本文目录
- 有必要用两个手机号吗
- 三过家门而不入，这种思想行为有推崇的必要吗
- 单位领导，只手遮天，还有必要在这里干下去吗
- 若即若离的爱情，还有必要继续吗
- 自动驾驶上演堆料竞赛，是荒诞的空中楼阁还是确有必要
- 瞎子走夜路有必要“点灯”吗
- 什么是360环视系统有没有安装的必要
- 捷克内战陈幸同遇见武扬，过关削球手也是成长的必要，你认为呢
- 全民学英文真的有必要吗而且当成母语来学德国日本这些国家都是全民学英语的吗
有必要用两个手机号吗
没有说必须，但是有条件下可以使用两个手机号，一是效益问题，二系安全问题。
效益问题
以本人为例，一开始只使用一个手机号，运营商为中国移动，每个月套餐费+流量费+通话费，一个月要120元-150元左右（移动的套餐赠送的流量和免费通话时间太短，导致每个月要在额外花50元买流量包）；偶然一次到去营业厅办理业务，我发现新号的套餐明显优于老号，新号38元套餐赠送的流量已经超过我旧号50元购买的流量包而且还额外多300分钟通话，所以我直接购买一个新号，然后把老号的流量套餐取消。这样总费用比以前的单一老号码来得低，而且还多出了流量及通话时长。
目前基本三大运营商对于新号的套餐远远优于旧客户，因为换号麻烦，其实可以把旧号的套餐降为最低一档的，然后办理一个新号码，打电话及使用流量时用新号的套餐使用，这个可以大大节约一笔支出，又省去了换号的麻烦。
安全问题
安全问题主要就是个人信息的安全了，现实中我们在网购、外卖以及各类APP注册都需要使用手机号码，一般情况下，如果这个手机号码与我们微信、支付宝及手机银行注册号码相一致的话，那么是存在一定的安全风险的，所以使用两个手机号码，对于涉及账务安全的使用一个号码，非账务安全的另外一个号码，那么这样可以进一步降低我们的风险。
总结
两个手机号是可以办的，目前的手机基本都支持双卡双待，使用两个手机号既可以节约费用的问题还可以进一步提高自身的个人信息安全，所以我的个人建议是使用两个手机号码。
三过家门而不入，这种思想行为有推崇的必要吗
三过家门而不入，本意是写古代英雄人物大禹治水爱岗敬业的高尚风格和精神，现时代不值推崇。而今快节奏高效率，在不影响大局的前提下可以顺便办些其它事情。
单位领导，只手遮天，还有必要在这里干下去吗
一份工作，对你来说无非是薪酬、专业技能、人脉、职位几个方面。
按照你的想法，如果辞职，你能承担的起后果吗？
几个月不拿工资，消费支出能否负担？
能否找到下一个发挥你专业技能的优势？
你在现单位的人脉怎么维护？
你的职位提升有没有机会，如果有，要不要就这样放弃？
当然，以上的假设都有一个前提：领导说一不二，而且看你极其不顺眼。
但如果这位领导为人还不错，对你也没有百般挑剔甚至还青眼有加。
有这样一个好靠山，工作起来顺风顺水，
你为什么要有辞职的念头呢？
所以，遇到问题时不要轻易有放弃的想法，先思考这种情况的利弊，然后再考虑下一步的选择。
我是观想兔，欢迎再次提问。
若即若离的爱情，还有必要继续吗
感谢邀请回答。
这样的爱情就放手吧。
若即若离也许是一种恋爱。但是爱情不是蔡依林歌里唱的那样，没有三十六计。也不需要三十六计。不需要任何手段计谋。
不管是出于什么原因，这样的爱情都放手吧。即使真的爱。俗话说，宁可找个爱我的，也不去找一个我爱的。当然最美好的就是彼此相爱的。
为了一段不舍的爱情，去苦苦纠缠，结果只会是害人害己。更多的是痛苦了自己。如果真的爱，就不会若即若离。毕竟恋爱还不是婚姻。还没有涉及到柴米油盐，老人赡养，孩子教育这些问题。它应该是卿卿我我，花前月下如胶似漆。有十个一百个词来形容，却怎么也不应该是若即若离。所以放手吧。
如果为此而执着，一往情深。那请自便吧。不过需要提醒的是，苦需要你自己扛。泪需要你自己擦。
当断不断，必受其乱。话虽这么说，但是做起来却不容易。尤其是我们这些旁观者。虽然说起来很简单，很理性。其实如果换做自己未必就能想的通，做的明白。所以无论谁给的回答都只是一个建议。或中肯，或偏执，或激进。总之主意要自己来拿。毕竟自己的人生路没人替你走。愿喜乐平安。
用情感堆砌生活的不平，用文字勾勒情感的缝隙——残菊承霜
自动驾驶上演堆料竞赛，是荒诞的空中楼阁还是确有必要
自动驾驶技术并非空中楼阁·但还需要时间
关于自动驾驶汽车能否普及的问题，可以从三个方面否定，但也都能够给出肯定的答案。
- 硬件可靠性
- 软件可靠性
- 网络安全性
汽车能否做到高度的自动驾驶取决于制造成本的投入，说白了就是给车辆用什么类型、多高标准的传感器；比如单纯依靠摄像头的“纯视系统”就很难达到高标准，能有L2的辅助驾驶能力就算难得了，加上毫米波雷达和超声波雷达，理论上可以达到L3.5，具备接近高度自动驾驶的能力，设定好行程、系统依据导航数据自动起步加速和减速停车。
要实现真正的高度自动驾驶还是需要激光雷达的，可是曾经的激光雷达制造成本极高，一个雷达就要四五万美元，这相当于一台F150猛禽的价格；所以高标准的自动驾驶汽车怕是很难普及了，不过华为给人们带来了惊喜，其研发的96线激光雷达制造成本只是一两千元人民币。
硬件的问题不是无法克服的，下一步需要完善的就是软件可靠性，一般称之为“系统鲁棒性”；人工开发的系统总会有出现BUG的概率，电脑出现BUG最多是重启程序，而汽车即便能够重启程序，可是在行驶中又是否会导致交通事故呢？也许谁都无法给出答案吧。这就是现在试运营的无人驾驶出租车可以不要驾驶员，但是副驾驶总还是需要配备安全员的原因。
不过最终还是要以统计出的数据来进行分析和规划，如果试运营的车辆在没有安全员介入的前提下，做到了让无人驾驶汽车的交通事故率低于人工驾驶汽车；一旦有了这个结果则无人驾驶或自动驾驶技术会开始普及，至于网络安全问题应当能同步解决。
曾经有些实验室做过“侵入实验”，通过网络远程入侵车辆的控制系统， 几分钟即可获得车辆的远程驾驶控制权限；人工编写的防火墙必然能够被人工攻破，那么车辆的网络安全问题自然也是需要重视的。但作为车企当然也会想到这一层，个人认为未来的车企会更深度的与IT企业合作，营运车辆在其基础上还有可能实现后台人工遥控控制，这样就基本没有什么漏洞了。
只是什么时候才能实现如此高标准的自动驾驶呢？
说不好，因为我们正处于科技大爆炸的时代
在这个阶段中会有各种各样的技术突破，会不断的提高电动汽车的续航里程，动力电池受温度的影响，智能系统的可靠性，甚至于实现人车神经元加端口接入等等；这些看似有些离谱、科幻甚至有些荒诞的说法，也许用五年就能实现、也许要15~20年，但应该不会更久了。
其实当今的科技对于曾经的人们而言，是不是和魔法一样？
试想携带一个背负式的单人飞行器，如果有充足的能源补给的话，穿越到古代就会被视为神；近一些的可以想象曾经的公用电话亭，那时候就认为很方便了，如果那时候有人说可以通过一块掌上电脑视频通话、联网游戏、线上社交，您会相信吗？这才短短的十几年。科技产品已经迭代很多轮，对于汽车而言也必然会实现快速的进步。
汽车的
