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飓风战机的型号
飓风Mk I
如预期一样，第1架飓风Mk I很快就完成，1937年10月开始付运。这款早期型号非常简单，使用覆有布制蒙皮的机翼，木制双叶定距螺旋桨，装甲不足又没有自封油箱。以劳斯莱斯梅林发动机Mk II或Mk III驱动，产生1,030匹马力，并配备8挺使用.303英吋子弹的勃朗宁M1919机枪。8挺机枪听起来好像火力很强，但事实上这种小口径机枪只能击落一些第一次世界大战的木制飞机。不列颠空战期间常常出现德军飞机被大量.303子弹击中后仍能安全飞返基地的情况。使用较少但口径较大的机枪能更有效击落敌机，Mk I后的型号均改善了火力不足的问题。
1939年，Mk I改用全金属机翼和德哈佛兰(de Havilland)或罗陀(Rotol)制的恒速金属螺旋桨，又加装了装甲和增加发动机推力的喷射式排气道。皇家空军共订购500架Mk I后期型，成为法国战役和不列颠空战时的主力机种。首位皇家空军的王牌飞行员第73中队的卡柏·凯恩就是使用这种MK I后期型。
虽然倚赖一些旧科技，但飓风证明能与德国空军的Bf 109匹敌。参与不列颠空战时于第85飞行中队服役的英国王牌彼德·唐森(Peter Townsend )著作Duel of Eagles中指出，飓风战斗机超凡的回转性能能够抵销BF 109在速度上的优势。另一个因素就是驱动飓风战斗机的梅林发动机，尤其当加装了限流器改善负G动作会出现截油的问题后，梅林的低空性能较驱动Bf 109的DB 601好。但于15,000英尺以上时，DB601A-1则较梅林III和XII佳。不列颠空战期间，皇家空军取得的战果大都由飓风战斗机击落(2,739架中，飓风击落了1,593架)。飓风多数会被指派去攻击那些航速较慢的轰炸机，而喷火则负责对付Bf 109。到1940年末不列颠空战结束时，喷火的生产速度已经赶上飓风，大部份飞行中队都已经能够配备喷火战斗机。
飓风Mk II
梅林发动机改良版本XX(MK 20)于1940年推出，新的双速增压器可以让飞行员根据高度(气压)改变叶轮(impeller)速度。于18,000尺或以上，飞行员可以转到高速传动(FS ratio—完全增压(Full Supercharge))以增加压缩，低于18,000尺时，则转到低速传动(MS ratio—普通增压(Moderate Supercharge))，这样会减少引擎功率的消耗。结果于不同高度都能够提供更大的动力，发动机的性能得到显著的提升，最大输出1,280匹马力。
1940年6月11日，第一架配备灰背隼XX的飓风Mk I首飞。1940年9月，不列颠空战最激烈的时候，飓风Mk IIA1亦开始交付各飞行中队。
霍克飞机公司对改装战斗机武装有充足经验。首个试验将2门欧瑞康(Oerlikon Contraves)20毫米防空炮以吊舱安装于飓风机翼下，但携弹量少，弹鼓供弹的设计又常常出现卡弹的情形。最后以4门希斯巴诺Mk II 20毫米航炮安装于机翼内。
灰背隼XX性能之佳，令老旧的飓风仍能继续生产，霍克飞机公司不久后推出飓风Mk IIA2，一种配备12门白朗灵机枪，一种配备4门希斯巴诺航炮。首架MKII A2于10月交付，使用了较大的螺旋桨。其后订名为MK IIB和MK IIC，分别于1941年4月和6月推出，都使用了经轻微修改的机翼。新机翼加装了炸弹挂架，可挂250公斤、500公斤炸弹或附加油箱。此时德国的新式战斗机性能上已超越飓风，因此飓风的角色就转为战斗轰炸机和夜间战斗机。
Mk II也用于地面支援，但很快就发现20毫米航炮的能力并不足以摧毁德国坦克，用炸弹攻击更是不可能。霍克于每边机翼下加装1门40毫米航炮，机翼内的武装则减至每边一门白朗灵机枪，问题迎刃而解。这些改装了的飓风被起了一个绰号—飞行开罐器(Flying Can Openers)。
首架改装了的MK IIB于1941年9月18日首飞。其后新建配备这种武装的飓风被订名为MK IID，于1942年开始交付，并于驾驶舱、散热器和发动机加装装甲。MK IID最初配备劳斯莱斯制的航炮，携弹12发；但很快便转用维克斯S航炮，携弹15发。MK IID于北非战场执行反坦克任务，在没有防空炮火和敌方战斗机干扰下，飓风MK IID均能精确有效地打击装甲车辆和其他地面车辆。
另一种使用改装机翼的型号为MK IIE，在首250架交付后型号变更为MK IV。T Mk IIC 是一种以MK IIC为蓝本的双座教练机。只为伊朗空军建造过2架。
飓风Mk III
Mk III是使用帕卡克(Packard制梅林发动机的MK II，以腾出英国制的梅林发动机供其他机种使用。但其后英国制的梅林发动机产量增加，计划因此被放弃。
飓风Mk IV
飓风最后一个重大改动就是使机翼更为“合理”(rationalize)，装置一个能挂载2枚炸弹的挂架，2门40毫米维克斯航炮或8枚RP-3火箭弹。也改用了最新的灰背隼24或27发动机，输出1,620匹马力，并装有沙尘过滤器。Mk IV于1944年早期被台风战斗轰炸机取代前于欧洲战场执行地面攻击任务。法国王牌皮埃尔·克洛斯特曼(Pierre Clostermann)于其著作《The Big Show》中忆述携带有RP-3火箭弹的飓风航速会因为火箭弹的阻力而限制于每小时330公里，致命的德军地面炮火很容易就击落携有火箭弹的飓风。克洛斯特曼也叙述了一次火箭弹攻击任务，第184飞行中队4架飓风Mk IV于1943年12月20日负责攻击法国海岸一个V-1发射场，但有3架飓风在展开攻击前已经被击落。
飓风Mk V
有2架飓风Mk IV被改装为飓风Mk V，使用4叶螺旋桨和灰背隼32发动机。当时地面攻击任务已经改由台风执行，飓风亦不再生产，只有少量MK V交付到空军。
此时，于英国的飓风已经退居二线。但其他海外地方仍视飓风为一线战斗机，于中东和远东地区均有突出表现。1941年至1942年初防卫马耳他的战役，飓风亦作了非常重大的贡献。
海飓风Mk IA
由飓风Mk I改装而成，用于一些装有投射器的商船(Catapult armed merchantman,CAM)上，自商船的投射器出击并为商船群提供空中防御。如果未能飞抵陆地，飞行员就要跳伞逃生，并由商船救起。
海飓风Mk IA都是由一些前线部队退役的飓风Mk I改装而成，这些飓风Mk I都曾受过损坏，结构上都不太坚固。曾经有一架海飓风Mk IA因抵受不住投射器的冲力而裂成碎片。由50架飓风Mk 1改装成。
海飓风Mk IB
装有弹射器线轴和着陆勾。由1941年10月起，用于商船空母。由340架飓风Mk IIA改装成。
海飓风Mk IC
自1942年2月起把MK I改装，加装弹射器线轴、着陆勾和飓风Mk IIC的机翼。
由400架飓风Mk IIC和MK IIB改装成。
海飓风Mk IIC
用于航空母舰，装有海军无线电设备。
由400架飓风Mk IIC改装成。
加拿大飓风，Mk X至Mk XV
部份飓风由加拿大汽车及铸造公司生产。
飓风Mk X:单座战斗机/战斗轰炸机，1具帕卡德梅林28发动机提供1,300匹马力。配备8门0.303英吋（7.7毫米）口径机枪，共生产490架。
飓风Mk XI:共生产150架。
飓风Mk XII:单座战斗机/战斗轰炸机，1具帕卡德梅林29发动机提供1,300匹马力。配备12门0.303英吋（7.7毫米）口径机枪，其后改为4门20毫米航炮。
飓风Mk XIIA:单座战斗机/战斗轰炸机，1具帕卡德梅林29发动机提供1,300匹马力。配备8门0.303英吋（7.7毫米）口径机枪。
海飓风Mk XIIA:与飓风Mk XIIA相同。
强袭魔女（机械化少女）的人物原型
爱丽卡·哈特曼
原型:埃里希·艾佛瑞·“布比”哈特曼（Erich Alfred “Bubi“ Hartmann，1922年4月19日－1993年9月20日），二战时德国战斗机飞行员
夏洛特·E·耶卡
原型：Chuck Yeager <
