本文目录
- 有些医院里的绿色十字是什么意思如何理解
- 二战苏联最高荣誉胜利勋章和德国最高荣誉金钻石金橡叶宝剑铁十字勋章哪个含金量高
- 二战期间，德国装甲部队喷涂的“铁十字”国籍标识是如何演变的
- 阴十字星收盘，怎么理解
- 希特勒在一战中获得了两枚铁十字勋章，都是如何获得的
- 为什么德国军人获得一枚铁十字勋章就会很自豪
- 二战时期纳粹德国的铁十字勋章的含金量有多高
- “十字标志”和“骷颅头”旗帜在德军中有什么代表含义
- 德国铁十字勋章中，等级最高的是哪个
有些医院里的绿色十字是什么意思如何理解
中国绝大数医院的logo，都有十字形的元素，这在其他国家没有，红十字是日内瓦大会确定沿用的标志，一直用到现在，是国际惯例，而绿十字标志为全国药品零售企业统一标志，是国家规定，可能是参考了红十字。
二战苏联最高荣誉胜利勋章和德国最高荣誉金钻石金橡叶宝剑铁十字勋章哪个含金量高
首先还是纠正一下吧，二战苏联最高荣誉勋章的确是胜利勋章不假，但二战德国最高荣誉勋章应该是大铁十字勋章甚至是星芒大铁十字勋章（毕竟星芒大铁十字已经造出来了，而大铁十字已经颁发了一枚给戈林）。
而钻石金宝剑金橡叶铁十字勋章是骑士铁十字勋章的最高等级，原本准备在战争胜利后授予12个纳粹德国最强勇士（这个数字很讲究哦，欧洲之父查理曼大帝的12圣骑士，希特勒历史还真不错），只是因为鲁德尔的优异表现而提前发放了，所以骑士铁十字嘛，骑士，这种讲究英勇的性质还是有的。
大铁十字才能算是和胜利勋章平级的。在授章数量上，可能两者倒是差不多，次一级的钻石宝剑银橡叶骑士铁十字勋章发了27枚，而胜利勋章共发了20枚，17人。
胜利勋章的获得者有苏联大元帅斯大林，苏联元帅朱可夫，华西列夫斯基，罗科索夫斯基，科涅夫，马利诺夫斯基，托尔布欣，戈沃罗夫，铁木辛哥，梅列茨科夫，军衔最低的是苏联大将安东诺夫，而外国人包括艾森豪威尔，蒙哥马利，波兰元帅日梅尔斯基，南斯拉夫的铁托。
还有两个比较特殊，一个是罗马尼亚国王米哈伊一世，政治和军事才能还不如安东内斯库，纯粹政治靠拢拿到了这枚胜利勋章，后来1947年被赶下台流亡美国后，以360万美元的价格卖给了洛克菲勒财团，
还有一枚是1978年颁发给勃列日涅夫的，后来1989年又被收回了。
顺带提一下，勃列日列夫和朱可夫也是唯二获得4次苏联英雄称号的人，然而两者的可比性……
而德国的钻石宝剑银橡叶27人中，12个将官，10个校官，1个尉官——马尔塞尤，4个元帅——隆美尔，莫德尔，舍尔纳，凯塞林。再加上获得最高等级骑士铁十字勋章的鲁德尔上校。
所以说，大铁十字才应该是和胜利勋章平级的，以一战为例，是皇帝威廉二世，元帅兴登堡，马肯森，马克西米利安王子，上将鲁登道夫。这个规格，一下子就高很多了。
至于含金量，如果是引申意义的话，戈林获得大铁十字勋章的确不服气，有点水份，但德国骑士铁十字勋章的含金量是非常高的。而苏联胜利勋章含金量很高，可惜我觉得那罗马尼亚国王和勃列日涅夫是不配得到胜利勋章的，可以说是玷污了吧。
如果含金量指的是物质价值，德国铁十字和胜利勋章没得比，铁十字太寒酸了……
大铁十字勋章最初还是设计用纯金镶边的，后来改成银边了，而且也没镶个钻，嵌个宝石啥的，1943年的时候希特勒又送了戈胖子两枚友玛瑙和95％铂金做的大铁十字，达到了72×63的尺寸，后来戈林投降时就是带的这个。
而胜利勋章当时造价就高达百万美元，直径72mm，全重78g，主体框架为铂金，铂金达47g，五角星的5个角上各有一个5克拉的红宝石，中间是在纯银基座上镀的蓝色圆形珐琅质，克里姆林宫图案是黄金的，背景蓝天是蓝宝石，红地是红宝石，白边和光芒都是用镶钻的铂金条拼接成的，胜利勋章如此昂贵，因此也成了当时唯一一种不是由铸币厂而是由珠宝坊制造的勋章。
当然，由于战争期间资源紧张，所以部分勋章有水份，添加了人造材料，但价格还是吊打铁十字。
对比隆美尔他们戴的，由935号银制作，整个勋章约18g，总共镶嵌2.7克拉的钻石，
即便是鲁德尔的加强版，也不过是银制的橡树叶和宝剑换成了金制的，造价而言无论是大铁十字还是最高规格的骑士铁十字都被胜利勋章吊打。
二战期间，德国装甲部队喷涂的“铁十字”国籍标识是如何演变的
在第二次世界大战期间，德国不论是在空军的飞机上，还是在陆军的装甲车辆上，都沿用了被称为Balkenkreuz的十字识别标志，目的只有一个，就是为了快速准确识别作战武器的国籍，从而在混乱激烈的战场上，避免出现自己人误击了自己人的现象。纵观这五年多的战争史，我们不难发现，同为“铁十字”的国籍标识，却不尽相同，或多或少的发生着某些变化，这些变化有主观的原因，但更多的是随着战场的变化而改变的。
在1939年闪击波兰之初，德国的装甲车辆采用深灰色作为底色进行涂装，“铁十字”标识则采用醒目的纯白色，而且该标识尺寸大，笔画粗，为的是让随陆军一同推进的空军飞行员能从高空一眼识别到己方的部队。但是开战一周以后，很多一线的装甲部队都不约而同的向上级汇报了装甲车辆“铁十字”标识处被反坦克弹贯穿的情况。这让德国陆军司令部恍然大悟，在中欧森林里，底色为深灰色的装甲车辆伪装性是高，但突出的白色国籍标识让己方快速识别的同时，也让敌方能快速锁定。
为了减少这种不必要的损失，不少一线部队人员开始往白色的“铁十字”标识上涂上泥巴，或者用砂纸将国籍标识铲除，这让在波兰战役后期的德军装甲车辆出现了不怎么明显的国籍标识。但这些土办法终究费时又费力，在随后的战争中，出现了在白色的“铁十字”标识中心用黄色涂料来填充，让白色面积尽可能的小，甚至只留下了白色的十字边框，有的干脆将整个十字都涂成暗黄色，这一做法一直沿用到1940年的法国战役开始前。
在波兰战役后，总结经验教训时，陆军司令部拿出了一个既能满足实际需要又能降低敌方发现概率的标识方案，那就是沿用德国空军飞机现有的不封口的白色十字轮廓的标识，而且尺寸也相应的减小。在发动法国战役的准备阶段，理论上德军的装甲车辆都应按新标准进行标识涂装，但是因为各种各样的原因限制，依旧出现了不少标准“铁十字”涂装的变形图案，其中最常见的“铁十字”标识是出现在Ⅲ号坦克和Ⅳ号坦克上的宽高均约为280毫米，白色条幅状的标识。
1941年2月，随着北非战场的开辟，由于沙漠作战环境的加入，“铁十字”的国籍标识不得不再次进行调整，这次改变为之后“铁十字”国籍标识的演变产生了重要的影响。随着黄褐色作为基本底色涂装非洲军团，与黄褐色色调相近的白色自然不能再次使用，于是就出现了用黑色填涂十字中心的图案，自然而然的出现了众多衍生形，比如细长的十字，还有根据标准徒手绘出的十字等。由于在非洲作战，德军的作战武器缺乏，很多缴获的盟军装甲车辆要被重新使用，这就需要涂上更大的“铁十字”国籍标识以免被己方误伤。由于前线时间紧促，根本来不及细致喷涂，不少装甲车辆都是靠人为的绘涂，于是就出现齐整不一，尺寸各异，有的因为涂料的短缺，颜色都不尽相同。
这种做法的出现，也逐渐影响到了地中海战场和欧洲南部战场。1943年，德军陆军司令部决定用深黄色作为德国陆军所有车辆的涂装底色，黑白两色的“铁十字”国籍标识也同时被确立，标准的铁十字标志是黑底白边，白色外围没有黑色镶边，宽高放大至200毫米到280毫米，以便让不同型号的装甲武器使用。到了1943秋，为了不让装甲车辆被磁性反坦克手雷破坏，需要加喷一层Zimmerit防磁涂层，这就使得车辆表面凹凸不平。这导致在喷涂十字标志时会出现边缘渗漏，再加上手绘的不确定性，就出现了尺寸差异和不均匀的效果。
当然，不少衍生形也会再次出现，有在原标准十字外涂黑色外框的，有白心黑边的，还有非正规颜色涂装的十字。当然，不仅仅是限于前线，不少从工厂下线的车辆也都有不一样的标识，例如欧宝半履带牵引车就涂有四臂细长的十字，可能这是为了显示该武器的与众不同吧。
