造成死亡560人、伤70人大惨案目前世界上有机场人工消雾已成业务工作例法国巴黎戴高乐机场等
低能见度和低云也民航正点主要原因之例据国民航统计由于天气原因导致航班延误般占总延误次数70%而天气原因又低能见度和雾多见我国冬季因大雾导致航班延误机场积压乘客数千人事每年都有发生世界上典型能要数1987年10月下旬莫斯科连续3天大雾使4机场588航班停飞积压候机旅客多达4万余人许多飞往莫斯科班机也得改降列宁格勒据近报导1996年12月27日上8时31日上10时30分98.5小时内上海机场因大雾9次关闭正常飞行时间50小时共延误和取消航班642（其74国际航班）；上海始发10万名航空旅客亦未能成行据保守估计此次大雾使航空企业损失高达1000万元
1976年7月7日福州军区举行大规模海陆空三军联合演习皮定钧司令员乘坐直升飞机视察过程撞山失事也因演习地区能见度好低云多机场能见度也刚够起飞标准1996年4月3日美国商务部长布朗座机克罗地亚圣约翰山撞山爆炸大雨加浓雾造成能见度极差情况下发生1998年2月16日晚8时架客机台北市正机场降落时失事死亡200余人也因当时机场有雾能见度甚至600英尺
积雨云和雷暴：积雨云对流十分强烈云有闪电、雷击、冰雹还有强上升和下降气流飞机飞进去好像玩具似被上下抛掷弄好折翼散架了1987年1月21日美国国防部长温伯格座机华盛顿近郊大雨遭雷击45千克重雷达天线罩被击落飞机幸免于难
因此飞机绝对禁止进入积雨云航线上积雨云成带飞机让起飞孤立积雨云块经过允许从远处绕过或从上方越过1996年6月19日下2时~4时北京首都机场因雷雨使国际、国内十几进港港航班被迫返航或备降济南、天津、大连、郑州等机场使相应回程航班2000名旅客滞留首都机场
风和低空风切变：飞机都采取逆风起降因样飞机升力大滑行距离短安全顺风起降易使飞机冲出跑道侧风则会使飞机偏离跑道出事当风速过大连逆风起降也安全各种机型飞机都有自己允许起落顺风、逆风和侧风风速标准据国外统计冲出跑道事故20%、过早着陆10%都由于机场地面风所引起
风对飞行安全影响严重还低空风切变也低空风向和风速短距离内发生剧烈变化因风切变会造成飞机剧烈颠簸致飞机解体而失事例据美国科学院材料从1964年~1982年间由于低空风切变共造成72起飞行事故其有29架喷气客机失事低空风切变有种特别危险气象学叫做下击暴流们多数发生积雨云等对流云体下强下降气流甚至达离地面远地方正起飞或降落飞机旦进入种强下降气流飞行员常猝及防往往还来及拉起机头头栽倒地面上了例1975年6月24日15日美国肯尼迪机场东方66班机着陆时遇下击暴流飞机摔裂112人死亡1983年4月4日10时47分我国租用法国空国王200号广州白云机场起飞过程也正遇种下击暴流而失事当提高警惕能及时发现迹象也化险夷便1973年6月13日山西临汾机场地面指挥塔发现五六百米低空上下云块向两相反方向快移动判断定里有强风向切变并及时通知了来降飞机从而避免了事故发生
风也加利用例高空急流（风速大区域）顺风飞行大大节省燃料和缩短飞行时间逆风飞行正好相反例北京飞往乌鲁木齐大型喷气客机必须飞行3小时45分回程因顺风（高空西风）只需3小时15分飞机因此少装油料而多载旅客、货物
积冰：跑道积冰使飞机滑行时打滑易保持方向而偏离跑道便1982年1月23日美国架DC-10客机波士顿洛根国际机场着陆时因跑道积冰打滑冲出跑道机身前部滑入海飞机积冰会破坏飞机流线型破坏飞机空气动力学性能；尾翼积冰则影响航向；空速管严重积冰使飞行员无法确知飞机速度；积喷气发动机进口边缘冰掉进发动机甚至导致发动机突熄火1982年1月13日美国架波音737客机华盛顿国际机场起飞因机翼和机身积冰造成操纵失灵机尾撞桥上机身断成两截附入华盛顿波托马克河美国人还据此拍了部电影
所积冰过去有飞机寿衣（严重积冰时飞机像穿了衣服）之称其实只要事先启动防冰装置（主要有加热、机械和化学三种防冰装置）般便免于积冰即使无防冰装置积冰只要向上或向下飞离积冰云层也化险夷
气温高低关系飞机滑跑距离和载重量气温高时空气密度小发动机推力小飞机增速慢升力减小所需滑跑距离加长大升限减小气温低则相反因此根据飞机速度、跑道长度和当时气温计算出飞机起降允许载重量例载重120吨喷气式飞机15℃温度下比30℃时多载7吨之多样保
