单发着落的常见原因？民航客机靠单引擎能起飞和降落

单发着落的常见原因

1、在机务维修时将抹布或手套之类的物品遗留在发动机周边
2、发动机自身故障
3、由于飞机降落时，飞行高度低，很有可能有鸟类撞进发动机里。导致飞机踹振，不得不停止发动机运行

民航客机靠单引擎能起飞和降落吗

民航可以靠单引擎起飞或降落。

起飞阶段，双发飞机遭遇单发失效后，可以依靠一台发动机完成起飞后安全降落，因为双发飞机的设计标准要求单台发动机要有足够的推力裕度。

巡航阶段遭遇单发失效，双发飞机可以依靠 一台发动机飞到航线附近的机场备降，这种能力叫做“延程飞行”（ETOPS）能力。

例如，777拥有330分钟ETOPS能力，也就是理论上可以依靠一台发动机继续飞行330分钟。ETOPS能力越强，航线设计受备降机场位置的影响越小，可以允许更加直线的航线，而非曲折的航线。

扩展资料

在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少；同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。

所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间，即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。

当然，这个再细化具点解释是，当飞行速度增加，马赫数增大到0.6左右时，空气开始展现它的压缩性能，即阻力开始增大；当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，开始产生激波，继而产生波阻。

波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三，在相同飞行距离里，跨音速飞行时间稍短，但其所耗燃油至少会增加1.5倍，所以民航飞机飞得快意义不是很大。

参考资料来源：百度百科-民航客机

飞机在航母上降落时被什么勾住

飞机有尾钩，降落前放下，甲板一般4到拦阻索，回收飞机时拦阻索被撑离甲板10cm左右，方便尾钩挂牢。
降落时靠导航＋助降镜＋经验＋指挥团队，优秀的飞行员一般挂上第3根，拦阻索在甲板下带动减速滑轮和液压装置，迫使门限以下重量的飞机在降落甲板尽头前停下，然后回收拦阻索、飞机离开降落区。
当然楼上说的对，尾钩故障、单发着陆时都要使用拦阻网，这东西可能损伤飞机，但能保住飞机和驾驶员。

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