1953年7月27日，正在中国领空飞行的苏联客机伊尔-12，在朝鲜战争即将彻底结束的前夕，突然遭遇到美国4架战斗机的拦截。在美军毫无道理的猛烈输出下，很快这架客机便被击毁坠落，机上21人无一生还。
更恶劣的是，面对苏联的质问和186万美金的索赔要求，美国只是象征性地对参与攻击的飞行员进行“惩罚”，并没有做出合理的赔偿。直到两天后，苏联对美国做出了自己的反击，让此事暂时告一段落，也让两国间的火药味愈发浓烈。这一次差点引发第三次世界大战的冲突到底是怎么回事？事件背后有着怎样的隐情呢？
不想承认失败的老鹰
抗美援朝战场是我国第一次正面和美军交手，众所周知的米格走廊，就是在苏联老大哥的帮助下夺得的制空权。让我们的志愿军战士无“后顾之忧”，奋勇杀敌，击退美帝一次次的阴谋诡计。
终于在1953年7月27日，中朝双方和美方签订《朝鲜半岛停战协议》，并于12小时后生效。就是在这半天的时间中，狡猾的美国人开始“歇斯底里”的从中作梗。其中最让世人惊愕的就是，美国在签订完协议的2小时后击落了一架苏联客机，机上21名乘员全部遇难。
就因为此事，战火险些重燃，甚至差点爆发第三次世界大战。
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在朝鲜战争的三年时间，停战协议一直是在激烈的战斗中进行的。如今天我们所看到的俄乌战争一样，随着战争的进行和不确定性，谈判的天平难以平衡，很难达成共识，除非一方有很大优势。
好不容易到了1953年下半年，被志愿军打的节节败退的美军，开始出现厌战情绪，倾向坐在谈判桌上解决朝鲜半岛问题。但另一边南朝的李承晚就不乐意了，表示自己还没有打过瘾，再次在谈判桌前肆意妄为。无奈之下，我军在7月13日这天发动知名的金城战役，一举挫败南朝的嚣张气焰，强硬着“请”李承晚坐上谈判桌。
一波三折的停战谈判终定下《朝鲜半岛停战协议》，就如上文所说，协议是要在12小时之后才生效。在这期间，双方是可以进行一些战略物资调配和“停战准备”的。美国人就冲着这个时间差动了歪心思，毕竟是自己在朝鲜半岛和“错误的敌人在错误的时间，打了一场错误的仗”，总得找点脸面回来吧！
27日晚，距离停战协议生效还有一小时，美军对我军阵地开始进行铺天盖地的轰炸，炮火响彻夜空。咱们志愿军战士可是吃过这个所谓“停战协议”的亏，早就做好了准备。遥想当年抗日战争结束，日本刚递交投降书的时候，很多驻扎在中国大陆的日本军官不敢相信这个事实，向我军贸然发动偷袭，破罐子破摔，对我军造成极大的伤害。
这次我军在谈判的时候，就已经做好了防御准备和反击准备。中国有个成语礼尚往来，在美军无能宣泄炮火的同时，我军将士们也在向美军阵地进行炮击轰炸，以示“礼貌”。在这一小时的对抗中，除了双方阵地互射炮弹以外，天上也没逃得了交火声。
双料王牌拉尔夫·帕尔
上甘岭战役中，美国仰仗其强大的空军和制空权，不断对我军进行空中打击，空袭我方重要阵地，一天美军出动的军机数量平均就在70多架次左右。而在这停战前的一小时中，美军像是没了任何顾虑一般，不断地向我国领空派出战机入侵，达到了53批次之多，共计324架。
位于鸭绿江最近的东北三省上空，一直有美国战机的盘旋骚扰。面对这样的赤裸挑衅，我军也予以回应，出动战机和布阵高射炮还以颜色，将其逼退。
其中美国空军的一支小分队是由拉尔夫·帕尔率领，他们在执行所谓的护航任务，支援海军陆战队在鸭绿江沿岸进行侦察拍摄任务。但实际上拉尔夫·帕尔就想找机会，完成他心中向往的“双料王牌”称号。
拉尔夫·帕尔是美国空军的王牌飞行员。帕尔在二战末期加入战争，并驾驶P-38闪电战斗机，该型战斗机也是击落过日本联合舰队总司令山本五十六的战斗机。但由于战争毫无悬念的结束，并且当时的美空军有压倒性力量。帕尔的飞行天赋未能崭露头角，这也让他心存遗憾，也为后来击落苏联飞机的重大事件埋下伏笔。
到了朝鲜战场上，经过了喷气式飞机训练的帕尔，终于如愿以偿地加入到战争中，并将自己的特长发挥到了极致。他曾在著名的米格走廊上驾驶F-86佩刀战斗机，和10架米格-15战斗机周旋，并击落2架后跳伞逃生，这件事让他名声大噪，还获得了美国“杰出服役十字勋章”。
米格-15战斗机在当时是顶尖的战斗机，具有爬升速度快、飞行高度高，且航弹威力甩了F-86佩刀一大截。美国的F-86佩刀只是运动能力优于米格，飞行员有抗荷服，这两点在米格面前都是不起眼的存在。
面对性能高于自己一大截的战斗机，拉尔夫·帕尔的飞行天赋则弥补了这些飞机硬性缺陷。还有一次，他在战机瞄准器失灵的情况下，开火击落了一架米格战斗机，还曾在空中做规避动作，戏耍苏联战斗机驾驶员，从而导致后者战机失控弃机跳伞。
此时拉尔夫·帕尔已经击落9架敌机，距离完成“双料王牌”这个空军王牌驾驶员的顶级称号还差一架飞机。
大连土城子机场，一架苏联的伊尔12客机正在等待起飞。这是一架活塞式中短程运输机，也是我国在50年代初就引进的运输机。
飞机上一共搭载了21名成员，包括机组成员6人、士兵12名和军医3名。根据当时记录的事件经过，原本还有一名士兵需要登机，但由于其迟到，导致机组等待时间太久，所以就抛下了他直接起飞。
这名士兵也是无形中逃过了死神的魔爪。当然，倘若他不迟到，让机组准时起飞，说不定大家都能逃过拉尔夫·帕尔毫无人性的猎杀。
在这架伊尔12起飞后不久，位于旅顺军事基地的苏联空警雷达发现了异常，他们探测到有四架美军战斗机出现在伊尔12的空域。而雷达警戒员则认为现在已经临近停战时间，不会有什么意外冲突发生，更何况这是一架有苏联国旗涂装的运输机，索性就没有将此情况上报。
另一边的拉尔夫·帕尔，在看到了一架侧面涂有红色苏联国旗的客机之后，随即向编队队长进行确认，然后就丧心病狂地向一架运输机开火，并眼睁睁的看着它被自己击落坠毁在地面。
事后接受采访的时候拉尔夫·帕尔表示，自己并不知道这架运输机在该空域干什么。但他能确认这是一架属于苏联的运输机，他之所以向其开火，是得到了编队队长的命令。而这一套说辞并没有多少人相信，大家还是愿意相信，一个彻头彻尾的好战分子，为了追求自己所谓的荣耀，在临近停战时间前主动击落一架运输机。
火上浇油的美苏关系
苏联旅顺基地中的雷达显示屏上，一架运输机信号突然消失在了屏幕上。苏联政府随即联系中国政府，要求协助调查。之后在双方人员的大力搜索下，找到了位于中国境内猫儿山山上的飞机残骸，并确认是消失在雷达屏上的伊尔12。此时的飞机机身千疮百孔，光是机炮打出来的弹孔，就能像撕邮票一样撕开机身表面，机上人员也无一幸免。
事实上在著名的米格走廊上，美国就已经察觉到了苏联空军的存在。但由于其机身涂装是中国空军志愿军涂装，就并未追究此事。苏联在抗美援朝中，也是尽量采取“地下”活动，暗中支援中朝双方，避免被美国发现而导致局面不可收拾。
然而此次空难事件却激怒了苏联。1953年对苏联来说并不安稳，苏维埃联盟的钢铁巨人斯大林在3月5日与世长辞，苏联内部政治动荡未平，刚上台的赫鲁晓夫也还在想办法巩固自己领导人的地位，让苏联更加壮大。
“攘外必先安内”，苏联从未想过在朝鲜战场上和美国交锋。但是在拉尔夫·帕尔击落伊尔12这件事情上，如果无所作为的话，未免也太丢苏联的面子了。
当苏联宣布这架伊尔12是民用机之后，整个苏联上下都被激怒，并将之上升为国际重大事件。而且美军是在他国领土击落苏联飞机，第三次世界大战的门也似乎被打开了安全阀。
赫鲁晓夫随后向美方表示严肃抗议，并要求对机上21人以及坠毁的伊尔12赔偿186万美金。在美国这边，捅了大篓子的拉尔夫·帕尔则立即被调查询问事情经过。但美国并没有要处置帕尔的意思，只是草草的发布结果以及将帕尔“撤职”，事实就是将他换了个飞行队，甚至后来还让他参加了越南战争。
美国面对苏联的强硬态度并没有重视，继续厚着脸皮解释这是一场误会，声称是帕尔没有看清苏联国旗，另外还特别说明了没有要和苏联开战的意思。
忍无可忍的苏联，在美国厚脸皮的辩解之后，当即表示要在海牙国际法庭进行起诉，并额外警告美国，苏联会在合适的时间以自己的方式报仇雪恨。
苏联的报复，美国的“默许”
在事发后的第二天，美国还在着手准备南北越南的事情，一架美国B-50“超级空中堡垒”就撞到了怒火中烧的苏联枪口上。
1953年7月29日凌晨6点，苏联雷达发现了美军大型飞机正在海参崴上空巡逻。苏联立即作出应对，派出两架米格-15战斗机前往拦截。
按照我们固有印象中的美苏两国，似乎美国轰炸机和高空侦察机出现在他国领空已经成了“很正常的事情”。只是这次完全不一样，两架米格战斗机摆出战斗姿态，跟着美国B-50轰炸机警告其立马离开苏联领空。
苏联此举也算是仁至义尽，伊尔12才刚坠毁2天啊，美国又敢派出自己的战略轰炸机来挑衅，这真的是在自找苦吃。
美国的B-50轰炸机在50年代并不是什么先进的轰炸机，只是一个战略轰炸机的过渡机型，仍然采用二战时期的活塞发动机，机身上还有B-17“空中堡垒”一样的自卫机枪塔。面对米格-15这种在当时相当先进的喷气式战斗机，是根本没有招架之
