韩国的民航飞机飞往苏联的领空,对苏联的袭击已经摧毁了韩国民航飞机,而苏联则指责美国利用民航飞机进行侦察苏联的间谍活动,韩国民航飞机受到苏联战士的伤害,1983年Su15击落韩国客机真相目前为止比较被认同的是苏联的防空雷达确认飞机在堪察加半岛东北飞行,但苏联军队在飞机海中被挽救了一个月,因为这架飞机已经深入苏联领空两个半小时的路程,一架美国环球航空公司的波音747飞机TWA800航班从纽约起飞。

1983年，苏联为何坚持打下韩国客机

在1970年代和1980年代，苏联和美国在美国处于急剧的战略性冷战中。韩国是美国 - 太平洋地区美国的一家马克伊，是美国控制的军事联盟。1978年和1983年，韩国的民航飞机飞往苏联的领空，结果受伤或受伤或受伤苏联15战斗机被摧毁。在1978年的那个时候，韩国民航飞机受到苏联战士的伤害，这架飞机被迫登陆，两名乘客死亡。它被苏联战斗机摧毁，民航飞机中的所有269人被杀。

20多年来已经过去了，冷战已经结束。具体而言，1983年韩国远东军事地区的指挥官是韩国远东军事地区的指挥官。他对他的一生的记忆揭示了韩国平民飞机的惊人真理，他相信这一点，他相信这是如此1983年8月31日，来自阿拉斯加最大城市的安哥·拉登（安go拉dden）的269架乘客飞机，是一个令人震惊的骗局，并准备去韩国首都汉昌（H安cheng乘客非常焦虑。同时，阿拉斯加首都朱诺附近的一家军事机场也与波音747乘客飞机完全相同。这架飞机与韩国民兵没有什么不同。最大的区别是没有乘客，只有18名机组人员和10名美国特工。

此侦查飞机是配合美国当时的最先进的侦察卫星雪貂卫星运作的，他们的主要的侦察任务是苏联堪察加半岛的军事设施。这架飞机被击落后，美国调查人员说称是此飞机的电子导航系统出了问题。之所以说它不是事故偏航，而是故意偏好，因为这架飞机已经深入苏联领空两个半小时的路程。期间要经过7个检查点，不可能每个检查点都不通知它已经偏航。所以这一架侦察机的目的很明显是为了使苏联在该地区的防空雷达进入战时工作状态，以获取更多的军事情报。 

之后，在9月1日美国主要媒体的审议下，在美国主要媒体的审议下，击倒了这么称呼的乘客飞机，美国主要媒体开始责骂苏联宣传舆论袭击。对苏联的袭击已经摧毁了韩国民航飞机，直接杀死了300人，但苏联军队在飞机海中被挽救了一个月，只有28名尸体被挽救了。真正载有269名乘客的人已经在美国的某个航空基地完成了强迫着陆，但根本没有被摧毁。

1983年Su15击落韩国客机真相

目前为止比较被认同的是苏联的防空雷达确认飞机在堪察加半岛东北飞行，当时判定为当晚刚好在当地执行间谍任务的美军RC-135型电子侦察机，然后苏联空军的Su-15战斗机找到KAL007，但因为天色昏暗，无法认出机型，苏联空军的战斗机实施威吓射击，因没有装备曳光弹，所以只发射了彻甲弹，客机没有做出任何反应，KAL007拉高飞行高度到达35,000呎，速度变慢，苏联战斗机被迫改变高度以免两机相撞，苏联飞行员将此解释为战争行为，认为敌机打算逃脱，因为该客机即将飞出苏联领空，遂下令开火将其击落。当然也有一些其他的说法：1、导航装置设定失误说：波音747的航道事前可先输入设定，让电脑自动驾驶，除非是遇到恶劣天候及起飞降落阶段才由手动驾驶，推测是正副机师操作错误导致飞机偏离预定航道。有下列几点可能原因：导航装置的机械故障INS（仪器导航系统）输入失误惯性导航装置的起动失误惯性导航装置的切换失误。但是，正驾驶、副驾驶、飞航工程师三人操纵飞机，若是有设定或输入方面的错误，应该要能立刻发觉。且民航机的航行灯号是很容易识别的，但苏联空军却没有辨认出来而直接击落。2、美军指示说：美军与韩国有同盟关系，想要了解苏联在远东地区的战斗机部署状况，因此指示韩航的民航机故意飞入苏联领空刺探，此说法被当成阴谋论而普遍被拒绝。此说法有下列几点根据：KAL007在苏联领空附近的航迹为不自然蛇行。机长为空军退役军人（韩航许多机师担任过空军军人）。苏联领空边缘常有美军的RC-135侦察机飞行，且因为在夜间，苏联战斗机的驾驶员忽略了民航机的航行灯误以为是美军的侦察机。不过，如果KAL007真的是奉美军的指示以民航机从事间谍飞行的话，应该会尽量伪装及隐藏自己的航迹，但是在通过报告点时所报告的气温却比正常航道来得低。且美军若真的利用搭载数百名无辜旅客的无武装民航机进行间谍任务的话，根本不可能掩得住相关人士之口。而根据俄国归还的黑盒子中的座舱通话记录，也未显示驾驶有任何执行秘密任务的对话。3、节省燃料说：机长想要节省燃料，因此就偏北飞行以求缩短航程。当时韩航的运费很便宜，因此节省燃料帮公司降低成本成了机长的使命。但是，为了节省燃料而冒险飞进苏联领空是否有必要；且苏联空军飞行员应看得到KAL007的民航机航行灯，纵使看不到机身，也不应冒着被国际指责而轻易击落。不过根据13年后与当年击落客机的苏军飞行员的访谈确认，当时苏军飞行员从机侧两列窗户的特征知道这是一架波音制的飞机，不过他认为这并不代表任何意义，因为一架民航机只要经过改装即可从事军事任务。4、航班遭扣押说：关于此次空难的研究专著《搜救007：大韩航空007号班机及其幸存者》于2000年出版。在书中，作者指出航班KAL007在遭受空对空导弹袭击后，并未立即爆炸，而是继续飞行了大约12分钟，最后成功的迫降在库页岛或者邻近海域。根据1993年对苏联政府交出的飞机的黑匣子数据的分析，认为Su-15战斗机发射的两颗空对空导弹的其中一颗，即采用热制导方式的那一颗并未命中目标。因为黑匣子内记录了导弹命中后机长与机械师的一段对话。对话中机长询问情况，机械师回答引擎运转正常，由此判断热制导导弹没有命中飞机引擎。这使得飞机有机会迫降。同时根据俄罗斯政府在1992年解密的关于此次事件绝密资料中，作者注意到当时指挥官在导弹命中后，询问为什么那架飞机仍然在飞行之类的抱怨话语。至于那些幸存者之后的事件，作者根据来自一个名叫“苏联监狱、精神病监狱及强制劳改集中营研究中心”的组织的资料，作者指出是苏联政府扣押了全部的乘客以及机组人员，并拒绝对外界承认此事。当局扣押乘客以及机组人员至今。我个人认为这个最不靠谱，但是也最有可能。

民航飞机会被认为敌机入侵它国领空吗

你好，根据《日内瓦公约》、《国际民航公约》以及《圣雷莫国际海上武装冲突法手册》，即使是战时也不得攻击民航飞机，但事实上民航被误认为是入侵飞机而被击落的事件，并不少见。●1973年2月12日，一架利比亚航空公司的波音727—224型客机从首都的黎波里飞往埃及首都开罗，途中停靠班加西机场加油。客机于10：40离开班加西，11点因受大风影响而偏离航线达33公里，进入了苏伊士湾上空。不过飞机的驾驶员却以为到了开罗附近的夸隆湖，故而一直没有纠正航线。12点飞机进入了当时还被以色列占领的埃及西奈半岛，以色列军队出动两架鬼怪式战斗机进行拦截，以色列战斗机几次发出信号要求客机改变方向，但客机没有看到信号，以色列战斗机向客机开火，将客机击落。客机上包括乘客和机组人员共110人，有106人丧生，4人受伤。●1978年4月20日，韩国航空公司902航班的波音707飞机从巴黎起飞，经北极航线飞往汉城，机上有97名乘客和13名机组人员。起飞4个小时后，飞机由于罗盘失灵而偏离航线，在苏联北方城市摩尔曼斯克上空进入苏联领空。该区域是苏联北方舰队的基地，又有秘密发射场，是苏联军方的机密敏感区。苏军见有飞机闯入，立即起飞6架战斗机进行拦截，其中有一架战斗机向902航班发射了两枚导弹，弹片穿入机舱，打死了两名乘客，另有13人受伤，客机也受到严重损坏。客机驾驶员竭尽全力将飞机降落在冰冻的湖面上，2小时后，一架苏联直升机发现了他们，接走了死者和伤员，第二天，又有三架直升机将其他人接到了摩尔曼斯克，死里逃生的乘客们这才真正脱离危险。●1983年9月1日，韩国航空公司的KAL007航班在从安克雷奇飞往汉城的途中，竟然偏离航线达450公里，进入了前苏联的堪察加半岛上空，飞越鄂霍茨克海峡后，又靠近苏联高度机密和敏感的军事禁区萨哈林岛。苏联远东军区的部队从雷达上发现这架“身份不明的入侵飞机”，立即起飞两架SU—15歼击机进行拦截。歼击机驾驶员多次发出迫降信号和鸣炮示警，对方均没有回应，苏联方面判断这是一架常到此侦察的美国RC—135侦察机。在“入侵者”即将离开苏联领空的时候，地面指挥官下达了攻击命令。SU—15发射两枚导弹，将目标击落。机上240名乘客和29名机组人员全部丧生。以美国为首的西方国家指责苏联残害生命，而苏联则指责美国利用民航飞机进行侦察苏联的间谍活动。双方展开一系列外交论战，东西方冷战达到一个新的高度，而事件的真正内幕至今没有完全揭开，西方对击落KAL007航班的SU-15战斗机的性能和武器配备至今也没有多少了解。后来俄罗斯总统叶利钦在访问韩国时曾表示要将事件的有关录音交给酣方，但韩国得到的却是一些空白录音带，这又给这件事增添了一层迷雾。●两伊战争期间，交战双方在向对方发动猛烈进攻的同时，也在波斯湾袭击了到对方港口运载石油的外国油轮，美国以为油轮护航为由，派军舰进入波斯湾水域，引起伊朗的强烈反对，双方几次发生冲突。1984年7月3日，在海湾的美军“文森斯”号巡洋舰等几艘美国军舰刚刚与几艘伊朗炮艇发生了一场海战。这时候一架伊朗民航的A300客机正执行从德黑兰到开罗的航班，刚好经过此地。“文森斯”号上神经高度紧张的观测人员竟然把它当成了前来攻击的伊朗F—14战斗机，指挥官下令发射了