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CCTV5 本周的F1方程式赛车放到什么时候播出了
CCTV奥运频道关于F1与奥运比赛冲突直播时间公告 F1欧洲站： 排位赛播出时间：8月26日 早晨7：30 正赛播出时间：8月28日 早晨8：00 2008年北京残奥会与2008赛季F1比利时站，意大利站冲突，两站播出时间调整如下： F1比利时站： 排位赛播出时间：10月7日 早晨8：00 正赛播出时间：10月9日 早晨8：00 F1意大利站： 排位赛播出时间：10月13日 早晨8：00 正赛播出时间：10月15日 早晨7：00 此外，因为2008年亚洲室内运动会在香港举行，所以巴西站也不会进行直播，有可能推迟到11月底进行播出 2008年亚洲室内运动会在10月28日--11月8日举办，中途估计要删一站，补后头
「F1」巾帼不让须眉：曾在F1赛场的女性车手们！
目前距离F1最近的女性车手Susie Wolff宣布离开赛车界让车坛感到相当惋惜，在Susie Wolff之前曾有五位女性车手曾坐上F1驾驶座成为正式车手，在此为各位一一介绍这五位曾在F1赛场奋战的女性车手们。
Maria Teresa de Filippis（1926.11.11-2016.01.08）
曾在1958年与1959年出赛，出生于意大利拿坡里的Maria Teresa de Filippis是F1史上第一位有出赛纪录的女性车手，Teresa在二战后的1948年正式展开她的赛车生涯，在1954年以年度亚军结束意大利跑车锦标赛后，Maserati决定和时年28岁的Teresa签约。
和Maserati签约后的Teresa参与了越野赛与耐久赛等等各式各样的赛车活动后，她终于在1958年的摩纳哥大奖赛获得了首次参赛的机会，但很可惜的是她未通过排位赛的考验（注1）；不过Teresa在之后的比利时大奖赛成功跑进正赛并拿下第十，成为了F1第一位，也是唯二有完 赛纪录 的女性车手。
注1：F1大老Bernie Ecclestone也曾参与本站赛事，同样没通过排位赛的考验。
之后Teresa曾参与过1958年的葡萄牙、意 大利 与1959年的摩纳哥站，但很可惜的皆以退赛或未通过排位赛收场，并于1959年赛季结束后因众多好友于赛事中意外身亡的打击而决定退休。
退休后的Teresa曾任F1退役车手俱乐部副理事长与Maserati名誉主席，虽然她在F1并没有显赫的战绩，但她无庸置疑是赛车运动的女性先驱。
2016年1月8日，de Filippis以89岁高龄病逝，于本月退休的赛车手Alexander Wurz表示： 「我们在这天失去了一位赛车界的先驱。」
Lella Lombardi（1941.03.26-1992.03.03）
1941年出生于意大利皮埃蒙特（Piemonte）弗鲁加罗洛（Frugarolo）小镇的Lella Lombardi曾在1970年代初期参与F3与已消失的F5000赛事取得不错成绩并于1974年加入Brabham车队参与英国站赛事，但可惜未通过排位赛。
Lombardi也是F1史上唯一一位参与完整赛季的女性车手，1975年（电影《决战终点线》主角之一Niki Lauda拿下生涯首座年度冠军的那年）她转投March车队并在赛季最后一场曾为Williams车队跑过一场比赛，其中西班牙站的结果让她被永载在F1史册当中：虽然该场比赛因严重意外而提早结束，但Lombardi以第六名的成绩完赛—即使因为赛程未完成四分之三依规定积分需减半计算（注2） —这0.5分的积分成为了女性车手在F1至今为止唯一一次的积分纪录。
注2：依照1975年的积分规定，前六名可依须获得9、6、4、3、2、1分，并取前8站中的7站，后6站中的5站的较佳成绩统计年度积分。
Lombardi之后于1977年转战美国NASCAR与其它赛事，并在利曼大赛中有四次完 赛纪录 ，最后于1988年退休。1992年3月3日，Lombardi因癌症病逝于米兰，享年50岁。
Divina Galica（1944.08.13-）
来自英国哈特福郡（Hertfordshire）的Galica以冬季运动高手闻名世界：她曾于1964-1972年间与1992年四度参与冬季奥运，在2007年之前为英国高山滑雪女性速度纪录保持人，这项纪录让她获得「速度女王」的称号。
Galica在一次名人邀请赛中展现了她的赛车天赋，之后她在卡丁车、跑车系列赛、初阶方程式系列赛与F2中都有出赛纪录，1976年藉由英国国际八组系列赛（British Shellsport International Group 8 series，后称英国F1系列赛）的一次测试当中获得了在英国站代表Surtees车队出赛的机会。当时Galica选择了西方人最忌讳的13号当作个人车号，成为了F1自1963年以来第一位以13号作为个人车号的车手（注3）。
注3：F1于1996年起强制规定车队须以排名为车号依据，当时就将13号列为空号，因此第七名之后的车队是从14号开始使用（之前只硬性规定冠军车队必须用1号与2号）。2014年重启个人车号制度后，Lotus车手Pastor Maldonado选择了13号当作个人车号，原因是因为个人喜欢这个车号，Maldonado也表示13在委内瑞拉并非不幸运的号码。
不过很可惜的13号并没带给Galica好运，她生涯参与的三场赛事都在排位赛就被刷下来后就重回英国F1系列赛及其它赛事。之后Galica曾在美国乔治亚州的Skip Barber赛车学校担任教官与副校长，2005年于赛车模拟系统开发商iRacing.com担任开发总监。
Desiré Wilson（1953.11.26-）
出生于南非约翰尼斯堡市郊小镇布拉克潘（Brakpan）的Desiré Wilson是史上最有成就的女赛车手之一，他是史上唯一同时拥有美国CART、IndyCar系列赛与FIA超级驾照的女性赛车手。Wilson于1967年正式开始赛车生涯，1972年开始参加南非当地的低阶方程式赛车并在1975与76两年拿下南非福特方程式冠军，让她有了转战欧洲的机会。
Wilson在1978年与Mario Deliotti车队签约正式进军英国F1系列赛，于78、79两年分别拿下年度第十与第七的成绩。1980年是Wilson赛车生涯最巅峰的一年：除了拿下布兰兹哈奇1000公里耐久赛（Brands Hatch 1000km）的冠军外，还拿下蒙札1000公里（Monza 1000km）与银石六小时（ Silverstone 6 Hours）两大耐久赛的冠军，而英国F1系列赛布兰兹哈奇站的冠军更让她成为史上首位在F1层级拿下单站冠军的女车手。
Wilson的成就引起了RAM车队老板John Macdonald的注意而邀请她参加私人测试会，虽然驾驶的是1979年规格的Williams FW07，但她仍获得了参加F1英国站的机会。不过在排位赛中她的赛车被更换为规格更差的赛车，也让她生涯唯一一场F1世界锦标赛赛事以未通过排位赛收场。
Giovanna Amati（1959.6.20-）
来自意大利罗马的Giovanna Amati是目前最后一位曾参与F1赛事的女性车手，但她的经历就没有前面四位前辈这么显赫了；虽然Amati曾参与过曾为F1次一级的F3000赛事，不过她的最佳成绩仅有在1991年的萨特（Sarthe）站拿过第七，大部分的赛事不是退赛就是未通过排位赛，1991年赛季结束后，她为Benetton车队担任测试车手跑了30圈。
1992年1月，Brabham车队与Amati签下正式车手合约，Amati能够踏入F1可说是巧合：原先Brabham车队属意的日本车手中谷明彦因FIA不承认日本F3000的成绩纪录而无法取得超级驾照，Amati的加盟为车队赚到了不少曝光率。
想当然尔，只有
