2014年4月16日，韩国客轮“世越号”在驶往韩国济州岛的路上无端沉没。
沉船事故调查疑点重重，韩国官方表态也十分不可思议，像是在刻意隐瞒着什么。
2017年4月11日，沉入海底快3年的“世越号”，终于在中国上海打捞公司的努力下打捞出水。
当天韩国海洋水产部宣布该船打捞工作结束，就此沉入海底接近三年的“世越号”终于重见天日。
“世越号”沉船事件以后，围绕着其沉没的原因和种种猜想就不绝于耳，众说纷纭之下一直未有一个确切答案。
这次“世越号”被打捞出水，让沉船的谜底有了被揭晓的曙光。
“世越号”沉船始末
“世越号”由日本长崎林兼船渠造船厂建造的一艘客货两用渡轮，于1994年正式建成下水服役。
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2012年，韩国仁川清海镇航运公司，从日本购入这艘服役了快20年的“世越号”。
购入后韩国该公司对船的主体部分进行了大规模改造，将甲板后部全部改为了客房，这正是造成了后来沉船的重要隐患之一。
2014年，韩国安山某高中高二全体师生在学校的组织安排下，乘坐“世越号”前往济州岛进行度假旅行。
此次沉船的乘客主体就是这所中学的325名学生和14名老师。
与他们同行的还有30名船员和另外100余名乘客共计476人。
除此之外，“世越号”还搭载了接近2000吨各类型货物，这显然已经严重超载超员。
15日晚八点左右，“世越号”从仁川港出发前往济州岛，预计次日早上11点到达。
就在16日早上7：55，渡轮就要抵达此行目的地的时候，悲剧发生了。
“世越号”船体发生剧烈摇晃并伴随有巨响，没过多久，由于严重货物超载，船体就开始严重倾斜并下沉。
3分钟后“世越号”发出求救信号，韩国海警接到消息派出船只赶往事发地点进行救援。
9点时任韩国总统的朴槿惠发言称，政府会全力搜救不放弃任何一个人。
9：30的时候，船体大部分已经被海水淹没，当时在现场搜救的主力是韩国海警的60余名警员。
韩国海军也派出7艘舰艇和2架直升机支援救援行动。10点左右，100余名船上人员获救。
奇怪的是就在救援工作还在紧锣密鼓进行的时候，当地韩国电视台却向外宣布，此次事故中的全体300余名师生已经全部获救。
但事实是，当这则消息向外公布的时候，只有数十名师生获救，绝大部分师生仍被困船舱生死不明。
该电视台在救援行动未结束的时候，就急匆匆地宣布不实救援信息，其背后原因不得而知。
更令人大惑不解的是，事发后周围大量的当地民间船只也赶往了现场协助救援，但船只靠近沉船地点的时候却被韩国海警阻拦不得靠近。
此外包括美国、日本和中国在内的多方力量，也曾派出舰艇支援韩国救援，但同样也遭到了韩国海警的阻拦。
11点左右，船体完全翻覆沉入海中，最终韩国官方给出此次沉船事故的伤亡数字为：293人遇难，11人失踪，172人受伤。
4月17日，韩国海洋警察厅宣布将对“世越号”船体注入氧气，以便让船体得以漂浮出水，也让船体内可能被困人员有存活的可能。
如果一切顺利的话，19日就可以将船体打捞出水。当时的实际情况却远超出了韩国官方的预料。
韩国官方灾后处理和事故调查
沉船事故发生接近8小时后，总统朴槿惠才姗姗来迟赶到救援现场，慰问遇难者家属，并就事故救援进展和调查情况，向船员及乘客家属和媒体各界进行说明。
每当谈及沉船和救援工作进程等关键细节时，朴槿惠总是闪烁其词一笔带过。
这也让现场民众和社会各界大为不满，并严厉谴责，执政当局不作为，救援过程中存在诸多问题，导致伤亡扩大。
更有民众要求执政当局辞职下台，为此次事故负责。
随着民众不满情绪的加重，媒体网络也在疯狂搜罗各种“世越号”所在公司的黑料，有的甚至涉及到该公司和执政当局的贪污腐败问题。
此外媒体还曝出，出事前客轮的安全撤离设施存在重大隐患。
原本的40多个用于避难撤离的救生筏，发生事故时只有2个可以正常充气使用。
如此重大的安全隐患，在过往的几十次检查中都被相关负责单位给予了检验合格的证明。
而“世越号”此次出事存在的严重超载超员问题，同样也被相关负责单位睁一只眼闭一只眼地放过了。
其背后原因有报道称是“世越号”所在公司的老总俞某，与执政当局有不正当的利益往来所致。
这位俞老板经营这家公司以前的履历也颇为复杂，他曾是某小众教会的信徒，曾因非法勒索财物数额高达170亿韩元，被判处有期徒刑4年。
出狱后便立刻摇身一变，成为了“世越号”所在航运公司的老板。
而这艘“世越号”从购入到运营的这几年，背后就潜藏着俞老板和执政当局不为人知的利益往来。
事故调查走到这一步似乎已经有了眉目，只要调查俞老板就可以解开此次沉船之谜。
诡异的是，正当警方把调查的重点放在这位俞老板身上的时候，他却突然意外死亡了。
他的所有家族资产遭到清查，用于补偿死难者家属。
直至今日，俞老板的死亡原因究竟是自杀还是他杀，韩国警方一直都没有给出一个明确答复。
而时间过去快一个多月后，总统朴槿惠在记者会上表示，会彻底调查“世越号”沉船事件背后，所存在的官商勾结，并严惩贪污腐败问题，确保此类悲剧不再发生。
事故调查现今几乎处于停滞状态，曾经承诺的彻查根本没有落实，各部门之间也相互推诿责任，调查事宜几乎不了了之。
沉船背后的种种怪事
随着民间媒体调查的深入，很多不为人知的细节被公布出来。
当时参与救援的民间救援队队长在接近沉船地点时，被不明身份的人员殴打。
当有潜水员下水后，潜水设备就出现损坏，之后发现是有人故意剪断了潜水设备的供氧管线。
而停靠在事故地点的救援船只，也莫名遭到了韩国海警的撞击。
同时在民间媒体调查不断深入，取得一定调查结果的时候，又遭到了韩国官方媒体的不断抨击，声称其造谣生事。
很多参与事故调查的媒体记者遭到非法拘禁，调查工作一度中断。
更让人感到毛骨悚然的是，据民间媒体报道此次客轮出发前不久，该公司把“世越号”原本的船员一个不少的全部替换掉。
新替换的这30名船员大多都是航海经验不足的新人。
更令人费解的是，这30名外聘船员统统是一个不知名教会的信徒，该公司的俞老板也来自这个教会。
有媒体称，就连韩国总统朴槿惠和这个教会，都有着千丝万缕的联系。
这也并非空穴来风，就在救援工作尚处于72小时黄金救援期的时候，朴槿惠就立刻在新闻发布会上宣布：“我们应该铭记学生们的高贵牺牲，因为他们的牺牲创造了韩国重生的机会。”
这段讲话非常令人疑惑，作为最高领导人当国民发生了灾祸，第一时间应该是集中力量去救援生命。
但她却在前方救援工作尚未结束的时候，公然宣布学生们死亡，并大谈其牺牲精神。
此外救援工作中，韩国官方救援队的行为也有很多可疑之处。
上文提到，官方准备向船体注入氧气，以便被困人员的呼吸和抬升船体。
但民间媒体表示，官方往“世越号”船体里所灌入的并不是纯氧，而是工业氧气。
工业氧气中除了氧气外，还含有很多对人体有害的气体，一旦吸入会导致人体快速中毒窒息，引发呼吸系统病症并加速死亡。
随着这样更多细节的被公布，大家都不禁要问，韩国官方为什么要阻挠民间救援力量的帮助。
为什么要拒绝外国救援力量的支援，又为什么千方百计的阻挠民间媒体对该事故进行调查，他们似乎有不可告人的秘密想要隐瞒。
沉船秘密被揭晓
2017年，沉船被中国上海打捞公司打捞上岸，这也让一切悬在韩国民众头上的疑问有了被揭晓的可能。
就连这次打捞工作进展的也并不是很顺利，中间也受到了韩国政府的阻挠，似乎韩国政府不是特别情愿把“世越号”打捞出水。
先开始以技术原因拖延打捞工作，之后又以种种原因拒绝聘请海外打捞公司对沉船进行打捞。
直到2015年才迫于民众的压力，勉强同意对打捞沉船项目进行海外招标。
中国上海打捞公司，也是在一波三折之下拿到了打捞项目。又在和韩国政府协调了近一年半的时间以后，才将“世越号”打捞出水。
事情发展到这一步已经非常明显，韩国官方不愿意打捞沉船，也许就是“世越号”上面隐藏着很多不可告人的秘密。
这些秘密都牵扯到了本届韩国政府，他们才会极力隐瞒真相。
随后调查人员对船体进行调查，似乎也佐证了这一猜想。
据了解，当调查人员深入船体进行调查的时候，船体内莫名其妙发现了大量骨头，除了一部分是人骨外，其他的大部分是猪骨和鸡骨。
但在客轮的货运清单中，并没有装载鸡猪等生禽的记录。
那么这些动物骨头究竟是从何而来的呢，为什么数量又会这么之多？
对此韩国官方给的解释是打捞队和船员食
