冷战时期的南斯拉夫军队，武器样式在东方国家里算得上独一无二，该国利用独特的中立地位，能同时引进美法英苏的先进武器。

尽管南斯拉夫有这么好的选择余地，但在二代战斗机方面仍然犯了错误，冒然抛弃初步谈好的法国“幻影III”，选择了各方面都更差的米格-21。

南斯拉夫为F-86选择换代战斗机

有趣的是，作为社会主义国家的南斯拉夫，第一代喷气战斗机竟然是美国造的F-86“佩刀”。这也算是时代的产物。

20世纪40年代后期，南斯拉夫一度与苏联交恶，却和美国保持着相对密切的关系，双方还签署了《共同防御援助计划》（MDAP）。美国和北约为了拉拢南斯拉夫，提供了大量来自西方的武器装备。

展开全文

1951年，南斯拉夫空军曾获得了英国“蚊”式战斗轰炸机，随后又获得了150架美国F-47D战斗机。1953年，南空军引进了229架F-84G“雷公”喷气战斗机，以及T-33A喷气教练机。1956年，南斯拉夫又引进了121架F-86和CL-13（加拿大版“佩刀”），一直服役到了1970年代。

1958年，南斯拉夫军方开始评估新一代战斗机的需求，准备从亚音速跳过超音速，直接进入“两马赫”时代。南斯拉夫军方很快得出结论，当时最好的选择是法国的“幻影IIIC”截击机，采购数量是80架。在随后的军售谈判中，法南双方甚至谈到了南斯拉夫可以获得自行生产的许可证。

然而，这时是阿尔及利亚战争进入如火如荼的阶段。1958年9月，阿尔及利亚独立运动在开罗成立临时政府，并获得不少国家的承认和支持，南斯拉夫就是其中之一。在这种情况下，南斯拉夫和法国的一系列军事合作被迫冻结。

也正是在此时，苏联领导人赫鲁晓夫开始和南斯拉夫改善关系。因此，米格-21作为“幻影III”项目的替代者，被纳入了南斯拉夫空军的考虑范围。

米格-21抢了法国人的生意

1960年，南斯拉夫空军司令乌列皮奇上将访问莫斯科，两国很快达成了一系列武器贸易协议。1961年4月17日，乌列皮奇将军正式批准了购买米格-21及其生产许可证的计划，代号为“雷霆”（Grom）。

值得注意的是，法国在1960年6月开始和阿尔及利亚独立运动组织开始谈判，阿尔及利亚的独立已经不可避免。1962年3月，法阿双方签署《埃维昂协议》，法国承认阿尔及利亚的独立主权，同年7月阿尔及利亚正式成立。此时，南斯拉夫获得法国“幻影III”的障碍已经不复存在。

可以说，苏联正是借助这短短两年的窗口期，成功从法国手里抢走了战斗机订单。

但是，南斯拉夫轻易放弃了“幻影III”，也是受到了苏联对米格-21大力宣传的影响。按照苏联人说法，米格-21（F-13型）速度很快，机动性好，并配有新研制的R-13热跟踪导弹（AA-2“环礁”），足以和西方第二代战斗机F-104、幻影III相匹敌。不仅如此，苏联人还故弄玄虚，向南斯拉夫空军展示米格-21时，不允许拍照，南空军人员只好靠记忆画下草图供上级研究（上图）。

另一方面，南斯拉夫制定的二代喷气机计划迫在眉睫，法国“幻影III”项目被耽搁了两年，而苏联的米格-21F-13却能随时到货。交货速度这一点的吸引力是很强的，南斯拉夫方面甚至接受了苏联人提出的较高价格。

1962年5月，南斯拉夫第一批改装飞行员抵达苏联，开始米格-21F-13的接收训练工作。这批南空军飞行员都是曾驾驶美国F-86战斗机的，甚至有人还在美国接受过F-100“超级佩刀”的改装训练，尽管后者未能获得南斯拉夫的订单。

米格-21F-13加入南斯拉夫空军

1962年9月22日，首批五架米格-21F-13抵达贝尔格莱德以北约15英里的巴塔尼卡空军基地。根据与苏联签订的合同，南斯拉夫对这个军购项目进行了保密，米格-21F-13型号名称都改成了南斯拉夫“L-12战斗机”，后来交付的米格-21U教练机变成了NL-12，米格-21PF则是L-14，米格-21M是L-15，米格-21BIS是L-17。

第一个接收苏联战斗机是南斯拉夫空军第204战斗机团，该团最初成立于1949年，1951年起驻扎在贝尔格莱德以西的巴塔尼卡基地。1953年至1958年，该团装备美国F-84G战斗机，从1958年开始换为F-86E。当米格-21抵达时，第204战斗机团由第127、第128战斗机中队及特技飞行队组成，共有约25架F-86E。第127中队被选为第一个转换成米格-21的部队。

这是一个独特的历史现象，1962-1964年间，南斯拉夫空军第204战斗机团可能是当时全世界唯一同时使用美国和苏联战斗机（F-86和米格-21）的部队，而且当时是在冷战的最紧张时期！

但是，米格-21F-13作为南斯拉夫的“最新型战斗机”，口碑却非常差！

口碑不佳的米格机

首先，米格-21的性能并没有苏联吹嘘的那么优秀。该机的速度确实可以达到2马赫，但是火力贫弱，除了机炮外，只配有两枚空空导弹。最糟糕的是米格-21F-13航程比较短，只有“幻影III”的一半左右，滞空作战时间不足。另外，米格-21的发动机大修寿命短，维修保障比较困难，也影响到了作战出勤率。

但这些还不是最要命的，米格-21的训练工作才是最大的难题。南斯拉夫装备米格-21后，训练体系也不得不转为苏联体制，但苏联提供的训练服务却十分糟糕。米格-21F-13作为2马赫战斗机，南斯拉夫配套引进的教练机却是亚音速的米格-15U，两者的性能格格不入，给南斯拉夫飞行员造成很大困扰。直到1966年，米格-21U教练机才真正到位。

另外，米格-21的训练也严格按照苏联制定的大纲，灵活度很差。按照要求，米格-21驾驶员必须在苏联经过改装飞行训练，南斯拉夫自己无法独立训练飞行员。直到1966年，南斯拉夫才真正具备独立训练超音速飞行员的能力。

此外，苏联也没有提供作战手册、飞行准备手册等美国空军传统的日常文件，只能靠南斯拉夫自己摸索。一般来说，米格-21接受的训练任务只局限于中高度拦截和低于1马赫的空战。如果没有丰富的经验和准备工作，南斯拉夫飞行员几乎很难让米格-21实现“1.3马赫以上的战斗拦截任务”。

南斯拉夫没法吃后悔药

1967年10月，第三次中东战争打响。以色列空军的“幻影III”战斗机，在空战中，以绝对优势击败了阿拉伯国家的米格-21。在这场战争中，以色列在空战中仅损失两架战斗机，却击落了49架敌机（加上对地战果有452架）。米格-21在战争中被击毁击落90余架，空战成绩更是惨不忍睹。

两者相比，“幻影III”在火力、速度、盘旋性能、最大航程等方面具有很大优势，仅在爬升率方面略逊于米格-21。而且，以色列战斗机飞行员的训练模式也更胜一筹。在1967年和1973年两场中东战争中，以色列甚至涌现了累计击落13架敌机的王牌“幻影III”。

面对实战的检验，南斯拉夫空军即使后悔也来不及了，因为战斗机体系已经完全转向了苏联这一套。南斯拉夫后来引进的战斗机，也都是米格-21改进型和米格-29。

客观来看，“幻影III”的升级发展潜力也强于米格-21，凭借不断更新的发动机、导弹和机载设备，先后发展出了20多个改型，还进一步发展出“幻影V”，以及以色列的“短剑”和“幼狮”战斗机，达到了二代机的巅峰水平。

相比之下，米格-21受限于机头进气设计，再加上苏联发动机和武器水平相对落后，米格-21后期的发展空间远不如幻影系列。南斯拉夫空军进口的型号，更是不如苏联自用的版本。直到1983年，南斯拉夫还在购买米格-21比斯。

南斯拉夫在战斗机型号选择上犯错，也说明了一个问题：左右逢源的武器进口国也不那么容易做的。（作者：陶慕剑）

扫码加微信详细咨询太和智慧养老产品和平台服务！