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有关1973年的F1
1973年的荷兰大奖赛，非常有前途的英国年轻车手罗格-威廉姆森(Roger Williamson) 被大火夺去生命。这才是威廉姆森参加的第二场大奖赛。比赛行至第9圈(据赛后推断)，威廉姆森的轮胎被扎，赛车滑出赛道，撞上护墙后又被弹回。赛车发生翻转，起了大火。这种紧急情况下，F1的工作人员显得一点用都没有，那些离大火现场较近的人员甚至萎缩不前，不愿接近大火。倒是英国车手大卫-普尔雷(David Purley)从一名工作人员手中抢过一个灭火器，冲到好朋友威廉姆森的赛车旁，奋力扑救。但最终他的努力也失败了。威廉姆森被烧死。车手普尔雷后来因为勇敢救火而被授予乔治奖章(George Medal)。
救人的车手叫David Purley。 后来他因为这一次英勇的表现获得了乔治勋章。1985年7月2日在飞机事故中丧生。
R.I.P. Roger Willamson 1948-1973
R.I.P. David Purley 1945-1985
F1或者勒芒或者…有哪些感动的瞬间
1973年F1荷兰大奖赛发生了赛车运动历史上最感人的一幕，而这也是赛车运动历史上最丑陋的一天。
英国年轻车手Roger Williamson被认为是F1当时的未来之星，他在低级别赛事中的优异表现让他一进入F1就倍受关注。然而在他的第二场F1大赛——荷兰大奖赛上，就献出了年轻的生命。当时比赛进行到第七圈，Roger Williamson的赛车轮胎突然爆裂，赛车在撞向护栏后翻滚并且起火燃烧，这时竟然没有一名工作人员过来救护——大家都畏惧大火。这时，一辆赛车停了下来，车手离开自己的赛车飞速跑向事故现场，他的名字叫David Purley。
David PsrceyDavid Purley不停地召唤工作人员过来帮忙，并竭力希望将Roger Williamson的赛车翻转过来，但是他一个人的力量实在太微薄了。后来工作人员虽然到来，但仍没能翻转赛车，David Purley抢过不紧不慢的工作人员手中的灭火器拼命喷射，但灭火器用光之后大火仍然在肆虐，此时旁边的工作人员依然无动于衷。David Purley是那样的无助，他希望其他车手能够停下来帮助他，但是没有人愿意这样做——在他一次次的挥手中，赛车仍然飞驰而过。过了很久消防车来到现场终于扑灭了大火，Roger Williamson的赛车被翻转过来时他仍然还在车内，当然已经被烧死了，David Purley看着他的尸体，悲伤地慢慢离去。
比赛结束，Jackie Stewart获得冠军，但是没有庆祝仪式。前三名车手都选择了在颁奖台上进行默哀，没有人知道他们是否出于真正的悲痛和同情。Roger Williamson的事故为F1专业消防团队的诞生形成了直接条件，赛车的事故防火要求也越来越高，而David Purley后来获得了金乔治奖章。在熊熊大火之中，人性的每一点善恶都被放大到极限，希望所有人能够铭记这两个名字——Roger Williamson和David Purley。
F1世界大奖赛简介
F1的历史
1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。
1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。
1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。
1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。
1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。
1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。
1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。
1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。
1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。
1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。
1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Be
f1历史上有多少位车手遇难
F1历史上车手遇难20人，详情如下：
1、在1955年，两届F1世界冠军获得者意大利车手阿斯卡利(Alberto Ascari)在蒙扎赛道测试法拉利赛车时，竟离奇的撞车魂归故土。
2、在1958年，法拉利车队的两位车手路易吉-穆索(Luigi M
