长期以来，印度军队在装备发展上都以眼高手低著称，而且他们每研发或者是建造一款新的装备，总会把战线拉的非常之长。就以印度海军为例，印度海军的第一艘国产航母维克兰特号的建造时间长达十几年，期间光是下水仪式就举办了三回，但这艘航空母舰不过是一艘满载排水量在4万吨出头，而且还使用滑跃甲板的航母，可谓是服役就落后了。

除此之外，印度航空工业也面临着同样的问题，上世纪80年代就立项研发的LCA光辉战斗机，到了今天也没能够实现大规模量产，不过心大的印度人还想要研发该战斗机的舰载版。

LCA战斗机在维克兰特号上起降

根据最新报道，就在日前LCA光辉舰载版战斗机首次在维克兰特号航母上起降，这也是该航母自从服役以来第一次实现固定翼战机的起降。对此，印度海军发言人马德瓦尔表示，这表明印度有能力设计开发建造国产航母，并且在航母上使用印度本土制造的战斗机，这是印度海军历史性的一刻。

光辉战斗机早在上世纪80年代初就开始研制了，一直到2015年才进入印度空军服役，迄今为止规模还非常之小，但是由于性能不达标和交付迟缓，引发了印军的强烈不满，但他们依旧在2016年强行推进研发舰载版LCA，某种程度上来说这一决定也算是有远见了。

LCA战斗机在维克兰特号上起降

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不过话说回来，印度人这回虽然做出了巨大的突破，但也暴露了几个问题。第一是光辉战斗机的舰载版在测试的时候并没有挂载武器，也没有加注太多的燃油。在这种情况之下，这款战斗机使用的依然是维克兰特号航母上的第二个远距离起飞点，也就是说其需要接近200米的滑跑距离。

即使是使用第一个起飞点，滑跑距离也会达到145米左右，LCA战斗机起飞重量才不到十吨，如此之长的滑跑距离未免显得有些太夸张了。而歼15这种重型舰载战斗机在105米的短起飞点上，依然最多可以挂载4吨左右的武器。

LCA战斗机在维克兰特号上起降

除此之外，维克兰特号航空母舰本身受到吨位较小的限制，只设置了两个起飞点，这就意味着该航母的起飞和降落区域是重叠的，并无法同时起飞和回收舰载战斗机。另外值得一提的是，2022年9月2号该航母就正式服役了，迄今为止已经半年多时间过去了，该航母上，以色列开发的有源相控阵雷达依然没有安装完成。

LCA战斗机在维克兰特号上起降

毫不夸张的说，维克兰特号航空母舰表面上看起来已经服役了，但是其一来舰载机没有达到服役标准，二来雷达也没有达到服役标准，甚至很多其他方面也没有达到。从印度人公布的视频来看，整个航母的人员和装备配置都非常不齐全，而且在航母的建到之后放着一个民用的吊车，整体上来说，这艘航空母舰距离真正形成战斗力还需要相当长的一段时间。

除此之外，LCA战斗机的舰载版大概率最终不会被印度海军接收的，因为其综合性能实在是太落后了。印度海军有很大可能依然会使用从俄罗斯进口的米格29K舰载战斗机，但该战斗机同样面临着“腿短”以及航空电子设备极其落后的巨大问题，未来很长一段时间内，印度海军的整体战斗力都不会因为这艘航母的服役而产生什么根本性的突破，维克兰特号甚至可能成为印度海军的累赘。

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