一周军评：“胜巴平华”，印度空军的“国机国造梦”能实现吗

【文/观察者网专栏作者 王世纯】

本周，印度第14届班加罗尔航展闭幕。随着巴基斯坦空军和人民解放军西部战区空军加大换装力度，印度空军如何更新其空军机队应对东西两条战线的压力，成为外界关注的重点。与此同时，在特别军事行动接近1周年之际，俄军在乌克兰境内进行了新一轮的增兵，俄军是否会在近期发动攻势也变成值得讨论的话题。

有梦是好事儿

470架国产战机“平东胜西”

在印度班加罗尔举办的印度第十四届航空航天博览会在华丽的战机表演中走向闭幕。持续5天的航展，共有来自98个国家和地区的七百多家公司及代表团参加展会。美俄等航空强国也借着这次航空盛会展示自己最新锐的航空力量：美国洛克希德·马丁公司首次派出4架F-35战斗机参战并计划进行飞行表演；美国空军B-1B机队飞越航展现场；俄罗斯携苏-57E全尺寸模型和苏-75模型在现场推销。

尽管美俄欧等航空强国携主力战机你方唱罢我登场，但印度早已不再是那个有利于航空公司搞“卖方市场”的“冤大头”国家。当下印度军事进口逐年降低，外界更关心的是印度本国的航空制造计划。

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近年来，莫迪政府高举“印度制造”的大旗，印度军方开始正式推动武器装备的国产化。而班加罗尔航展由于其特殊的地位，也成为印度军事工业部门和企业展示印度“国机国造”的窗口。也因此，无论是印军展出的改进型现役装备，还是印度工业部门推出的各种已经研发或者计划研发的新型装备，都是外界观察印度空军发展方向的机会。

引人注目的F-35表演 图源：社交媒体

当然，莫迪本人在航展开幕式高调宣传要“加强军事出口”，深谙“打铁必须自身硬”的印度斯坦航空工业（HAL）也不负众望地在航展现场画下了新的大饼。印度斯坦航空工业董事长兼董事总经理阿南他克里希南（CB Ananthakrishnan）在接受采访时证实，印度计划制造470架“国产战斗机”。其中，着470架国产战斗机包括印度空军的133架“光辉”Mk-1A战机（比原定合同83架额外增购了50架）、108架“光辉”Mk-2战机、126架“先进中型战斗机：”（AMCA）和海军的100架“双发舰载战斗机”(TEDBF)，其中首架“光辉”Mk-1A计划于明年2月交付。

对于印度这么一个国家而言，官宣“采购470架新型国产战机”的新闻多少带点“印式豪言壮语”，容易引发外界质疑。但对于印度空军而言，在长达10年甚至20年时间里采购470架战机并不算什么过于离谱的新闻，相反这还是印度空军的硬性需求。因为当下，印度空军正同时面临来自中国和巴基斯坦一东一西极大的军事压力，采购新型战机更换其老旧机队是印度空军最迫切的任务之一。

印度空军机队全家福 图源：社交媒体

印度空军遭受的重大压力首先来自强大的西部战区空军，由于印度民粹主义催动的军事前进政策，印军自2017年以来在我西部边境进行多次挑衅，而挑衅幅度之大，一度到了让我军为全面冲突而进行专项战备任务的地步。在印军持续的挑衅下，我西部战区空军驻地分散、前线场站少、防空雷达力量分撒、机队现代化程度低等一系列问题暴露了出来。西部战区的前身兰州军区长期是我空军布防的弱势区域，在上个世纪末印度大量换代三代机的情况下，兰州军区的空军甚至一度只能靠4个团的歼7和一个团的歼8对抗印军。

不过士别三日，西部战区空军自2019年就获得了换装的高优先度。如今，西部战区的歼击机已经实现了尽可能的重型化，曾经被印度方面智库在2020年局势紧张之际嘲笑的一些二代机部队如今已经实现了二代机到五代机的跨越。西部战区的空军力量前所未有地增强，是印度空军近年来加大焦虑的根本。

歼7改装歼20的某部

而印度空军的老对手——巴基斯坦空军近年来机队也在进行有序更新。在2019年的“227空战”以后，印度空军当时手里的几种主力机型——苏-30MKI和幻影-2000被证明无法有效压制由F-16和JF-17BlockII组成的巴基斯坦空军战术机队。而在这三年时间里，巴基斯坦空军又稳定获得了航电水平更加先进的歼-10CE战机和JF-17BlockIII型，这些战机可以装备3个中队，与此同时印度空军仅仅获得了2个阵风中队。可以预测到的是，随着印度持续的进攻政策，巴基斯坦也可以在未来获得更多的先进机型，甚至在新中队改装效率上逼近甚至超越印度空军。

对于印度而言，当前的航空力量对比，仅从军事角度上来讲，类似于2010年的中国空军。彼时的中国空军四代机队虽然数目不小，但部分机型如歼11A和早期苏27已经开始日益落后；中国空军的先进机队规模虽然绝对数量多于周边任何一个国家，但由于需面对多个方向的挑战，一旦分兵在数量上就会被周边压制。此外，当时的中国空军还有数量庞大的老式二代机部队，虽然数量上不超过整体机队的一半，但由于机龄的老化这些部队即将无机可用。同时，周边国家换装五代机时代带来的压力已经迫在眉睫。

在“此时此刻恰如彼时彼刻”的情况下，印度现在的发展方向自然会和当时的中国空军靠拢。在具体选择上，一方面印度要提高国产化战机的数量和质量，因为随着俄乌冲突的继续，印度只能通过攻关国产化战机的方式，实现机队质量大幅度更新。此外，印度在计划采购的机队数量上，也试图在数量上压制巴基斯坦空军，同时能做到分兵面对西部战区不吃亏的地步，做到“平东胜西”。

但对于印度空军来讲，当下印度空军不仅没有质量优势，数量上还有面临老飞机退役带来逐年减少的问题。印度空军在2015年还有多达39.5个战斗机中队，但如今随着米格-27、米格-21等老旧苏联战机的退役，印度空军中队数量已经减少到30个。

当下，印度空军拥有2个阵风中队、12个苏-30MKI中队、4个米格-21中队、2个米格-29中队、3个幻影-2000中队，5个“美洲虎”中队和2个LCA中队，呈现出“新老并存”的态势。而印度的老战机的换装压力极大。印度空军计划在2025年之前全部淘汰米格-21的这种老式战斗机，与此同时，5个“美洲虎”中队也可能在2028年退役。这样一算，印度空军在5年后，其战斗机对规模总共就只有25-26个中队了。这还不算幻影2000、米格-29等即将寿终正寝的早期三代机。

仅仅从换装退役战机而来看，印度空军就面临着多达10个中队的迫切换装压力，如果算上之前退役的数个米格-27中队，则印度空军需要在短时间内获得超过15个中队的战机。一般而言，印度一个中队装备18架战机，那么印度空军当下需要至少270架先进战机。此外，面对日益强大的巴基斯坦空军和解放军西部战区，印度计划扩军至42个空军中队，这意味着印度空军至少还有获得另外10个中队压力。而印度空军的外购计划只能满足6个中队（包括1个海军中队）。

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