党的二十大报告提出，坚持以推动高质量发展为主题，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平，加快建设现代化经济体系。

隆冬时节，中原铁路车流滚滚、动力澎湃。

12月15日，在集团公司调度指挥大厅，364名调度员24小时轮班坚守调度台，科学有序组织列车运行，19个局集团公司间分界口完成全路30%的货运列车交接任务。10月以来，集团公司43次刷新单日分界口交接车纪录，其中11月11日接车928列、11月18日交车968列，均创历史新高。

这是集团公司干部职工立足岗位学习宣传贯彻党的二十大精神，牢固树立全路一盘棋思想，发挥中原枢纽区位优势，提升运输供给能力，服务全路运输取得的最新成果。

疏通筋脉 让要素流动更顺畅

党的二十大报告提出，建设高效顺畅的流通体系。郑州局集团公司处于路网中心，调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋5省，与6家铁路局集团公司相邻。中原铁路畅通，各类生产要素在更大范围内就会有序流动，为激发市场活力、增强经济内生动力提供基础支撑。

12月13日，在京广、陇海线交会处的郑州北车站，一列列载着电煤、粮食等重点民生物资的列车驶入，快速完成中转，顺利发往目的地。调度指挥大厅内，调度车间主任乔西紧盯大屏上排满股道的车辆，不时与值班站长沟通，确保解体、编组各环节紧密有序衔接。当天，郑州北车站实现单日解144列、编128列，与去年同期相比分别提高了7.9%、3.7%。

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身处路网性编组站，乔西深感使命在肩。“物流连着生产和消费，关系国计民生。我们持续优化作业方案，加大平行作业力度，提高机车运用效率，压缩车辆在站停留时间，就是为了全力提高运输效能。”乔西说。12月以来，郑州北车站日均办理量达24298辆。

在晋东南地区，一条条“铁龙”满载“乌金”穿山越岭，为各地送去光明与温暖。长治北站是晋煤外运的重要运输站段。正值电煤保供关键期，长治北货运车间主任郝强为铁路专用线量身定制“一线一案”，每日组织专人研究取送、装车等环节，有针对性地制订计划，压缩作业时间、加快货车周转，实现快取快送、快解快编，确保电煤应装尽装。

“党的二十大报告提出，提升战略性资源供应保障能力。我们将以党的二十大精神为指引，紧盯全年目标任务，持续提升运输效率，为能源运输提供充足运力支持。”郝强说。

截至12月14日，长治北站今年已完成运输收入98.19亿元，同比增收5.19亿元；日均装车3607车，同比多装204车；停时完成19.9小时，较去年同期压缩1.5小时。

拓展空间 拥抱更高水平开放

党的二十大报告明确，必须完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持社会主义市场经济改革方向，坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

集团公司各单位一手苦练内功，深挖运输潜能，促进国内市场高效联通；一手发挥枢纽优势，助推内陆河南深度融入世界经济。

“调车”“试风”“发车”，12月15日，郑州车务段圃田站值班员董超端坐在信号楼调度室，发出一道道指令。风笛长鸣，一列载着“中国制造”的中欧班列，开启奔赴欧洲的旅程。

近一段时间，董超和同事们反复研读党的二十大报告，其中“推动共建‘一带一路’高质量发展”内容让他们心潮澎湃。“自己干的活，连着‘一带一路’建设呢！”董超表示，他将立足本职，服务高质量开行中欧班列，更好地建设连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽。

11月9日，中欧班列郑州至俄罗斯新西伯利亚的新线路顺利开通。截至12月15日，郑州始发终到中欧班列已累计开行超过6700列，业务覆盖40多个国家和地区的140多个城市，境内外合作伙伴超过6000家，成为“一带一路”建设的重要载体，被誉为中欧陆上贸易的“黄金列车”。

11月15日，洛阳车务段上街站首发经青岛港至墨西哥的海铁联运国际班列。不沿边、不靠海、不临江的河南，正向着更高水平的开放迈进。

上街站党支部书记杜胜利利用党支部“三会一课”、班组政治学习等时机，面向职工深入宣讲解读党的二十大精神。杜胜利说：“党的二十大报告提出，‘优化区域开放布局，巩固东部沿海地区开放先导地位，提高中西部和东北地区开放水平’。我们应该用一流的服务和标准开行海铁联运班列，打通外联内畅的货运通道，助推内陆开放型经济发展。”

上街站货运人员深入企业，详细了解企业产品产量、外销订单、运输计划，宣传海铁联运的优惠政策和便捷快速的运输优势，细化运输方案；整治作业区和货车通行道路路面，增加夜间照明设备，满足24小时装卸作业条件。近1个月，他们通过海铁联运班列发送货物21车、1155吨，实现运输收入近15万元。

提升能力 夯实保通保畅基础

迈向新征程，建设大通道、发展大枢纽、促进大循环，需要持续提升基础设施水平和服务保障能力。中原铁路干部职工一步一个脚印，将党的二十大作出的重大决策部署付诸实践。

11月25日，集团公司管内京广、陇海两大铁路干线的调度指挥系统完成了全面升级。升级后的CTC3.0版调度集中系统在管理列车运行计划、实时监视列车运行状态的基础上，增加了自动排列进路、自动组织行车等功能，将有效提高运输效率和安全系数。

郑州电务段信息车间党支部书记赵尊带领职工奋战了8个多月，保质量、抢进度，共更换930台CTC设备，更新软件21种。赵尊在车间开展宣讲时说：“我们要瞄准‘软件数据100%正确、功能验证100%正确’工作目标，提升电务设备质量，为优化行车组织指挥、提高运输效率提供有力保障。”

近一段时间，中原大地寒风凛冽，在陇海铁路洛阳以西的200多公里黄土陡坡区段，处处是热火朝天的施工景象。推土机、挖掘机等大型机械轰鸣，人员配合机械加固边坡，全面消除防洪安全隐患，从源头上提升陇海铁路抗灾能力。

黄土稳定性差，遇极端天气时易造成边坡溜坍，影响运输畅通。洛阳工务段干部职工克服寒冷天气、疫情防控等因素影响，全力推进整治施工，增强山体稳定性。时间紧、任务重，桥隧技术科工程师勾艳阳把学习贯彻党的二十大精神转化为冲刺工期目标的动力，精心制订施工方案，严格卡控施工质量。

“党的二十大报告提出加快构建新发展格局、着力推动高质量发展。新征程上，我要始终保持昂扬奋进的精神状态。”勾艳阳说，“铁路大动脉安全畅通是经济循环畅通的重要支撑。我们要以更强的责任感和使命感科学高效推进施工，把强基固本的工作做实。”

奋进新征程，拼搏正当时。集团公司干部职工纷纷表示，要深入学习宣传贯彻党的二十大精神，坚定不移走高质量发展之路，把交通区位优势加快转变为枢纽经济优势，为构建新发展格局积蓄强劲动能。

作者：肖培清 赵钰佩（图片来源往期素材）

首席编辑：彭晓靓

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