航母采用全电推是什么意思？变频器调节电位器频率上不去，只有二点五赫兹，怎么回

本文目录

• 航母采用全电推是什么意思
• 变频器调节电位器频率上不去，只有二点五赫兹，怎么回事
• 怎样才能看出变频器电路板上的开关电源电路、驱动电路、控制电路，有什么诀窍没有
• 变频器有哪些好处

航母采用全电推是什么意思

全电推进方式就是推进器不再是传统的推进方式而且采用了推进电机作为动力源，来推动舰船前进的新型动力方式。我们在这里要弄明白全电动力，就要先明白传统动力都是怎么回事。

舰船无论在水面还是水下航行都需要动力源带动螺旋桨旋转推动水流，从而产生反作用力，推动自己前进。目前舰船大多采用，蒸汽机，柴油机，汽油机，燃气轮机作为动力源，这些动力源通过运转做功，输出动力，再通过减速机，动力输出轴传递给螺旋桨。是化学能直接转变机械能的方式。这里的缺点就是，浪费能源，效率不高，很大原因在于减速机吸收了一定的能量，而且噪音还特别大。

而全电推进就同样的动力源，带动的是发电机，直接发电，发电机通过电缆直接把能量输出给用于推进的电动机螺旋桨，省去了中间的减速机，这样的效率就提高一定的水平，也减少很多噪音（这方面对潜艇很重要）。

全电推进看似简单，实际是很复杂的系统。首先就要设计好推进电机，而且是要在水下，要拥有强大的功率，怎么设计这就是一个需要研究的思路。有了推进电机，就要有供电系统，这个系统就要与电机相配套才行，供电系统要能合理分配全舰的各个单元的用电情况，这套供电系统就成为了全舰的核心装备了，不是哪个国家随便就能研制装备的。
目前来说，全舰电力推进是英国人提出来的，并且研制并运用到其最近的45型驱逐舰上，美国紧随其后，运用到最近的朱姆沃尔特驱逐舰上，英国与美国的设计思路是一样的，都是采用中压交流模式，其全舰电力控制系统和推进电机都是中压交流的，可是实验中却出现了很多问题，致使其可靠性难以保证。

我们国家是后起之秀，同样跟随世界前沿技术的发展，全舰电力推进自然会努力公关。我们的国宝级科学家“马伟明院士”带领其科学团队，攻克了电力推进系统的难关。
其走的道路与美，英完全不同，他采用的是中压直流供电系统，推进电机等设备都是采用中压直流的，直流电升压，降压比较麻烦，但是输出比较好，可是交流正好反过来了，不同的电流方式带来的困难也是不同的，看样子我们的院士很好的解决了这样的问题，美国目前正在研究中压直流模式，这就要比我们落后一些了。

全电推进就是很好的解决了动力系统能源浪费的问题，把舰船有用的功率都能得到合理的分配，这样，全舰电力综合系统就是关键设备。所以说全电推进不只是一个推进方式改为电机推进，而且整个电力系统的一次大改革。
图片来源于网路。

这样的解释不知道是否我说的清楚，欢迎留言评论。

变频器调节电位器频率上不去，只有二点五赫兹，怎么回事

变频器频率调节不上去，因为没有该具体的系统信息，无法给出具体的故障原因。我就对曾经遇到的类似故障原因做下介绍吧。

1、变频器频率源设置问题：有的变频器在设置为端子控制方式时，频率源自动默认为外接频率源；有的变频器则需要单独设置频率源。这就需要检查变频器是否设置为外接频率源，且电位器给定信号是否接到了正确的端子上。如果变频器不是使用外部频率源且预设2.5Hz的频率，就会出现这种情况。

2、电位器故障：电位器坏掉，更换即可解决问题。

3、上限频率设置问题：上限频率设置为2.5Hz，这样最大只能调节到2.5Hz。

4、端子功能设置：确认运行线所接端子的功能是否被设置为点动功能，如设置为点动功能，变频器将按照点动频率运行。

5、负载问题：查看运行时工作电流是否正常，负载是否过重。

6、编码器问题：编码器坏掉，这种情况只适合闭环带编码器的系统。

7、变频器坏掉

这些都是我以前遇到的变频器频率调节不上去的原因，你可以根据具体情况自己检查一下。

怎样才能看出变频器电路板上的开关电源电路、驱动电路、控制电路，有什么诀窍没有

作为从事变频器设计工作20年的老司机试图来回答一下这个问题，希望对大家有所帮助。

首先，变频器按照电压等级分为高压变频器、低压变频器，从上述问题中提出的

开关电源电路、驱动电路、控制电路的话，两种变频器都有上述电路，在设计过程中稍微有所区别。

先来介绍一下开关电路，如下图所示，是一个三相输入单相输出的一个典型的交 - 直 - 交电路，目前来说，由于IGBT的高速开关频率、低的开通关断损耗，大部分制造企业都使用IGBT器件作为主要开关器件。但是，即使如此，这些开关器件上的损耗还是非常大，一般都需要额外增加散热器才能满足要求，所以，在看主电路的时候，先找散热器，同时有几个开关器件使用一样散热器的时候进行分析，可以找出开关电源电路。同时，作为主要的电流通路，流过的电流都比较大，从大的导线就可以基本理清相关的主电路构成。

接着，我来介绍一下如何理清驱动电路。跟IGBT相连的主电路搞清楚后，剩余的连线就是来自于驱动电路。这时候，先不要关心保护电路，一般主要的驱动电路都带有隔离，主要是防止驱动电路对其他电路带来电磁干扰，因此，找出驱动电路隔离器件原边、次变的连接线路，就能够迅速理清楚相关的保护电路。

最后，我们试图来弄清楚控制电路，一般的变频器都有比较复杂的控制算法，大部分装置都使用了DSP芯片作为核心控制芯片，在查看的时候先找一下DSP芯片，如果没有，再找一找哪一个芯片管脚最多，估计就是核心控制芯片，然后找出他相关的控制芯片。然后，找出主芯片所在的电路板上的外连线，分清楚模拟信号和数字信号，再分清楚输入和输出，把通讯信号也拎出来，这样顺着外连线往CPU方向搜索，就能迅速理清相关信号处理的方式。

总体来说，变频器模式还是非常固定，但是要完全搞清楚，还是要有一定的电力电子基础，最好多看看通俗书籍，论文由于理论性太强，一下估计难以深入进去。简简单单说了这么多，希望对大家有所帮助。

变频器有哪些好处

变频器有哪些好处？

●变频器是一种集启动停止、变频调速、显示及按键设置功能、保护功能等于一体的三相交流电动机控制装置。主要用于需要调整转速的电气设备中，既可以改变输出的电压由可以改变频率(既可改变电动机转速) 。

●简单地说，变频器具有四大功能，既软启软停、保护电机、节能省电、无级调速；五大核心优势，既完善的保护功能、快速的响应速度、简单的容易控制线路、高精度控制范围、闭环控制的系统；六大保护功能，既过电流保护、过电压保护、智能功率模块保护、欠电压保护、过载保护、过热保护。

●变频器具备最基本的软启动功能，可以实现被控机械负载电动机的启动电流从零开始，最大值也不超过额定电流的150％，这样，减轻了变频器驱动的电动机时产生的启动电流对低压电网的冲击和供对电容量的要求。在一定范围内可以节约电能。

●变频器可以根据负载特性，来实现V/F控制、矢量控制方式方法。可以实现恒压力控制、恒张力自动控制。

●变频器可以进行远距离通信功能，面板操作控制与外接端子控制。实现上位机与变频器通信控制。

●变频器具有制动停机控制、安全保护、运行监控和故障诊断方面及显示报警功能。用户可以通过查看故障代码迅速判断故障位置进行处理。 ●通用变频器是指在很多方面具有很强通用性的变频器，该类变频器简化了一些系统功能，并主要以节能为主要目的，多为中小容量变频器，一般应用于水泵、风扇、鼓风机等对于系统调速性能要求不高的场合。

●专用变频器是指专门针对某一方面或某一领域而设计研发的变频器，该类变频器针对性较强，具有适用于其所针对领域独有的功能和优势，从而能够更好地发挥变频调速器、机床类专用变频器、重载专用变频器、注塑机专用变频器、纺织类专用变频器、电梯类专用变频器等。

目前，较常见的专用变频器主要有风机类专用变频器、恒压供水(水泵)专用变频、机床类专用变频器、重载专用变频器、注塑机专用变频器、纺织机专用

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