本文目录
- PS怎么做雪景，PS滤镜快速简单做雪的效果
- 怎么在视频画面上添加雪花效果
- 我不懂photoshop，哪位大侠教一教我
- 开后驱轿车去内蒙玩雪，后果出人意料
- 如何拍正在飘落的雪花雪景拍摄的一些方法和技巧.
- 用premiere怎么在一个视频里添加一些效果，比如雪花、 烟花等等的还有这些素材那里可以找到，谢谢！
- 一如既往，喋喋不休，雪上加霜，忐忑不安，聊胜于无的造句
- 求推荐一部电影，是火车内看窗外的雪景，车外白茫茫的一片美丽~~~
- 求雪花屏跟闭电视视频片头素材
PS怎么做雪景，PS滤镜快速简单做雪的效果
具体步骤如下：
1、准备要处理的图片，将RAW格式的原文件在PS里面打开：
2、调整下基本的参数：
3、用快速蒙板选取模特脸部，复制脸部到新图层，然后设置图层的混合模式为柔光。
4、盖印图层（CTRL+ALT+SHIFT+E），修皮肤及液化处理一下，让脸部更完美，然后添加照片滤镜图层，滤镜蓝色，浓度11%。照片的整体色调已经处理完成，接下来我们来制作梦幻雪花的效果。
5、新建图层，找到雪花的笔刷，在新图层上面画出想要的雪花的样子。
6、图片就已经有下雪的感觉了，打开雪花素材，在图层上多做一些自由变换，雪花少可以多复制几个雪花图层。雪花的多少可以根据自己的喜好来添加。
7、然后把之前的雪花图层，合并到一个组里面，新建一个蒙版，然后将模特脸上的雪花进行一下遮挡就行了，这样就完成了。
怎么在视频画面上添加雪花效果
不过就是给视频加特效呢嘛，很简单的。
打开软件，将想要添加雪花效果的视频素材添加进来软件，之后再将其添加到软件下方的轨道中去。
接着讲视频页面切换到视频效果页面，找到自己想要的雪花效果，然后通过拖拽应用到软件下方的轨道中去，然后在轨道上来调整雪花的显示时长以及显示位置，就是说我们可以根据自己的需求来控制雪花落下的时间以及时长。
双击视频效果轨中的雪花效果，进入到效果页面，就可以来调整雪花在视频画面的哪个位置落下，以及雪花的大小等等。设置完成点击确定返回主页面就可以来进行输出视频文件了。
我不懂photoshop，哪位大侠教一教我
http://hi.baidu.com/674316/blog/item/872220db9642f466d1164ecc.htm
开后驱轿车去内蒙玩雪，后果出人意料
前言：其实这是一篇比较商业的文章，我们团队承接了AutoSock产品官方宣传片的拍摄工作。继而，我们开着一台前驱车（沃尔沃S90）、一台后驱车（捷豹XFL）、一台四驱车（路虎发现神行）前往塞罕坝机械林场和乌兰布统景区，开启了我们的视频拍摄工作。我作为项目策划跟着团队去打了圈酱油。感受颇深，分享一二~
图、文：海峰（微博：@玩越野的海峰）
视频：庄雪雷（微博：@做不周）
我不是标题党，真的是开后驱车在乌兰布统耍了一圈。别说，还挺带劲儿！这趟目的是对防滑链进行测试，除了金主爸爸提供的AutoSock防滑链之外，我们还准备了铁链防滑链，橡胶防滑链。目的也是全面感受一下不同防滑链的安装、使用上的区别。防滑链的对比后面会有专门的视频，今天主说这个舶来品——AutoSock雪袜！
乌兰布统，距离北京5~6小时车程，来的次数没有20也有15次了，基本上从开始玩越野，每年都跑个几趟。原来开吉田跑过，后来开80跑过，到了雪地上基本上也都是挂着四驱跑，即便是四驱，每年也都有朋友要么冲出路肩要么撞树要么栽沟。后来发现在乌兰布统养个板车一个冬天应该也能挣不少。
所以，真别觉得四驱车就有天然的优越感，淹死的往往都是会水的。真的玩雪最好就是气球胎，要么就是雪地胎，MT、AT在冰雪路面的防滑效果仅次于雪地胎，最不靠谱的就是原厂公路胎了。我抱着小心谨慎安全至上的心态，开轿车跑了趟乌兰布统。别说，路真滑……
从棋盘山进，过了塞罕坝景区牌楼明显进入了一个被冰封的地域。起初还好，后驱车无外乎使用经济模式还得轻轻踩油门，不过没到第一个胳膊肘弯就歇菜了。从此开始，AutoSock雪袜闪亮登场。
不吹牛的说，装上雪袜后，轻微打滑还是会有，但是不会原地转圈圈了。一路甭管是不是爬升+转弯，安全开下了山。没进沟，没撞树，没转圈圈就是最好的结局。这只是此行的一个最简单的开始。
为了拍摄需要，我们摘掉雪袜把车开下了道，在一应越野车队从我们身旁擦肩而过，留下的大多是轻视和讥讽的目光，偶有几个车还摇下玻璃问我们打哪来到哪去。作为回礼，我们继续展示着没有雪袜在雪地上打滑+推车的视频素材。
林间小道真的挺带劲的，前驱的沃尔沃S90和捷豹XFL真的只推进了几米，前驱车还比捷豹稍微多走了一小段。S90最终困在了小坡坡底，前轮空转车辆纹丝未动。XFL更惨，推进了几米就开始了车尾左右平移，险些滑入路侧沟中。因为选的这个林间小道只有一车宽，最终因为对向有车队驶出停止了拍摄。两台车靠拖车绳被发现神行拽了出去。有个四驱就是不一样，发现神行相对从容了不少，但是依然无法避免平整的冰雪路面打滑。谁叫没换雪地胎呢？
对于轮胎，雪地上抓地力排名应该如此：钉胎＞雪地胎＞MT胎＞AT胎＞公路胎。钉胎就不说了，雪地胎优势在于低温情况下橡胶依然能保持良好的柔软度，所以冰面或者雪面上抓地力绝对优于MT轮胎。MT轮胎，别看花纹大，冬天低温轮胎橡胶冻硬之后抓地力大幅降低。AT胎块间隙小被雪塞满后，橡胶再被冻硬，抓地力会比MT更差劲。公路胎在雪地上基本上可以用zuo这个字来形容。
从林间小道回到公路的方式中，两台轿车是众人推出来的，后驱的捷豹中途还用到了拖车绳。从机械林场到乌兰布统这段路还有一大段冰雪路面，很难想象后驱车该怎么玩。
安装雪袜的过程不算复杂，三个步骤搞定，两个车轮安装雪袜总用时不到10分钟，相当出人意料。既然是测试，说详细点儿。产品包装不复杂，一个雪袜袋子，可以重复使用的那种，袋子里有雪袜、说明书、手套。在安装雪袜的时候会像求婚一样单膝跪地，雪袜的包装袋就起到了决定性作用。把雪袜往车轮上套的过程手套能尽可能的保护手和衣服不被弄脏。说明书直接扔掉吧，雪袜安装简单程度已经不需要说明书了……
而后，雪原拍摄正式开始，甭管什么车，套着黑科技的轮胎打滑，被抑制到女司机也可以轻松把控的范围。公路行驶好像是体操运动员荡秋千一样，了然无趣。离开了铺装路面，是两驱车的噩梦是四驱车的天堂，当然我们是不会离开公路的。不过有幸找到了一条平坦又覆满积雪的土路，路况不像越野路段那般起伏，又没有柏油路般抓地力，没个两把刷子还真不一定走得了。对于测试雪袜来说，很有必要。
如履平地有点吹嘘，但是自信心明显提高，进弯前不用把速度降到走路那么慢了，出弯的时候也敢轻轻擦点油门了。雪袜材质是尼龙纤维，在用过一段时间之后尼龙纤维表面会形成绒毛层，这和仿生学中壁虎的爪子原理类似，绒毛像密密麻麻的触角一样，和冰雪交织在一起，继而增加了接触面和摩擦力。
前驱车、后驱车对于防滑的需求类似，把雪袜安装在驱动轮上就能完全满足防滑的需求。而四驱的发现神行原本不需要防滑链，只是原厂轮胎被雪塞满后变成光头胎，为了能更深入进入雪原，也就一起给装上了。
雪袜有优势就必然有劣势，总结一下：
优势有三：其一体积小易存放于后备箱，收纳整齐不占用过多空间，即便使用后依然可以折叠回出厂尺寸；其二，重量轻，男女老少皆能拿得起放得下；其三，易安装，没有零件，只需三步即可（后续会有详细的安装视频奉上）。
劣势有二：其一耐磨性差，雪地上损耗较小，只要在柏油公路上行驶
