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贵州出现最窄人行道,城管局对此有何回应
1、根据群众表示，他们也向许多单位反映了，但就是没有一家能管事的，因此才没有办法解决，这人行道上的店铺占道也就算了还特别扰民，特别是卖烧烤的在这里油烟大，噪音大，垃圾还不收拾干净。
2、城市中的人行道归：城市管理局。可以拨打城建服务热线举报。是电话投诉中心，电话打过来后，电脑系统会记录，并让投诉人留下电话和地址，资料汇总至市城管执法局，城管执法局将给举报违建所在地的属地城管执法局处理。
3、不知道设置这样的人行道是为了体现行人高人一等还是为了区分行人和机动车，现在的问题出现了，需要城管部门加紧整改。城管局的工作人员回应态度很好，下面的工作人员行动好像有些迟缓，这也是网友认为扎心的一个原因。
4、停车线和道路标志线施划后，时间久了，会出现褪色、模糊不清等现象，不但存在一定的交通安全隐患，还严重影响城市环境秩序、市容市貌。
5、“由于我市从2月1日起实行了城市管理相对集中行政处罚权，对于人行道上车辆乱停放的处罚权已转到城管执法局了。
人行横道设置国家标准
1、人行道宽度标准为：人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于5米。
2、法律分析：交叉口处应设置人行横道，路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距宜为250m~300m。
3、)有中央分隔带的道路，人行横道应设置在分隔带端部向后1m-2m处。
4、在一段路上，斑马线的设置间隔一般为150至500米，合理的设置间距为350～400米。也就是说，在城市里，最好每隔350至400米设置一段斑马线，方便行人通行。
西影路宽度
算起来，万寿路要数西安市东郊浐河以西东二环路以东除了幸福路（长鸣路）以外的第二条南北路，最南边通到西影路东头的等驾坡村口，北头在华清东路上，全长6公里。
第二十五条拆迁补偿可以实行货币补偿，也可以实行产权调换。除本细则另有规定外，被拆迁人可以自主选择拆迁补偿方式。第二十六条实行货币补偿的，根据被拆迁房屋的区位、使用性质、产权建筑面积等因素，以房地产市场评估价格确定。
西影路宽度为45-55米，机动车道宽21-28米。西影路位于南二环南侧，西起经七路，东至万寿路，全长2096米，最初的西影路无路面排水设施，路况较差。
人能通过的最小宽度
mm是可以通过人的。，人体够横着通过的最小宽度大约为300mm，所以550mm是够一个人通行的。但是一般过道标准尺寸是600mm，所以预留700mm-800mm是最为舒适的范围。
人行道宽度标准为：人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于5米。
要是从使用功能上来看，人的肩宽大概在52毫米，因此人行过道的宽度不低于600毫米即可通过。但是，考虑到2个人相向而行需蹉位，所以最小过道不能低于800毫米。此外，目前的消防最小疏散通道规定是1200毫米。
一般取每条行人带宽度为0.75至00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。
人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于5m。
人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。
合肥最窄的人行道仅仅40厘米,这么窄的人行道有建设的意义吗?
1、据悉，该处人行道宽度较窄是由于快速路车行道宽度设计需要符合相应标准，且道路两侧建筑物又抵近道路所造成的。
2、人行道和公交专用道，机动车道一样，是为了进行交通分流，提高道路通行率，保障行人安全。
3、道路建设年代较为久远。合肥很多道路没有非机动车道，是因为道路建设年代较为久远，过去考虑的不全面。人车混行，有安全隐患，合肥也在计划加大道路建设。
4、只有从城市人行道上的那些普普通通的成人身上，孩子们才能学到成功的城市生活最基本的东西，也就是说，人们相互间即使没有任何关系，也必须有哪怕是一点点对彼此的公共责任感。
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