在最近的晨会上，大家惊奇地发现：

南京五桥要堵了！节假日拥挤是可以接受的。稍后去景区登录。如果工作日早晚高峰堵车，耽误报到上班是万万不能接受的。

去年（2020年）12月24日，五桥与普宜公路西段一起正式通车，环城路至南京绕城路封闭。当时我们还写了一篇文章问以后吴桥会不会堵车，没想到这么快就来了。（传送门：即将通车的五桥会不会堵？先问二桥，再问二桥！）

现在问题已经从“五桥会不会堵”变成了“过河问题怎么解决”。面对这个问题，一般有两种看法。

NO.1|a

第一个观点：工作与家庭的平衡

持这种观点的人认为，南京目前的过江路况属于强潮。

工作与家庭的平衡是解决方案。所谓潮汐自然，其实是在江面上震荡。

以地铁为例，3号线整体客流不是很突出，但柳州东路站客流明显较大，尤其是早晚高峰时段。

解决潮汐客流，

工作与生活的平衡当然很重要。对于这一点，江北新区也做出了努力：未来，江北新区将围绕“两城一中心”（即集成电路城、基因城和新金融中心），实现集成电路产业、生活和健康产业、新经济快速发展。发展，工业地标迅速崛起。

所谓职住平衡，工作（行业）不是一切，居住（住房和交通）也很重要。

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目前，地铁11号线非常重要。前不久公布的在建线路显示，11号线已经开工。据了解，开工仪式将于稍后举行。

除了开工仪式，11号线也有重大进展。11月28日10时18分，地铁11号线一期工程D.011.X-TA01土建第三工区项目举行开工仪式石塘公园站第一堵接地墙。从某种意义上说，这也可能是11号线的启动仪式。

NO.2|两个

观点二：继续加强运河过河建设

第二种观点认为，南京目前的过江通道密度与新首都江北新区的位置完全不符。

纵观此前南京“十四五”规划，“一核三极”是发展布局的核心。“一核”是指江南主城主核心，“三极”分别是指冀江北部新区主城拓展、创新引领鸡子东片区、新增长极南部片区。

目前，南京有10条过江通道，分别是：南京长江四桥、南京长江二桥、南京长江大桥、长江隧道、长江隧道、长江五桥、长江三桥、大胜关铁路桥和地铁3号线、地铁10号线。其中有的专用于公路和铁路，有的专用于铁路，有的用于地铁通道。很明显，它们还不够。幸运的是，我们还有正在建设和规划中的线路。“十四五”期间，南京将建设河沿路、建宁西路、咸新路、龙潭等跨江通道，开工建设地铁4号线宁沂阳。

共有城际、上元门、金文路过河通道4条过河通道。到2025年，将在18个地点建设21条交叉通道。ps：未来5年建的廊道已经在建了，问题不大。

当然，还有第三种方案，就是以上两者兼备，两条腿走路才稳。

NO.3|三

总之，横向交通建设对于推动南京跨江、甬江、榕江发展，实现江北新区跨越式发展，促进南京都市圈协调发展具有重要意义。

哦，忘了提醒大家：南京长江五桥的真名是南京江心洲长江大桥。

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