歼15是什么样的飞机J -15是中国反向模仿苏联的基于载体的飞机33.这是中国第一架基于载体的飞机J -15,这本身要求基于载体的飞机的结构强度比基于载体的飞机高得多,J -15是基于载体的重型飞机,基于J -15载体的飞机本身的性能非常出色,但它并不完全理解基于航空公司的飞机,当基于载体的飞机掉落时,阻止系统在中国飞机中是一个很大的差距,基于载体的飞机。
歼-15舰载机带弹着舰意味着什么呢
由于承运人的飞行甲板短，基于航母的飞机的登陆必须依靠阻塞电缆掉落，这是违反飞机乘坐和着陆的客观法律的一种手段。航空母舰高于一定高度，不可能像陆地机场一样缓慢滑行。着陆时，基于载体的机会将增加油门。这对起落架，车身结构和基于载体的飞机的机翼结构有严重影响。因此，为了减少载体的惯性影响基于载体的飞机基于飞机，将选择放弃子弹和陆地。
当船舶被船携带时，它需要艰苦的降落。这与土地不同，需要阻止。如果载有船，船的重要性将增加。身体的损害越大，翼的结构强度越多，机翼的结构将破裂，炸弹也很容易在巨大的颠簸下掉下来。特别是，基于载体的飞机的钩子主要是翅膀。强度有限。一旦破碎，就很容易使弹药触摸甲板。基于载体的飞机的飞行员和飞机非常珍贵，不能丢失。事故也会影响甲板上的人员战士。因此，为了安全地掉落，当基于载体的飞机掉落时，炸弹将被扔进大海，尤其是一些需要扔掉的敏感炸弹。
尽管扔炸弹以提高基于载体的飞机的安全性性性，但缺点也很明显。每枚炸弹都没有被风刮擦，这都是真正的金白银，也是军事工人风险的劳动结果。可惜这太可惜了，而且太浪费了。战争状况更重要的是，航空母舰中包含的弹药是有限的，不能浪费。放弃了基于航母的飞机炸弹也是一种方式。如果您不需要放弃炸弹，您可以解决炸弹炸弹着陆的浪费问题。这种意义非常遥远。它不仅节省了几枚炸弹，而且要保存得那么简单。从侧面，它还显示了基于载体的飞机的寿命，强度也更好。这样，基于载体的飞机可以是更适合激烈的战斗环境，它可以使用更暴力的方式快速起飞和着陆，提高甲板的运行效率，并提高航空母舰的战斗效率。这是非常实用的。
J -15是基于载体的重型飞机。它具有很大的承担重量，负载能力很大，并且没有尚未晋升的助推器。J-15本身的强度正在抛弃，这反映在滑动甲板中。看似光滑且弯曲的甲板在基于载体的飞机前不光滑。由于飞行距离太近，因此这种向上弯曲的甲板本身的接管本身就是一种暴力，飞机和飞机需要接受一个强烈的冲击力。就像高速汽车一样，滚动砖会有滚动。这本身要求基于载体的飞机的结构强度比基于载体的飞机高得多，该飞机起飞的飞机，即结构性的飞机基于载体的载体 - 基于载体的车辆-Off -carrier -take -off的强度比弹出率更高。
如此暴力的采取 - 使J -15的结构强度必须很强，它还为登陆J -15炸弹的登陆奠定了基础。F-15实现了降落，除了反映飞机的耐久性强度，但也反映在控制系统的进步中。基于载体的船舞在刀尖上，难以控制，能够携带船更加危险。J -15的性能非常好，它必须具有更先进的空降控制系统，该系统不排除自动减少系统的使用。。基于J -15载体的飞机本身的性能非常出色，机动性，速度和装载。不幸的是，航空母舰的采用方法限制了其最佳能力。
而且，如果您可以实现炸弹登陆，则可以节省资源，提高效率比率并增加使用寿命。这也表明J -15具有更先进的着陆援助系统，因此J -15的位移率将得到基本上提高。航空母舰将得到改善。战斗效力将更加强大。
中国首款舰载机歼15挂满导弹航母上怎么起飞
我国家的第一架基于航空公司的飞机J-15，也称为“飞鲨”。2012年11月25日，当时的J-15航空母舰成功地降落在航空母舰上的航空母舰上，它引起了世界广泛的关注注意力。
作为中国航空业的发展之一，拥有里程碑式航空公司的飞机J-15，J-15是如何开发和创造的？J-15？
克服问题只需要两个月，科学研究人员将与15作战。
基于J-15的航空公司的战斗机是由中国的S赫nyang飞机行业集团开发的，长22.28米，15米和5.92米；12个武器插头，可以携带空气 - 空气导弹，反船导弹，火箭，航空炸弹和其他武器；重32.5吨，最大飞行速度为2.4马赫，实际限制为20,000米，范围为3500公里。
2012年11月25日，这架基于J-15的航空母舰是我国第一艘成功实现双剑合合结合的航空母舰上第一艘完美的船。中国航空业从土地到海洋取得了飞跃。从国外的角度来看，要克服船上飞机的问题至少需要一两年的时间，但是中国航空业的英雄团队可以在骗子方面完成两个月。但是，当世界目睹中国的智慧和世界奇迹时，总部位于J-15航空公司的飞机的首席指挥官Luo Yang由于他的工作而永远离开了。当他去世时，他只有51岁。
是什么使开发商以牺牲生命为代价，还可以建立这个世界上基于航空公司的飞机的先进能力？
56岁的孙聪曾担任J -15等各种战斗机的首席设计师。在J -15的开发中讲独立创新，孙聪仍然认为这是一个巨大的挑战和话题。
孙聪，中国航空工业公司科学技术委员会副主任，孙聪：实际上，我们是基于朦胧的航空公司的飞机，但它并不完全理解基于航空公司的飞机。在这样的前提下，我们收到了这项任务开始执行此操作。实际上，对于设计，生产，设计和制造的两个主要领域来说，这是具有挑战性的。
太阳康（孙聪）表示，基于航空母舰的飞机和陆军战斗机之间的最大区别是，基于航母的飞机起飞并登陆了小型航空母舰跑道。载体甲板上的飞机跑道的长度仅100米长，仅等于陆跑道上的十个。一直是困扰他们的问题。
孙聪所在的Shenyang飞机制造商是新中国的第一个飞机制造商，但过去，该产品主要是传统和民用飞机。十多年前，当他收到设计和生产运营商飞机的研究和开发任务时，太阳康和梅科尔格斯清楚地知道，基于运营商的飞机开发是一场艰苦的战斗，这是一场艰难的战斗。推出，它面临着设计方法和设计方法的重大变化。当时，发达国家已经开始在计算机上设计飞机。孙Cons仍然留在绘图绘画的阶段。尝试J -15上的一种新的数字设计方法。
由于它是完整数字操作系统的高科技产品，因此必须保持网络的阻碍，无论哪种条件，它已成为必须首先克服的技术问题。因此，在开发过程中，设计师开始了围绕航空母舰周围复杂的电磁环境进行了各种设计和测试。
孙聪：电磁环境非常苛刻。与陆地飞机相比，它的两倍和两倍的速度。然后，我们必须考虑三方设计。在整个测试评估过程中，我们严格遵循识别程序。借助整个机器和系统，进行电磁保护的设计是为了验证测试，最后我们可以得到它。也就是说，它们不会干预，并且由于以前的环境，它们无法刺激这些东西。
基于载体的机载飞机的未封锁运输只是设计的第一步。实际上，降落比乘坐航空母舰上的难度难。阻塞钩和阻塞骑行系统直接决定了基于载体的飞机的成功和故障。但是，阻止系统在中国飞机中是一个很大的差距，这是航空业沈飞面临的新主题。
设计方案反复反复，大小的实验已经进行了数万次。由中国独立开发的国内封锁钩和阻塞电缆系统终于成功地开发出来。但是，设计师没有时间品尝成功的乐趣。
孙聪：这确实很困难，但是还有很多困难的事情。一个方法是如何定义载体的载荷负载。这是减肥的最佳方法。第二是基于载体的飞机的灵巧结构。我将以最小的成本设计结构。承载能力非常强。这是一个水平。第三是基于载体的制造材料。
近年来，我们看到了中国军事装备的发展。这首先取决于改善全面的国家力量。其次，我国非常重视国防建设，并不断改变军事工业企业的内部系统。预计将成为中国战士的第一份。通过这样的军事 - 西维利人的整合，它将刺激军事设备更新的活力。
歼15是什么样的飞机
J -15是中国反向模仿苏联的基于载体的飞机33.这是中国第一架基于载体的飞机J -15，并未直接模仿苏联33原型。苏联27系列，许多地方都有很多地方，因此模仿得以成功地改善。它应该集中在以下方面：1。更换国内发动机。 J -15应配备J -11B等国内台湾发动机。请注意，WS10是WS10，而不是WS10A，这两个发动机配备了J -11b，一个带有J -10的引擎，而不是通用； 2，取代国内航空电子，一般的国内和俄罗斯制造武器，这是最小的，国内航空电子学的越来越成熟，许多方面在许多方面都超过了。俄罗斯，整合两国的武器并不困难。 3.在小面积中使用复合材料和钛合金材料。通常，F -15飞行性能与SU 33相似，但是航空电子产品的开发时间比Advanced J -15短。另外，T10K本身也是原型。它非常有能力改变结构和气体方面。所有这些都可以用来绘制葫芦和绘画勺，以期在飞行性能方面保持SU 33的水平。此外，很难大量使用复合材料来减肥。体重减轻后，重力的重点需要平坦，涉及身体结构的变化和飞行控制的改善。该结构确实有一个彻底的理解，而沈飞无法做到。此外，J -15太大，不适合瓦r克g等中型航空母舰，但无论如何，J -15都可以解决该问题。尽管结构结构不足，但总比没有好。基于未来的航母飞机是沈飞的四代媒介载体，基于载体的飞机，这是海军真正需要的。